| 隨著航空的發展，超低空、低空、中空、高空、超高空這些空間概念便形成起來。一般確定為:100米以下為超低空，100～1000米為低空，1000～7000米為中空，7000～15000米為高空，15000米以上為超高空。在不同高度飛行，飛機性能的發揮和飛行員的感覺是不一樣的。
空客滑翔機挑戰9萬英尺（27.43千米）超高空飛行 高空飛行是飛機在真實高度7-15千米(含)的飛行。這個高度是噴氣式戰斗機的有利巡航高度層。特點是發動機耗油量減小、至氣密度減小、真速大(見空速)，續航時間和航程都延長。高空飛行時機載電子設備有效作用距離加大，機載雷達可克服地雜波的干擾使雷達熒光屏更清晰，有利于增大發現目標的距離。同時，高度高，易較早被敵方雷達發現，受地空導彈的威脅增大，也不利于對地面目標投彈轟炸。 超高空飛行是飛機在真實高度15000米以上的飛行執行作戰任務的飛機超高空飛行時.可減少敵方殲擊機和地面火力的威脅，但飛機機動性降低、不利于空戰和準確突擊地面目標。超高空飛行空氣密度小、表速小、迎角大、進氣量小，如操縱動作過猛易造成發動機喘振、停車和飛機抖功、失速。空中“梯度風”對飛機上升影響明顯，在對流層以下逆風爬升快，進入平流層后則逆風爬升慢。由于外界空氣密度小，座艙內外壓力差大，為防止座艙失密或座艙蓋爆破危及飛行安全，應經常檢查和調節座艙壓力。 |
