空速和操縱極限
空速工作極限
?VNE（不超過速度），總重24700磅（11200千克）或小于335公里/小時
?VNE（不超過速度），總重超過24700磅（11200千克）315公里/小時
?VTE（最大湍流穿透速度）：200 km/h
?VY（最佳爬升速度）：130–140 km/h
?VYSE（最佳單引擎爬升速度）：130 km/h
?VLE（起落架伸出時的最大速度）：160 km/h
?單引擎進近速度：100–120 km/h
?滾轉著地速度：35–50 km/h
?最大著陸速度：80 km/h
?最大制動速度：50 km/h
禁止操縱
?不要向后滑行
?不得執行超過每秒18度（或20秒內360度）的懸停轉彎
?一旦飛機前起落架在地面上且總距減少，在滾轉著陸期間，不要執行空氣動力制動（向上俯仰直升機）
?副駕駛的飛行控制裝置接通時，不要接通AFCS ALTITUDE HOLD高度保持模式。
?在執行俯沖、縮放爬升、錢德爾、爬升或俯沖轉彎、加速轉彎或螺旋時，不得使用N2微調開關或油門改變主轉子轉速
?從俯沖中恢復時，不要使用強制配平按鈕；這可能會導致異常垂直加速度
傾斜角度限制
?允許的最大傾斜角度：45度
?毛重超過25350磅（11500千克）時，不得超過30度的傾斜角度
操縱極限
?當以295 km/h或更快的速度飛行時，不允許滑動指示器氣泡向左移動超過2個氣泡直徑。這會使直升機進入無法恢復的狀態。
?進行垂直操縱時，避免突然或大量縱向施加周期壓力。這會導致主轉子葉片夾住尾臂。
著陸限制
?在平坦地形上，不得超過1.5 m/s的最大接地下沉速率。
?不得超過80 km/h的最大前接地速度。
不遵守操縱限制可能會觸發限制操縱報警器。
飛行包線：高度與速度和“DEAD MAN’S CURVE死人曲線”
所有的直升機都有一本操作手冊，上面有一張與此類似的空速與高度圖。必須避免此圖表上的陰影區域。它通常被稱為“死人曲線”和“避免曲線”。在這些區域，無法完成發動機故障期間安全著陸的正確操縱。
注:
避免在指定區域連續操作。但是，如果飛機在指示區域內運行，則應遵守與發動機故障相關的緊急程序-低高度、低空速。
飛行模式
飛行任務規劃是直升機飛行的關鍵部分。打擊行動通常要求你盡可能安全地到達目標。米-24既不能飛得快，也不能飛得高（在“戰斗機”的意義上），因此，他最安全的路線通常會盡可能靠近地面，以避免被發現，并利用地形掩蓋他的接近。“NOE”是飛行員所謂的“Nap-of-the-Earth地球小睡”，一種在高威脅環境下進行的非常低空飛行模式。NOE飛行最大限度地減少了對敵方雷達的探測和攻擊。
部隊部署
如何裝載和放下部隊（CTLD腳本）
1.靠近地面部隊降落
2.按“\”打開主菜單
3.按“F10”選擇其他
4.按“F3”選擇CTLD
5.按“F1”選擇部隊運輸
6.按“F3”、“F4”、“F5”或“F6”選擇要加載的部隊。
7.要卸載/提取部隊，請重復步驟2）至5），然后按“F1” 科技教育 請搜索： DCS 中文指南 | 
