計劃下降 所以，你終于達到了巡航高度了？恭喜！現在，我們有點計劃要做。 首先，讓我們介紹一下ILS（儀表著陸系統）。這個系統的存在是為了引導你的進近。 ?航向儀通常是一個天線陣列，可為您提供跑道中心的橫向參考。 ?下滑道站將幫助您確定所需的下降速度，以避免在陰燃的火球中撞擊跑道。
這些圖表適用于從LOGAN洛根到EGLL埃格爾的STAR（標準終點站到達路線）。我們打算： 1.來自洛根航路點 2.從洛根飛往BIG1E到達路線。 3.跟著STAR (BIG1E -> KOPUL-> TANET -> DET -> BIG) 4.從FMC數據庫（在我們的例子中是CI27L）中選擇一個AIF（進近初始修正），在EGLL機場的ILS（儀表著陸系統）的引導下，沿著進近跑道。 5.在Heathrow希思羅機場（EGLL）27L跑道著陸（方位：270左）
最后進近航線：271 這是你接近最后著陸時的航向。 氣壓最低值：277 這是著陸時的最小“決定高度”（DA）。如果你的高度低于277英尺，不管發生什么，你都會致力于著陸。在277英尺以上，你仍然可以錯過你的進近和復飛。 ILS頻率：109.50兆赫 這是引導飛機著陸的ILS系統頻率。 復飛備用頻率：113.60MHz VOR“LONDON倫敦”（LON）將是我們跟蹤的信標，以防我們錯過進近，不得不繞行。 復飛程序 如果我們錯過了進近，程序是一直向前爬。當通過1080英尺時，我們在航向149到2000英尺處向左爬升。當通過VOR信標D6.0 LON時，我們必須爬到3000英尺并等待塔臺的指示。 過渡高度層和過渡高度 過渡高度是指通過參考高度（圖表上的6000英尺）來控制飛機垂直位置的高度。過渡高度層是可在過渡高度以上使用的最低飛行高度層。我們的過渡高度層是由空中交通管制員（ATC）定義的。在這種情況下，經驗法則是在過渡高度上增加1000英尺，即我們的FL070或7000英尺。
1.我們已經在FMC中選擇了我們的到達跑道為ILS27L，我們的到達STAR為“BIG1E”，初始進近修正為“CI27L”。通常，我們在開始我們的進近之前就這樣做。參見“FMGC SETUP – FLIGHT PLAN FMGC設置-飛行計劃”部分。 2.進入MCDU上的FMGS性能頁面，為您的進近和到達設置FMGC參數 3.點擊“NEXT PHASE下一階段”，直到到達 “APPR”（進近）頁面 4.通過在MCDU鍵盤上鍵入“1030”并點擊QNH旁邊的LSK，將QNH（大氣壓）設置為1030 5.通過在MCDU鍵盤上鍵入“15”并單擊TEMP旁邊的LSK將溫度設置為15攝氏度 6.通過在MCDU鍵盤上鍵入“271/05”并單擊MAG wind旁邊的LSK，將磁航向和風修正設置為271和5 kts 7.通過在MCDU鍵盤上鍵入“70”并點擊TRANS FL旁邊的LSK，將轉換電平設置為FL070 8.通過在MCDU鍵盤上鍵入“277”并單擊“DH”旁邊的LSK，將最小值（決斷高度）設置為277英尺 9.確認LDG CONF（著陸形態）襟翼設置設置為滿。 10.將 AUTOBRAKE自動剎車設置為LO低
11.在FCU（飛行控制單元）上，將最后下降高度設置為2000英尺。飛機將不會開始下降，因為它還沒有到達下降點的頂部，用白色箭頭表示。 12.進入FMGC的性能頁面，監視您的飛行進度。例如，你可以監控你到Top of Climb爬升頂點的距離。 13.進入FMGC的進度頁面，選擇“REPORT報告”頁面，以確保您有足夠的距離在3度的下滑道上執行進近。您可以使用以下經驗法則： 所需下降距離=（高度x 3）/1000 （減速10海里） =（24000 x 3）/1000 10=72 10=82海里
1.一旦到達下降點的頂部，將高度旋鈕設置為2000英尺并按下（左擊）以啟動“managed mode管理模式”下降。 2.一旦我們的下降剖面開始，點擊“STD標準”BARO氣壓按鈕來設置氣壓而不是標準壓力。在我們的例子中，我們假設塔告訴我們把大氣壓保持在1030hPa。 3.當到達FL100時，將LANDING LIGHTS著陸燈設置為ON打開，SEAT BELTS安全帶燈設置為ON打開。 |
