| 某通用航空公司在2015年~2018年，3年的時間里收集了1萬余份對中國通航產業認知的調查問卷，調查人群為北京市中小學生、北京城區和郊區社區居民，調查結果顯示98%的受訪者不知道什么是通用航空。 近年來，從中央到地方不斷出臺各項政策促進通用航空產業發展。從去年開始，民航局在適航、機場、空管、運行等涉及通航產業的關鍵環節出臺了60余項政策措施，以深入推進管理模式改革，進一步為通航產業發展松綁。筆者認為，讓通用航空真正“飛起來”，要在政策支持與管理思路轉變的基礎上，讓通用航空在大眾的認知中“熱起來”。 一個產業的快速崛起，最堅實有力的推動力量是市場。當越來越多的人愿意花錢體驗通航飛行、熱衷于考取私人飛行執照甚至購買通航飛機時，通用航空業的經濟規模便會迅速擴大。培育通航市場，當務之急是讓大眾熟知通用航空，讓它從遠離日常的“高大上”真正變成生活的一部分。 讓大眾親身體驗通航飛行，近距離接觸通航飛行器，航展是一個絕佳平臺。不久前結束的2018年鄭州航展共接待了近30萬名觀眾，在上海舉辦的第七屆亞洲公務航空展的場面也相當火爆。航展不僅能夠讓觀眾有機會觀看飛行表演，感受飛行魅力，也能夠以展出各類通航飛行器的方式進行通航科普教育，消除通航飛行的神秘感。而一座城市如果能夠定期舉辦航展，也有助于在城市居民的生活中營造濃厚的通航氛圍。體驗是形成認知的最有效方式。因此，各類通用航空展可在內容上增加模擬體驗、科技探索等環節，通過VR互動等技術手段增強體驗感和娛樂效果。 奠定通用航空產業發展的群眾性基礎絕非一日之功。筆者認為，校園是另一個進行通用航空知識普及的重要平臺。這一平臺受眾的年齡跨度大，學生群體涵蓋了天真爛漫的稚童和風華正茂的青年。從娃娃抓起進行通航科普教育，一方面傳播面廣、效率高，一堂課便能讓許多學生了解通用航空的基本知識；另一方面，課堂教育的傳播較為深刻，有助于讓“通用航空夢”在青年學子的心中扎根，為通航發展積累潛在的后備人才。美國實驗飛機協會發起的“雛鷹”計劃是一項旨在對8歲~17歲青少年開展航空科普教育，并為部分青少年提供乘坐通航飛機體驗飛行的一項公益活動。調查統計，參加“雛鷹”計劃的青少年成為飛行員的概率，是沒有參加的5.4倍，每100名17歲的青少年中就有2人會繼續學習飛行并取得飛行執照。 大眾媒體是普及新興事物的重要陣地，近年來，在媒體上，關于無人機方面的各類報道越來越多。無人機航拍作品、無人機飛行表演等內容也在廣泛傳播。正是這些內容讓無人機這一原本在大眾眼中的“高精尖”產品貼上了“接地氣”的標簽，有力地推動了無人機保有量和無人機駕駛員數量的迅猛增長。民航局飛行標準司發布的《2017年中國民航駕駛員發展年度報告》顯示，截至2017年12月31日，民用無人機駕駛員合格證總數為24407個，該數據是2014年的100倍。因此，通航航空的普及可以借鑒無人機的成功案例，總結傳播規律，重視在媒體平臺上以喜聞樂見的形式進行科普教育。 “舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。讓通用航空在大眾的認知中不再陌生，讓通航飛行離日常生活不再遙遠，是其邁向規?；l展的重要一步。（《中國民航報》、中國民航網 記者劉韶濱） |
