你是民航百科達(dá)人嗎？ 話不多說(shuō)直接開(kāi)考
下列問(wèn)題 你能答對(duì)幾道！
答案 ACACBA 其實(shí) 民航圈內(nèi)有很多這樣有趣的知識(shí)點(diǎn) 下面就隨東東一起 接受知識(shí)的洗禮吧 為什么要把07讀做“洞拐”? 這種特殊的數(shù)字讀法其實(shí)來(lái)源自部隊(duì)，是士兵為避免發(fā)音混亂導(dǎo)致通信不暢，逐漸摸索出的實(shí)用“土味發(fā)音”，也就是將“1234567890”讀作“幺兩三四五六拐怕勾洞”。
雖然信息產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的今天，他們已經(jīng)完成了歷史使命，但其中的一些發(fā)音仍然保存下來(lái)，并滲透到我們的日常生活中。 當(dāng)然，這種做法并非我國(guó)獨(dú)有，根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，航空通信中應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)解釋法，如“A”讀做“Alpha”，“B”讀做“Bravo”等。 貓三降落究竟指什么? 即III類盲降系統(tǒng)，英文為Cat III（category），所以又被稱為貓三降落系統(tǒng)。就是在天氣情況不好時(shí)，利用儀器使飛行員在能見(jiàn)度低的情況下操作飛機(jī)降落。
飛機(jī)如何求救？ 7500、7600、7700都是國(guó)際通用的應(yīng)急編碼，分別對(duì)應(yīng)不同突發(fā)情況。 7700緊急編碼定義為緊急情況，包括飛機(jī)故障、飛機(jī)上出現(xiàn)病人需要緊急備降返航，一般都會(huì)掛上這個(gè)代碼。
7500則指飛機(jī)被劫持。掛上這個(gè)代碼后，就等于向空管和民航部門宣布快準(zhǔn)備救援，我被劫機(jī)了！ 7600則在通訊失敗的情況下使用，一般如果機(jī)組遭遇無(wú)線電故障，在多次嘗試還是發(fā)現(xiàn)自己無(wú)法成功聯(lián)系到空管時(shí)，就會(huì)掛上這一代碼。 法式大長(zhǎng)棍指的是機(jī)餐嗎？ 其實(shí)，這是空中客車A340-600系列的別稱。
圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 75.3米的“身長(zhǎng)”比A380、波音747、波音777都要長(zhǎng)幾米，稱得上是全球最長(zhǎng)的客機(jī)。又因?yàn)榭湛投际窃诜▏?guó)圖盧茲完工交付的，所以說(shuō)是法式大長(zhǎng)棍。目前，這款機(jī)型已經(jīng)停產(chǎn)，73.8米的A350-1000是空客新一代的“長(zhǎng)棍2.0”。 成田妖風(fēng)究竟是什么風(fēng)？ 傳說(shuō)每一架飛機(jī)都逃不過(guò)東京成田機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)風(fēng)。側(cè)風(fēng)著陸，是一種最復(fù)雜和危險(xiǎn)的飛行動(dòng)作，因?yàn)閭?cè)風(fēng)會(huì)把飛機(jī)吹離跑道中線。往往遇到這種“妖風(fēng)”飛機(jī)都會(huì)搖搖晃晃，機(jī)身左右搖擺，很難降落。所以成田機(jī)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)有飛機(jī)沒(méi)能hold住強(qiáng)風(fēng)，落地時(shí)“掛彩”。
圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 用盡跑道最后一寸的5 APU是什么？ 這是對(duì)空中客車A340-300機(jī)型的嘲諷。APU是民航噴氣式客機(jī)尾部的那個(gè)黑色小洞，提供輔助動(dòng)力，但推力很小。因?yàn)锳340-300的四個(gè)引擎功率也不大，看起來(lái)毫不起眼，所以被說(shuō)成是帶有5個(gè)APU。 該機(jī)型經(jīng)常被飛友們拍到起飛時(shí)渾身乏力，差點(diǎn)坐底擦尾起飛，“用盡跑道的最后一寸，才是對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)者的尊重”，說(shuō)的就是它啦！
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