“從9月10日開始，我國民用航空飛行員的體檢標(biāo)準(zhǔn)降低了，這也意味著可以參與飛行員考試的范圍和人數(shù)大大增加，飛行員入行的競爭將更加激烈。”在近日舉辦的2017年全國高校模擬飛行錦標(biāo)賽暨VR飛行挑戰(zhàn)賽決賽上，中國民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)學(xué)院黨委書記李秀易在接受大學(xué)生科技報(bào)記者采訪時(shí)表示，“隨著社會的發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，未來對于航空人才的要求將更高、更全面。” “目前，隨著國內(nèi)航線和國際航線的不斷增加，我國航空人才仍將處于相對緊缺的狀態(tài)。盡管我國民航飛行培訓(xùn)學(xué)校已經(jīng)增加到了20多所，但還存在良莠不齊的問題。與此同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，學(xué)員的培訓(xùn)手段也需進(jìn)一步提升。”李秀易說。 為更好地培養(yǎng)未來所需航空人才，2015年底，我國民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司在《運(yùn)輸航空副駕駛預(yù)備課程》的咨詢通告里指出：通過發(fā)揮模擬設(shè)備的優(yōu)勢，不僅有利于訓(xùn)練安全的保證，而且可以達(dá)到甚至高于真實(shí)飛機(jī)的訓(xùn)練效果。在這種新的訓(xùn)練理念下，通過航空公司的深度參與，使用模擬設(shè)備替代真實(shí)飛機(jī)，可以開發(fā)出更加符合航空公司運(yùn)行需求的訓(xùn)練課程，同時(shí)拓寬了航空公司副駕駛的培養(yǎng)渠道。 在這樣的背景下，國家體育總局航管中心、中國航空運(yùn)動協(xié)會首度舉辦了這一面向大學(xué)生的全國模擬飛行大賽。此次比賽專業(yè)飛行組的競賽規(guī)則由我國知名飛行院校專家指導(dǎo)制定，比賽科目均包含三條短航線飛行、三個(gè)轉(zhuǎn)彎和一個(gè)進(jìn)近降落過程，并設(shè)立了30多個(gè)嚴(yán)格定量的比賽考核規(guī)則，能夠全面考察選手的儀表判讀、飛行操作水平。 決賽中，專業(yè)飛行組選手將在飛行員目視無法看清機(jī)場跑道的氣象條件下，考核選手借助儀表著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)完成進(jìn)近著陸的能力，即盲降進(jìn)近。VOR/DME進(jìn)近科目考核的是選手完成非精密進(jìn)近的能力，使用甚高頻全向信標(biāo)臺（VOR）和測距儀（DME）地面導(dǎo)航設(shè)施，在只提供方位引導(dǎo)，不提供下滑引導(dǎo)的條件下完成進(jìn)近。 “模擬飛行最大的作用是能讓學(xué)員理論聯(lián)系實(shí)際。學(xué)生在學(xué)完飛行理論課之后要到真飛機(jī)上去進(jìn)行實(shí)際操作，在此之前進(jìn)行32學(xué)時(shí)的模擬飛行訓(xùn)練課程，讓學(xué)員提前感知、理解真飛中可能遇到的各種問題，學(xué)會應(yīng)對各種氣象、儀表故障，對于飛行員的成長作用十分明顯。我們做過相關(guān)統(tǒng)計(jì)對比，經(jīng)過模擬飛行訓(xùn)練之后學(xué)員最后達(dá)到單人單飛的時(shí)間可以縮短3-5個(gè)小時(shí)。”中國民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)學(xué)院劉渡輝博士說。 國家體育總局航管中心飛行部主任韓兆方介紹說，模擬飛行融匯了飛行、計(jì)算機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)、機(jī)械、電子等多方面領(lǐng)域的技術(shù)，其本質(zhì)是將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用于飛行駕駛和空中管制等方面訓(xùn)練，在我國的飛行專業(yè)院校中，例如：廣漢的中國民航飛行學(xué)院和天津的中國民航大學(xué)都設(shè)有模擬飛行必選課，是職業(yè)飛行員進(jìn)行地面訓(xùn)練的有效工具。 他認(rèn)為，模擬飛行將理論和實(shí)際相結(jié)合，真飛的適應(yīng)能力更強(qiáng)。而虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的加入，將使模擬設(shè)備的帶入感產(chǎn)生跨越式的發(fā)展，未來更可實(shí)現(xiàn)對使用者空中真實(shí)身體機(jī)能反應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集。而此次比賽不僅對于我國航空裝備的創(chuàng)新升級和未來航空人才的培養(yǎng)起到了聚合、推動作用，還將有助于進(jìn)一步打造出產(chǎn)、學(xué)、研、賽相結(jié)合的全新模式。 |
