自動旋轉(zhuǎn)恢復(fù)示例：
1） 找一個好地方先著陸，確保你在1000米或以上。
2） 拋棄安裝在塔架上的武器。
3） 放下起落架。
4） 通過將油門降至怠速（或使用發(fā)動機(jī)停止操縱桿）模擬發(fā)動機(jī)功率損失。
5） 按下TRIM RESET復(fù)位開關(guān)
6） 應(yīng)用左防扭矩踏板使直升機(jī)居中，降低總成并周期向上拉以補(bǔ)償突然的轉(zhuǎn)速損失：確保動力渦輪機(jī)達(dá)到90-98%轉(zhuǎn)速。
7） 以120 km/h的速度調(diào)整周期，使其持續(xù)下降
8） 保持90-98%的轉(zhuǎn)速和120 km/h的空速。
9） 恢復(fù)模式：著陸（無電源，繼續(xù)下降和著陸）
a） 一旦符合步驟8）中的條件，繼續(xù)下降，不要觸碰油門。
b） 在航空地面高度100米處，對垂直著陸施加尾部循環(huán)以調(diào)平并減速至70公里/小時，或?qū)B續(xù)著陸施加100公里/小時。下降速度應(yīng)在5-8米/秒左右。
c） 在地面高度10-15米處，開始燃燒并升起總距炮，決定緩沖著陸：不要太快，也不要太慢。請記住，你有輪子，而不是滑橇。這對著陸非常有幫助。踏上地面后，輕敲制動桿以減速。
這是司令官斯坦奇的著陸自轉(zhuǎn)恢復(fù)視頻演示。
自轉(zhuǎn)
自動旋轉(zhuǎn)是一種飛行狀態(tài)，發(fā)動機(jī)與轉(zhuǎn)子系統(tǒng)分離，轉(zhuǎn)子葉片僅由通過轉(zhuǎn)子的向上氣流驅(qū)動。這可能是由發(fā)動機(jī)故障或發(fā)動機(jī)故障、尾旋翼故障或尾旋翼效力突然喪失引起的。
接近著陸，動力關(guān)閉
1.下降時，利用周期和較低的總成建立120 km/h的指示空速，以利用總成保持安全的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（主轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速NR在90-98%RPM之間）。找一個合適的地方著陸。
?伸展起落架
?盡快丟棄塔架彈藥
?在80 km/h以上30°最大傾斜角度或80 km/h以下20°最大傾斜角度時，可以轉(zhuǎn)彎
2.在40-50米高度，將俯仰增加到地平線以上20度
3.在10-15米高度處，升高總距以降低下降率。空速應(yīng)在60至80 km/h之間。這需要精確的控制和定時。
4.在4-6米高度，設(shè)置著陸俯仰姿態(tài)。
5.降落
6.短著陸跑，完成停止。
允許的自動旋轉(zhuǎn)NR范圍（%RPM）：90–98%
避免115%的NR瞬態(tài)超速
避免NR瞬時低于85%的速度
為什么要模擬自動旋轉(zhuǎn)？
現(xiàn)實生活中沒有“re-spawn重新生成”按鈕。生活是不完美的：你總有可能因為無數(shù)的原因而失去引擎動力。在DCS的世界里，你很有可能被派去執(zhí)行危險的任務(wù)。忘了擠奶吧：戰(zhàn)斗著陸，近距離炮艦支援，CSAR…你被射擊的幾率非常高。這么多垃圾在空中飛舞，你肯定會被什么東西刺激。這就是為什么如果你進(jìn)入自動旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，你必須知道你在做什么。
如何模擬自轉(zhuǎn)
如果您將油門降至怠速，則可以模擬自動旋轉(zhuǎn)。訓(xùn)練自己處理自轉(zhuǎn)，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)你的飛行會變得更好。
動力滑行空速表
（尚未提供）
主旋翼自轉(zhuǎn)滑行空速表
MI-24的作用
米-24既可以作為部隊運(yùn)輸工具，也可以作為攻擊直升機(jī)，這正是它的主要用途。這是一個相對獨(dú)特的設(shè)計，因為在構(gòu)思之時，Mil局的設(shè)計工程師希望制造一種適合攻擊地面目標(biāo)和支援地面部隊的直升機(jī)……但當(dāng)時的蘇聯(lián)學(xué)說迫使工程師也滿足部隊運(yùn)輸能力的要求。由此產(chǎn)生的解決方案最終實現(xiàn)了一種“可以”在飛行員指揮官身后狹窄的間隔內(nèi)攜帶部隊的裝置……但實際上，由于額外重量造成的性能損失，這種裝置很少被使用。
在蘇聯(lián)-阿富汗戰(zhàn)爭中，Hind主要成對飛行，以提供火力支援、攻擊/壓制敵人陣地，或護(hù)送更脆弱的直升機(jī)，如Mi-8 科技教育 請搜索： DCS 中文指南 | 
