這年頭，開不起火箭還開不了飛機(jī)嘛，億萬富豪上太空，普通百姓開飛機(jī)。 開真飛機(jī)費(fèi)用動(dòng)輒10萬上下，但模擬飛行艙這種平替體驗(yàn)品，只需百元即可體驗(yàn)開飛機(jī)的樂趣。 四舍五入，我省了10萬塊？ 文 字 | 樊 博 編 輯 | 何珊珊 幾分鐘前還在逛商場(chǎng)，幾分鐘后就飛行在迪拜2500英尺的高空，你信嗎？ 最近生活有些平淡，每天涌進(jìn)腦海的熱點(diǎn)也激發(fā)不了我的熱情，感覺需要一劑強(qiáng)效雞血。 正巧在抖音刷到了飛行駕駛證的廣告，我的大腦直接被激活。 畫面中一雙手拉動(dòng)操作桿，飛機(jī)隨即在跑道上飛馳，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的背景音慢慢起飛。帥氣的機(jī)長(zhǎng)制服、銀灰色的科技感電子操控盤、開闊的機(jī)長(zhǎng)駕駛視野，試問誰看到這樣的造型，不會(huì)熱血沸騰呢？ 仔細(xì)一看，動(dòng)輒10萬以上的費(fèi)用讓我只能說拜拜。
飛機(jī)私照廣告 但萬能的網(wǎng)友分享讓我找到了一件平替品——模擬飛行，最低百元就能體驗(yàn)開飛機(jī)上天的感覺。
網(wǎng)友分享模擬飛行體驗(yàn) 看著網(wǎng)友身穿機(jī)長(zhǎng)制服調(diào)整操縱桿，不停地?fù)軇?dòng)儀表盤的按鍵，操縱飛機(jī)起飛，我不禁流下了羨慕的口水。 但網(wǎng)友對(duì)于模擬飛行的感受讓我有些猶豫，"景色高度還原"、“帥氣的機(jī)長(zhǎng)制服”、“出片率高”，似乎模擬飛行館更像一個(gè)網(wǎng)紅打卡地，而非飛行發(fā)燒友的俱樂部。
網(wǎng)友評(píng)價(jià)截圖 但為了飛上天，我決定去試一試，畢竟如果真能逼真地模擬出開飛機(jī)的體驗(yàn)，那四舍五入我不就省了十萬塊錢嗎？ 飛行在迪拜的上空，在模擬飛行體驗(yàn)機(jī)長(zhǎng)的快樂 空速330千米每小時(shí)，我駕駛的空客A320飛行在迪拜2500英尺上空，坐在駕駛艙中從風(fēng)檔向遠(yuǎn)處望去，高樓林立的建筑群看起來有些模糊，像是因灼熱的空氣不斷地在顫抖。 我看著下方海面的棕櫚島，被這項(xiàng)人類偉大的工程深深震撼。此時(shí)仍是自動(dòng)駕駛階段，我拿出手機(jī)，對(duì)著下方稱得上雄偉的景色，拍了幾張“游客照”，并傳給了朋友。
艙外的景色 若是對(duì)飛行規(guī)定有了解的讀者，此刻必然會(huì)指出，我的上述舉動(dòng)違反了航司有關(guān)規(guī)定——飛行員不允許在駕駛艙內(nèi)使用手機(jī)。但我所在的駕駛艙并非真正的飛機(jī)駕駛艙，而是一個(gè)1：1仿真飛行模擬艙。 飛行模擬艙是一種模擬飛機(jī)飛行的模擬器，主要由模擬座艙、視景系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)三部分，一些更為專業(yè)的模擬艙還有運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)以及教員控制臺(tái)。使用者在模擬座艙中的操作通過計(jì)算機(jī)的交互運(yùn)算，實(shí)時(shí)地反應(yīng)在視景系統(tǒng)中。 我所駕駛的模擬艙位于北京朝陽區(qū)青年路的一家飛行基地。飛行基地所在的商場(chǎng)十分藝術(shù)，從商場(chǎng)大門開始，一路上擺放著各式各樣的塑像。 飛行基地門口的接待處以銀白兩色為主色調(diào)，講臺(tái)狀的操作臺(tái)背后掛著登機(jī)時(shí)刻表，簡(jiǎn)約的裝修風(fēng)格與銀白色調(diào)讓人感覺到一種另類的科技感。 飛行體驗(yàn)的官方價(jià)格為288元體驗(yàn)15分鐘模擬飛行 一個(gè)飛行知識(shí)小課程。 我到達(dá)門店后，一位姓田的教員就迎了上來詢問我的預(yù)訂信息，指導(dǎo)我在基地的公眾號(hào)里進(jìn)行值機(jī)——本次體驗(yàn)?zāi)康牡匚疫x擇了迪拜機(jī)場(chǎng)。 值機(jī)完畢，墻上的登機(jī)時(shí)刻表立即更新了我的航班信息。
公眾號(hào)值機(jī)截圖 跟隨著田教員從接待處右邊的通道進(jìn)入基地內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)通道的左右兩邊都有房間，右手邊有一間教學(xué)室和一間更衣室，右手邊是一間儲(chǔ)藏室。有趣的是，門和墻面的顏色幾乎一樣，關(guān)上之后，門和墻融為一體，這讓我聯(lián)想到電影中常常出現(xiàn)的暗格。
教學(xué)室、更衣室、儲(chǔ)藏室在兩面墻背后 接著田教員打開更衣室的門，讓我換上襯衫——這也是體驗(yàn)流程里的一部分。 換完襯衫，套上領(lǐng)帶，儀式感拉滿，當(dāng)我用胳膊夾著帽子，感覺自己剛剛結(jié)束一段跨國(guó)航線的飛行，正要拎著行李箱下班。 還沉浸在幻想中，我又被帶進(jìn)了更衣室邊上的教學(xué)室，接受航前指導(dǎo)。 教學(xué)內(nèi)容主要是PFD（主飛行顯示）、ND（導(dǎo)航顯示）的內(nèi)容讀取，方向操縱桿、推力手柄的使用。 根據(jù)田教員講解，在十五分鐘的飛行體驗(yàn)中，體驗(yàn)者主要參照PFD(水平姿態(tài)儀，空速表，高度表)以及ND上的數(shù)據(jù)，再根據(jù)不同的階段的飛行指引利用方向操縱桿、推力手柄、減速板手柄等設(shè)備調(diào)整包括高度，方向，速度等參數(shù)。
田教員正在介紹PFD(主飛行顯示) 事實(shí)證明，當(dāng)人在面對(duì)完全陌生的知識(shí)時(shí)，總是會(huì)陷入“記住了”與“其實(shí)沒記住”的循環(huán)，我在兩者之間反復(fù)橫跳，最終的結(jié)果是“其實(shí)沒記住”。 這需要教員有足夠的服務(wù)意識(shí)與航空知識(shí)，田教員對(duì)此介紹道，他們招收教員時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮有飛行私照或模擬飛行教練員證的人，但是首先要喜歡航空。在入職之后，他們需要接受至少為期一個(gè)月的標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)流程。 田教練是因?yàn)闊釔圻x擇了這個(gè)職業(yè)。田教員4歲的時(shí)候，他父親開車帶著他到首都機(jī)場(chǎng)旁邊隔著鐵絲網(wǎng)看飛機(jī)的起降，那時(shí)候就埋下了種子。因?yàn)橄矚g飛行，熱愛航空，他在了解模擬飛行這個(gè)行業(yè)后選擇了成為一名教員。 田教員表示，航前講解確實(shí)是整個(gè)體驗(yàn)流程中最難的部分，“不是每個(gè)人都飛過飛機(jī)的，特別是小朋友，我們教員就要用最簡(jiǎn)單易懂的語言去進(jìn)行講解，帶領(lǐng)客人去學(xué)習(xí)如何用操縱桿去追儀表的飛行指引。” 結(jié)束教學(xué)，終于進(jìn)入模擬飛行機(jī)艙。
模擬艙內(nèi)部視圖 推開暗格一般的門，田教員帶我進(jìn)入飛行模擬室。與幻想中明亮的大空間不同，模擬室的空間很擁擠，駕駛艙幾乎占據(jù)了三分之二的空間。 駕駛艙正對(duì)面有一塊顯示屏，與模擬機(jī)艙相聯(lián)，會(huì)伴隨飛機(jī)的起飛降落進(jìn)行交互式場(chǎng)景展示，從而達(dá)到視覺上的起飛降落效果。房間墻角有一個(gè)喇叭，每隔一段時(shí)間會(huì)播放一次登機(jī)提示。除了屏幕以及駕駛艙內(nèi)自帶的燈，沒有其他光源，這樣的布置能盡可能地復(fù)制駕駛艙的真實(shí)環(huán)境。 一進(jìn)入駕駛艙，我開始陷入詞窮的窘迫當(dāng)中，腦中一直徘徊著的是“太酷了！”這是一架空客A320的模擬駕駛艙，據(jù)教員介紹，這臺(tái)模擬機(jī)德國(guó)進(jìn)口的，整機(jī)的費(fèi)用加上運(yùn)費(fèi)，需要110萬元左右。 銀灰色的儀表盤閃爍著各種數(shù)字與指標(biāo)，滿足了我對(duì)于駕駛艙所有的幻想。我有些手足無措，只能等著教員下命令。
模擬艙中央操縱臺(tái) 從飛機(jī)起飛到控制航向，再到設(shè)定自動(dòng)駕駛，直至最后降落，整個(gè)過程教員都會(huì)一邊講解一邊下達(dá)操作指令，清楚明了。 飛機(jī)即將起飛，教員在MCDU（多功能控制顯示單元）進(jìn)行航線計(jì)劃設(shè)定，這個(gè)看上去像計(jì)算機(jī)的東西，是整個(gè)飛機(jī)的大腦中樞。也許是教員對(duì)于飛迪拜的整個(gè)過程已經(jīng)爛熟于心，他操作MCDU的過程竟真的像操作計(jì)算機(jī)，一頓眼花繚亂的操作后，他已經(jīng)將飛行計(jì)劃設(shè)置完成。 在他做完一些航前講解未涉及到的操作后，飛機(jī)開始滑行。到達(dá)起飛速度后，他向我下達(dá)指令，讓我將油門桿推到TOGA位，同時(shí)向后撥動(dòng)操縱桿讓機(jī)頭升高，飛機(jī)就這樣起飛了，這簡(jiǎn)單的操作對(duì)我這種新手非常友好，我開始悠閑地欣賞唯獨(dú)機(jī)長(zhǎng)才能看到的景色。
模擬艙外的風(fēng)景 教員設(shè)置了自動(dòng)駕駛，飛機(jī)經(jīng)過棕櫚島，帆船酒店，世界群島，我仿佛在看沉浸式電影。
在教員的指導(dǎo)下操縱飛機(jī) 遠(yuǎn)處出現(xiàn)兩條跑道，飛機(jī)即將降落，按照教員的指令，旋動(dòng)高度旋鈕，將自動(dòng)駕駛儀的高度調(diào)整為2000英尺，過一會(huì)又讓我開關(guān)兩次安全帶燈的按鍵，將推力桿推至IDLE處。 伴隨著背后廣播不斷地播報(bào)著距離地面的距離，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在迪拜機(jī)場(chǎng)，飛行之旅就此結(jié)束。 發(fā)明至今一百余年，模擬艙正逐漸出圈 1910年，法國(guó)安托瓦內(nèi)特公司為了飛行員更好地駕駛他們?cè)O(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)，專門設(shè)計(jì)了一種由兩個(gè)剖開的空木桶上下疊成的訓(xùn)練器，這被認(rèn)為是世界上第一個(gè)飛行模擬器。
安托瓦內(nèi)特訓(xùn)練器 從安托瓦內(nèi)特訓(xùn)練器別發(fā)明開始，模擬器一直是飛行員訓(xùn)練的工具，通常飛行員訓(xùn)練用模擬機(jī)價(jià)格從幾百萬美金到上千萬美金不等。直到被發(fā)明八十多年后，飛行模擬器才向普通人敞開大門。 1996年秋天，美聯(lián)航為了緩解30臺(tái)昂貴的飛行模擬艙帶來的經(jīng)濟(jì)壓力，開始向公眾開放模擬艙，提供練習(xí)時(shí)間，這些模擬器可供世界各地的飛行人員使用。 只要你年滿十八歲，且身體健康，就可以花950美元操縱空客A320模擬器一小時(shí)，或者花費(fèi)1550美元練習(xí)波音777模擬器一小時(shí)。 即使是物價(jià)飛漲的今天，這個(gè)價(jià)格也稱得上奢侈。自此，飛行模擬艙開始成為大眾能夠享受到的一項(xiàng)技術(shù)。 飛行模擬體驗(yàn)在我國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間比起國(guó)外稍晚一些。 2010年10月，國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)了《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》，意味著我國(guó)低空空域管制有望正式破冰，這極大地刺激了通航領(lǐng)域的發(fā)展，資本開始大量涌入通航領(lǐng)域。 2011年，上海市航空科普館開放了全國(guó)首家面向公眾開放的模擬飛行訓(xùn)練中心，這在某種程度上為飛行模擬艙面向我國(guó)公眾開放打開了一扇門。 2012年2月，全國(guó)首家模擬飛行體驗(yàn)館飛控通航模擬飛行體驗(yàn)中心在北京開業(yè)。
全國(guó)首家模擬飛行體驗(yàn)館開業(yè)的新聞截圖 自此，模擬飛行體驗(yàn)館開始逐漸在各個(gè)城市出現(xiàn)。此次小財(cái)體驗(yàn)的得控飛行基地成立于2017年，天眼查APP顯示，注冊(cè)資本為1000萬，目前在北京和上海共有3家分店。 小財(cái)通過大眾點(diǎn)評(píng)搜索北京、上海、廣州、深圳等十幾個(gè)一二線城市，發(fā)現(xiàn)這些城市都至少有一家模擬飛行體驗(yàn)館。在這些飛行體驗(yàn)館中，“萊特兄弟”與“taxiway”兩個(gè)連鎖品牌出現(xiàn)的頻率最高，幾乎占到所有機(jī)構(gòu)的一半。 天眼查APP顯示，“萊特兄弟”成立于2014年，注冊(cè)資本為1711.1947萬人民幣，“taxiway”成立于2017年，注冊(cè)資本為1030萬人民幣。其中萊特兄弟科技開發(fā)有限公司占taxiway背后的上海琢一智能科技有限公司80%的股份。
天眼查截圖 根據(jù)公開報(bào)道，哈爾濱萊特兄弟科技有限公司曾于2017年獲新東方數(shù)千萬的投資，累計(jì)獲知名機(jī)構(gòu)約一億元投資。新東方方面稱：伴隨著我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展以及潛在的巨大市場(chǎng)需求，新東方可以借投資萊特兄弟進(jìn)入航空英語培訓(xùn)的高端市場(chǎng)。
天眼查截圖 模擬飛行體驗(yàn)館仍然是小眾的，原因之一就是飛行模擬艙成本過高，我所體驗(yàn)的空客A320模擬艙費(fèi)用高達(dá)110萬元。但萊特兄弟由于自主研發(fā)生產(chǎn)飛行模擬機(jī)，大大地降低了成本，根據(jù)萊特兄弟官網(wǎng)的介紹，投資者最低只需投資30萬元，就能與萊特兄弟合作開一家模擬飛行體驗(yàn)館。 模擬飛行體驗(yàn)館的推廣，離不開模擬飛行發(fā)燒友的推動(dòng)。 萊特兄弟的創(chuàng)立者劉忠亮就是典型的模擬飛行發(fā)燒友。在創(chuàng)立萊特兄弟之前，他因?yàn)闊釔勰M飛行，在2009年創(chuàng)立了中國(guó)模擬飛行論壇。每個(gè)月他都要用超過一半的工資來支付網(wǎng)站服務(wù)器的費(fèi)用，為此生活十分拮據(jù)，就給自己起了個(gè)網(wǎng)名叫“窩頭就咸菜”。
模擬飛行論壇截圖 模擬飛友們?cè)谡搲锓窒砗娇罩R(shí)，交流游戲經(jīng)驗(yàn)，甚至在論壇里成立不同的航空公司，招募機(jī)長(zhǎng)，相互聯(lián)網(wǎng)切磋飛行技術(shù)。因著這種熱愛，飛行論壇甚至誕生了超過100位飛行員甚至機(jī)長(zhǎng)。
論壇飛友關(guān)于“虛擬四川航空”虛航申請(qǐng)的帖子 由于對(duì)模擬飛行的熱愛，他與模擬論壇的一些飛友決定自己研發(fā)飛行模擬器，在游戲之外駕駛真正的飛行模擬器。2012年，劉忠亮獲得了另一位模擬飛行發(fā)燒友葛俊的資金支持，研發(fā)開始走向正軌。2014年，劉忠亮與葛俊共同成立了萊特兄弟。同年，他們成功制造國(guó)內(nèi)首臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的波音737-800模擬機(jī)。 從另一種層面而言，模擬飛行為未來航空人才的培養(yǎng)提供了土壤。 2009年起，每年體育總局航空無線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心以及中國(guó)航空協(xié)會(huì)都會(huì)舉辦全國(guó)青少年模擬飛行錦標(biāo)賽，隨后這項(xiàng)賽事逐漸發(fā)展出各個(gè)年齡段的比賽，在體育總局的介紹中，這項(xiàng)比賽是為了“促進(jìn)我國(guó)航空人口數(shù)量和質(zhì)量的提升，助力培養(yǎng)高素質(zhì)未來航空人才，請(qǐng)各有關(guān)單位積極做好本地模擬飛行項(xiàng)目的各項(xiàng)開展、推動(dòng)工作。”
國(guó)家體育總局官網(wǎng)截圖 因?yàn)槟M飛行發(fā)燒友對(duì)飛行的熱愛和資本力量的推動(dòng)，從模擬飛行游戲，模擬飛行比賽，再到模擬飛行體驗(yàn)館，模擬飛行正逐漸出圈。 田教員曾在去年夏天教導(dǎo)過一位76歲的老伯，為了圓他的飛行夢(mèng)，他的女兒帶著他來體驗(yàn)?zāi)M飛行。田教員回憶，稱老伯在聽航前講解時(shí)特別認(rèn)真，在維多利亞港低空飛行也很穩(wěn)健，甚至與田教練分享自己年輕時(shí)在香港旅游時(shí)的回憶，最后降落香港啟德機(jī)場(chǎng)也特別平穩(wěn)，這令田教員印象深刻。 或許在未來，模擬飛行會(huì)成為一項(xiàng)消費(fèi)者日常娛樂方式。田教員認(rèn)為:“其實(shí)飛行沒有年齡之分，最重要的是熱愛，喜歡飛行，永葆一顆年輕的心。” |
