| 中新網客戶端北京11月29日電(記者 張尼)2016年，通用航空產業(yè)就已被定位為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)體系。“十四五”時期，中國的通用航空產業(yè)將迎來怎樣的發(fā)展？其產業(yè)鏈未來將為民眾帶來哪些便利？還有哪些發(fā)展短板？日前，在北京舉行的一場論壇上，業(yè)內專家對此進行了分析。
“2020第二屆中國通用航空產業(yè)發(fā)展高峰論壇”在北京召開。 中新網 張尼 攝 26日，由中國小康建設研究會、人民交通雜志社主辦的“2020第二屆中國通用航空產業(yè)發(fā)展高峰論壇”在北京召開。航空產業(yè)相關科研單位代表、專家、學者等300余人參會，圍繞國內通用航空產業(yè)運行環(huán)境、國內外通用航空產業(yè)的發(fā)展現狀等內容展開探討。 早在2016年，國務院就公布了《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，明確提出通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產業(yè)體系。 在與會專家看來，近年來，中國為推動通用航空產業(yè)的發(fā)展，在民用飛機產業(yè)化、航空發(fā)動機自主發(fā)展、航空材料和基礎元器件自主制造、航空科研試驗基礎設施建設、通用航空制造與運營服務協同發(fā)展等領域取得了多項成果。 “目前，我們國家通用航空產業(yè)發(fā)展已經取得了可喜的成績。通用的機構有300多個，這方面的企業(yè)有280多個，航空器現在大概有2000多架。” 農業(yè)農村部鄉(xiāng)村振興專家咨詢委員會委員、中國小康建設研究會高級專家尹成杰在會上介紹了這樣一組數據。但他強調，與發(fā)展經濟相比，國內航空制造業(yè)的發(fā)展還顯得力量不足，運營服務的能力還有待提高。 在專家看來，今后中國要以創(chuàng)新為動力來促進通用航空產業(yè)轉型升級。航空器的制造、基礎設施的建設、服務業(yè)態(tài)、運營模式、服務領域都應該以創(chuàng)新驅動來提高層次和水平，增加現代通用航空業(yè)的現代元素，增加科技含量、創(chuàng)新技術，提高航空器制造的質量和性能。 “短途運輸、應急救援等對區(qū)域經濟發(fā)展非常重要的社會需求逐漸體現出來，而且在‘十四五’期間會獲得更快發(fā)展。”中國民航管理干部學院通用航空系主任呂人力在會上強調。 呂人力認為，從環(huán)境來看，“十四五”是中國經濟社會形態(tài)發(fā)生重要轉變的一個時期，對通用航空來說也是如此。傳統通用航空消費化的趨勢，公務航空的體制化發(fā)展趨勢，以及無人機領域的商業(yè)化趨勢，可能在“十四五”期間都會在中國形成更深厚的國內市場。 中國航空運輸協會通用航空分會會長丁躍表示，近年來，航空運輸面臨很好的發(fā)展機遇，各種利好措施密集出臺、各地發(fā)展通用航空的積極性高漲、多地開展試點、新業(yè)態(tài)不斷催生等等。 丁躍強調，通用航空需要大眾參與，要培養(yǎng)熱愛飛行的人群。如今，青少年的航空科普教育都在興起，如果能夠獲得從國家到地方層面的配套支持，以及廣泛的社會參與，中國通用航空將迎來高質量發(fā)展。 本次論壇上還宣讀了關于成立中國小康建設研究會通用航空產業(yè)專業(yè)委員會的決定和班子成員任命書。該專業(yè)委員會的成立旨在搭建行業(yè)平臺，整合行業(yè)技術、人才資源，進一步加強對外交流，做好通航產業(yè)發(fā)展與中國小康建設的同步推進。 本次論壇由中國小康建設研究會通用航空產業(yè)專業(yè)委員會、沈陽法庫通用航空產業(yè)基地管理委員會、遼寧聯航神燕飛機有限公司承辦。(完) 來源：中國新聞網 |
