爬升 14.一旦我們達(dá)到6000英尺的第一個(gè)SID目標(biāo)高度，垂直自動(dòng)駕駛模式將保持6000英尺（ALT HOLD高度保持模式），除非我們設(shè)置巡航高度并啟用VNAV SPD模式。 15.我們現(xiàn)在開始爬升到24000英尺的巡航高度。將MCP （模式控制面板）上的高度旋鈕設(shè)置為24000。 16.按下MCP上的VNAV按鈕（左鍵單擊），re-arm重新啟動(dòng)VNAV自動(dòng)駕駛儀模式，并將新高度目標(biāo)設(shè)置為自動(dòng)駕駛儀。自動(dòng)駕駛儀現(xiàn)在將使用VNAV SPD模式爬升到選定高度。
17.自動(dòng)油門系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)選擇我們最初選擇的“爬升”推力限制模式（CLB 1）。 18.在巡航高度（24000英尺）下，您將在導(dǎo)航顯示屏上的“T/C”處到達(dá)“TOP OF CLIMB爬升頂部”點(diǎn)
推力模式選擇按鈕 選擇推力管理計(jì)算機(jī)用于參考EPR計(jì)算的推力模式。 ?起飛/復(fù)飛：選擇地面起飛模式或飛行復(fù)飛模式。 ?CLB：選擇CLB（爬升）模式 ?CRZ：選擇CRZ（巡航）模式 ?CON：選擇CON（最大連續(xù)）模式 ALTN（備用）襟翼選擇器 Norm: 正常 上至30：當(dāng)相關(guān)的前緣或后緣警戒開關(guān)處于ALTN位置時(shí)，使用備用電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將襟翼和/或縫翼伸展或縮回至選定位置。 前緣（LE）開關(guān) Arm相關(guān)的前緣電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于將襟翼或縫翼伸展或縮回至備降襟翼選擇器上選定的位置。 后緣（TE）開關(guān) Arm相關(guān)后緣電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于將襟翼或縫翼伸展或縮回至備降襟翼選擇器上選定的位置。
FMS（飛行管理系統(tǒng)）MCDU (多目的控制顯示單元) ?FMS是一個(gè)專門的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它能自動(dòng)執(zhí)行各種飛行任務(wù)，減少機(jī)組人員的工作量，使現(xiàn)代民用飛機(jī)不再搭載飛行工程師或?qū)Ш絾T。主要功能是飛行計(jì)劃的飛行管理。 ?FMS通過CDU物理接口控制。 ?FMS將飛行計(jì)劃發(fā)送給電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）、導(dǎo)航顯示器（ND）或多功能顯示器（MFD）。 在737、747和777中，TOGA開關(guān)用于起飛和著陸時(shí)的復(fù)飛。然而，在767和757中，GA開關(guān)不用于起飛。起飛時(shí)，使用MCP（模式控制面板）上的THR按鈕 |
