“挑戰(zhàn)者”650飛機(jī)用于救援服務(wù)。
農(nóng)業(yè)直升機(jī)施肥作業(yè)。
美國EAA飛來者大會(huì)。
空客空中出租車服務(wù)。 中國航空?qǐng)?bào)訊：2018年9月28日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）向美國國會(huì)呈報(bào)了《國家一體化機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)計(jì)劃（2019～2023）》。在這份每兩年呈報(bào)一次的計(jì)劃中，美國聯(lián)邦航空局披露：近5年來，美國通用航空飛行活動(dòng)減少了2%；如從2000年以來計(jì)算，則減少了34%。近5年來美國通用航空活動(dòng)減少的原因， 主要是由于經(jīng)濟(jì)狀況不佳、燃油價(jià)格上漲，以及其他一些因素。 為了準(zhǔn)確地了解通用航空現(xiàn)狀及對(duì)機(jī)場(chǎng)和空中交通系統(tǒng)的需求，美國聯(lián)邦航空局每年都會(huì)組織對(duì)通用航空及135部飛行活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查。這些調(diào)查要求被調(diào)查者說明他們飛機(jī)的應(yīng)用類型和飛行小時(shí)數(shù)，以及飛機(jī)機(jī)型、飛行狀況、燃油消耗和飛機(jī)機(jī)齡等。 美國通用航空現(xiàn)狀 根據(jù)美國聯(lián)邦航空局2016年通用航空現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，美國通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模仍在繼續(xù)增長，美國現(xiàn)役通航飛機(jī)（每年至少飛行1小時(shí)以上）數(shù)量為211793架，比2015年增長了0.8%， 飛行小時(shí)數(shù)為2480萬小時(shí)，比2015年增長2.9%。值得注意的是，飛行員培訓(xùn)列通用航空應(yīng)用類型的第二位，并在持續(xù)增長。過去20年來，大多數(shù)的商業(yè)航空公司飛行員是通過民用訓(xùn)練系統(tǒng)而非軍用系統(tǒng)進(jìn)行培訓(xùn)的。所有飛行員的飛行訓(xùn)練，不管是娛樂飛行或是專業(yè)飛行，都遠(yuǎn)離運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，以保持運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的容量，提高航空公司的航班正點(diǎn)率。由于這些原因，美國的飛行員培訓(xùn)主要集中在通用航空機(jī)場(chǎng)進(jìn)行。 調(diào)查結(jié)果表明，通用航空對(duì)美國商業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。據(jù)估計(jì)， 美國每年有數(shù)千人乘坐公務(wù)機(jī)和公司飛機(jī)。公務(wù)機(jī)和公司飛機(jī)也運(yùn)送貨物， 以確保隔夜送達(dá)高度優(yōu)先權(quán)的商業(yè)文件，以及按時(shí)將零部件送到制造廠。 通用航空在這些應(yīng)用類型中也包括了公共服務(wù)飛行活動(dòng)，如：內(nèi)陸搜索與救援服務(wù)、國土安全、執(zhí)法，以及由政府非軍事部門所進(jìn)行的救災(zāi)活動(dòng)。這些活動(dòng)沒有單獨(dú)列出，但包含在每一種應(yīng)用類型中。2016年，公共服務(wù)飛行小時(shí)數(shù)占通航總飛行數(shù)的7.1%。通用航空也包括了人道主義服務(wù)，如運(yùn)送病人到醫(yī)療中心或向?yàn)?zāi)區(qū)運(yùn)送救災(zāi)物資等。正如這些活動(dòng)所顯示的， 通用航空應(yīng)用范圍廣泛，對(duì)陸上應(yīng)用、空域以及空中交通服務(wù)有不同的需求， 這與商業(yè)航空服務(wù)的需求有很大的不同。因此，有必要建立一個(gè)在設(shè)計(jì)和建設(shè)方面更加靈活的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)，以適應(yīng)通用航空的這些應(yīng)用。 美國聯(lián)邦航空局根據(jù)邁克莫羅尼航空中心的數(shù)據(jù)，通過對(duì)飛行員執(zhí)照的分類，對(duì)美國現(xiàn)役飛行員的數(shù)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。截至2017年底，美國聯(lián)邦航空局認(rèn)證的現(xiàn)役飛行員共計(jì)609306人。持有飛行學(xué)員證書的人數(shù)，因美國聯(lián)邦航空局發(fā)布的兩個(gè)規(guī)定而大幅增加：一是2010年發(fā)布的規(guī)定，將40歲以下飛行員的飛行學(xué)員證書的有效期從36個(gè)月增加到60個(gè)月；二是2016年4月生效的規(guī)定，取消了新飛行學(xué)員證書的有效期。飛行學(xué)員的數(shù)量從2009年的72280人增加到2010年的119119人。2016年，美國飛行學(xué)員的總數(shù)為128501人，而到2017年底，由于飛行學(xué)員證書取消有效期， 飛行學(xué)員的數(shù)量猛增至149121人。 美國聯(lián)邦航空局在《國家一體化機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)計(jì)劃（2019～2023）》中， 共列出各類通用航空機(jī)場(chǎng)2941個(gè)，并將這些通用航空機(jī)場(chǎng)分為5大類，其中： 國家級(jí)通用航空機(jī)場(chǎng)88個(gè)、地區(qū)級(jí)通用航空機(jī)場(chǎng)492個(gè)、本地級(jí)通用航空機(jī)場(chǎng)1278個(gè)、基本級(jí)的通用航空機(jī)場(chǎng)840個(gè)、未分級(jí)通用航空機(jī)場(chǎng)243個(gè)。美國聯(lián)邦航空局認(rèn)為，這些通用航空機(jī)場(chǎng)能夠滿足目前美國通用航空的不同需求，發(fā)揮通用航空的作用。 美國通用航空發(fā)展預(yù)測(cè) 美國現(xiàn)役的通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)， 由單發(fā)和多發(fā)活塞飛機(jī)、渦輪螺旋槳飛機(jī)、渦輪噴氣飛機(jī)、活塞和渦輪驅(qū)動(dòng)的旋翼機(jī)、實(shí)驗(yàn)類飛機(jī)、航空運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、滑翔機(jī)以及輕于航空器的飛行器組成。近10年來，美國通用航空制造業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，其中2009年飛機(jī)交付減少48%、2016年減少4%。2016年單發(fā)活塞飛機(jī)占通用航空飛機(jī)交付量的45%，商務(wù)噴氣飛機(jī)的交付量適度增長，但是渦輪螺旋槳飛機(jī)交付量持續(xù)下降。根據(jù)美國通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年，美國通用航空飛機(jī)制造商共交付了約1525架飛機(jī)，比2015年下降了4.2%。2017年，通用航空飛機(jī)隨著活塞飛機(jī)交付量的增長而使緩慢下滑的美國通航業(yè)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。美國制造商交付的單發(fā)活塞飛機(jī)增長8.8%，而占比例很小的多發(fā)活塞飛機(jī)交付量增加了24.2%。噴氣公務(wù)機(jī)與上一年基本持平，略下降0.2%。渦輪螺旋槳飛機(jī)的交付也小幅下降0.5%。 未來20年，美國由渦輪飛機(jī)驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)役通用航空機(jī)隊(duì)仍將保持穩(wěn)定。價(jià)格更高、技術(shù)先進(jìn)的渦輪驅(qū)動(dòng)的通用航空飛機(jī)將增加15255架，年均增長2%，其中渦輪噴氣飛機(jī)每年的增長速度將達(dá)到2.2%，而占通用航空機(jī)隊(duì)最大部分的固定翼活塞飛機(jī)， 預(yù)計(jì)將減少23750架，年均減少約0.9%，其空缺將由渦輪飛機(jī)、實(shí)驗(yàn)類飛機(jī)和輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)所填補(bǔ)。飛行員數(shù)量減少、擁有飛機(jī)成本的總體增長以及新飛機(jī)交付趕不上老舊飛機(jī)退役的速度，是造成固定翼活塞飛機(jī)減少的主要原因。2005年創(chuàng)立的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)類，是通用航空機(jī)隊(duì)中最小的部分，但預(yù)計(jì)每年將增長3.6%， 到2038年將增加新飛機(jī)約2850架， 是2016年該類飛機(jī)數(shù)量的2倍多。 美國聯(lián)邦航空局預(yù)測(cè)，到2038年， 美國現(xiàn)役通用航空機(jī)隊(duì)數(shù)量將從2017年預(yù)測(cè)的213050架增加到214090架，通用航空飛行小時(shí)數(shù)將由2016年的2480萬小時(shí)增加到3020萬小時(shí)，平均每年增長0.8%。固定翼活塞飛機(jī)的飛行小時(shí)數(shù)預(yù)計(jì)將減少1.0%，比整個(gè)通航機(jī)隊(duì)減少0.9%的飛行小時(shí)數(shù)略高一點(diǎn)。與此相反，到2038年，渦輪飛機(jī)（ 包括 旋翼機(jī)）的飛行小時(shí)數(shù)預(yù)計(jì)每年將增長2.4%，其中噴氣飛機(jī)將占增加的飛行小時(shí)數(shù)的大部分，每年約增長2.7%，這主要是由于公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，以及使用率的提高。旋翼機(jī)的飛行小時(shí)數(shù)預(yù)計(jì)每年將增長2.2%。另外，輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，隨著機(jī)隊(duì)數(shù)量的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)每年的飛行小時(shí)數(shù)將增長4.4%。 未來20年，美國現(xiàn)役的通用航空飛行員數(shù)量（不包括學(xué)員和運(yùn)輸航空飛行員）將減少22600人，平均每年減少0.4%，而運(yùn)輸航空的飛行員預(yù)計(jì)將增加22600人，平均每年增長0.7%， 航空運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)的飛行員預(yù)計(jì)每年將增長3.3%。 |
