波音737真實(shí)航班上準(zhǔn)備飛機(jī)的細(xì)節(jié)和基本理念

飛行前：

擋好空調(diào)，三銷(xiāo)三套 ......三個(gè)量要記錄好

調(diào)燈光看不清 調(diào)亮度還要檢查燈光是否暗亮了

先檢查一遍在請(qǐng)教員檢查，要讓教員看到你已經(jīng)檢查過(guò)了。

跳開(kāi)關(guān)每一個(gè)要看，是否無(wú)意的被拔出了，有沒(méi)有貼標(biāo)簽。

天地線出來(lái)后再測(cè)試TGW，修壓要一起調(diào)，航班號(hào)要和CDU一起調(diào)。一定要按照次序，不能上來(lái)就把增壓調(diào)了。放行有離場(chǎng)頻率的一定要復(fù)誦出來(lái)。桂林復(fù)誦用118最近不用復(fù)誦了，昆明不用復(fù)誦，這種特殊的要記住

想知道TGW是什么嗎？答案在文末

在機(jī)坪：放行給的是：可以開(kāi)車(chē)聯(lián)系機(jī)坪xxx.xx

怎么聯(lián)系？：機(jī)坪你好停機(jī)位26開(kāi)車(chē)指令有起飛時(shí)間0612

機(jī)坪回：掛好拖車(chē)報(bào)

艙單算完輸完可以飛行前和簡(jiǎn)令

注意檢查單要在真的掛拖車(chē)后做，否則會(huì)發(fā)現(xiàn)防撞燈那里做不下去了。

so，閃燈了做起動(dòng)前檢查單

1. 機(jī)務(wù)放行離場(chǎng)航路艙單油單6項(xiàng):
2. 放行先接受后復(fù)誦，
3. 離場(chǎng)要核對(duì)高度速度限制，用數(shù)據(jù)庫(kù)編碼。
4. 航路對(duì)完要檢查總距離差值，
5. 艙單先輸zfw gw符合在執(zhí)行，檢查剩余業(yè)載是否大于250kg和收襟翼高度，先打.打2份后回ok

• 注意艙單來(lái)了大聲念出標(biāo)題信息，B1xxx（飛機(jī)注冊(cè)號(hào)）日期 航段 旅客 過(guò)站xx人

放行艙單完成后就可以飛行前和起飛簡(jiǎn)令了。

CRM：教員航路我對(duì)過(guò)了你要不要看一下

主動(dòng)給教員對(duì)一下cfp 簽一下上段的cfp

不要猶豫也許人家想簽?zāi)?一定要做到不要怕尷尬正常的事情 你沒(méi)日做到那就是你的不對(duì)了

順風(fēng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 限制是7m/s

vnav下 上89盡快上，應(yīng)該怎樣？應(yīng)該v/s 保持mcp教員調(diào)的速度。不要改掉教員調(diào)的速度

分析：lvl chg的話不能保證盡快上 vnav飛的fmc速度 接通前一定要對(duì)照著cdu相應(yīng)頁(yè)面 應(yīng)該vs方式

• 看燃油泵的時(shí)候要看一下交輸關(guān)。六泵接通。
• 做任何事必須按順序。不能上來(lái)先調(diào)增壓高度。壞習(xí)慣！
• 做完準(zhǔn)備自己檢查一遍再請(qǐng)教員檢查。
• 慣導(dǎo)沒(méi)好之前不要測(cè)3，天地線出來(lái)馬上測(cè)一下gpws，tcas，wx（GTW）
• 找改進(jìn)爬升是兩個(gè)星，先找外溫的**數(shù)據(jù)，滿足了再網(wǎng)上去找。找到最后一個(gè)符合的為正。但是有個(gè)拐點(diǎn)溫度（后面的文章會(huì)著重講）可以同時(shí)減推力

飛機(jī)的中控臺(tái)嚴(yán)禁放東西（外航一飛行員打翻咖啡造成中控臺(tái)短路，故障，差點(diǎn)起火。（里面都是精密的電路啊，水————導(dǎo)電！）

改進(jìn)爬升是兩個(gè)星號(hào)，從當(dāng)前溫度網(wǎng)上找，有個(gè)拐點(diǎn)溫度

如果靠廊橋用了橋載設(shè)備，撤橋后要再次檢查氣源和電。因?yàn)榻拥孛嬖O(shè)備了（組件關(guān)隔離活門(mén)自動(dòng)，下面的引氣應(yīng)該是全部接通的（這個(gè)飛行前準(zhǔn)備做到的，但是會(huì)因?yàn)榻恿说孛鏆庠窜?chē)而關(guān)，撤車(chē)就要啟動(dòng)APU接APU氣了）