門 在直升機(jī)里，情況正好相反。你設(shè)置你的油門到一個(gè)給定的設(shè)置，你改變你的推力用你的總距，這改變了你的轉(zhuǎn)子/螺旋槳葉片的傾角。方向舵踏板用于調(diào)整尾槳的傾角：旋翼產(chǎn)生的側(cè)向推力與直升機(jī)的水平/橫向方向直接相關(guān)。另一方面，周期桿就像飛機(jī)上的一根普通棍子。周期桿改變旋轉(zhuǎn)斜盤的方向，旋轉(zhuǎn)斜盤上連接有確定轉(zhuǎn)子方向的推桿。 如果你比直升機(jī)更熟悉飛機(jī)，你可能不太熟悉“總距桿”和“周期桿”。在螺旋槳飛機(jī)中，你通常通過(guò)改變螺旋槳的螺距將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定在給定的轉(zhuǎn)速，然后上下油門來(lái)改變推力。方向舵踏板用于改變vertical stab的方向。
VNE圖表（“不超過(guò)”空速與高度的函數(shù)）
耦合最大自變量（最大允許扭矩）圖 更多模擬飛行內(nèi)容請(qǐng)搜索：DCS 中文指南 |
