| 第十四屆中國國際航空航天博覽會正在珠海舉行。各式飛行器在藍天之上一展雄姿，從設計研發，到真正翱翔藍天，期間要解決的問題何止千萬。在進入生產制造之前，不斷完善設計中的飛行器就要進行各式各樣的模擬，在數字信息技術構建的虛擬世界中，把問題逐一擊破。 第7次來到珠海參展的達索系統就是構建這一虛擬平臺的典型代表之一。此次參展，達索系統展示了基于3DEXPERIENCE平臺的航空航天行業解決方案，助力航空航天企業實現技術創新和數字化轉型。
達索系統大中華區制造業銷售副總裁程曙光介紹，“達索系統是航空行業的重要參與者，通過與合作伙伴攜手為企業提供研發平臺，幫助其開發產品，提升開發能力。”成立于1981年的達索系統，是從法國大型企業集團達索集團旗下的一大業務公司達索飛機制造公司中獨立出來的，從剛開始專門為達索航空做設計軟件，直至今日發展成為覆蓋12個行業的工業軟件提供商。 當前，達索系統的服務，可覆蓋航空航天產品的全生命周期。程曙光介紹，“不論是商用飛機，還是民用飛機，任何飛行器從一開始定義概念的階段，就需要根據概念設計出一個模型。” 在飛機制造開始之前，就需要先定義需求。有需求后才能有針對性地探索研究飛機的外形、安全性等，從這個階段開始構建飛機外形的三維模型。為了設計得更準確，達索系統還會通過仿真手段去模擬強度、重量、壓力、電磁干擾等等。 “這些都完成后，產品已經接近于可以一次性生產成功了，接著就進入了在車間現場進行開放工藝驗證的階段，保證產品能夠進行批產、優化，最后交付到客戶，減少生產出錯率，縮短生產周期，從而降低整個生產成本。”程曙光介紹。 簡而言之，整個虛擬孿生過程主要是為了實現在開始物理世界任何工作之前，在虛擬世界把定義、行為、幾何特性，基于未來的使用場景提前進行完善，然后再到下一階段的交付生產。生產過程和應用過程中會產生的實際數據，也將成為判斷虛擬孿生設計模型是否準確的依據。
“通過把產品生命周期里面的模型數據進行連接、貫通，能把各個團隊的工作協同起來，減少各個專業、各個部門之間交流、溝通的時間，提升協同合作效率，減少犯錯誤的可能，讓產品設計一次性定型，達索系統提供的就是這樣的工具平臺。”程曙光介紹。 “根據客戶不斷發展的需求，從研發平臺到工藝平臺，再到制造、運營、維護和社會服務，我們都在持續不斷地拓展合作領域和范圍。”程曙光表示，通過航展這一平臺，達索系統也在加深與老朋友的交流，爭取開拓更多的新客戶。 事實上，達索系統的數字化應用并不只局限于航空領域，其業務領域覆蓋了12個行業，包含了傳統制造、大基建、生命科學等幾大板塊，涉及了航空航天、汽車、船舶、高科技，工業設備、快消等。 近年來，數字化技術越來越多地被運用在生產場景中，得到企業日漸廣泛的重視和使用。如今的達索系統也拓展到更多的行業，如大基建就包括了智慧城市、機場、橋梁、水電站、大壩。較為著名的案例如雷神山醫院、鳥巢、上海世博館等大型基礎設施，以及廣州南沙的城市規劃等。 【采寫】南方日報記者 董謙君 【作者】 董謙君 【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端 |
