“我想讓‘云杉鵝’能夠永遠(yuǎn)地留在游戲中。” 兩年前，一通來自長榮航空航天博物館董事巴里·格林伯格的電話，有些唐突地打到了Xbox Game Studios執(zhí)行制作人約格爾·紐曼的手機(jī)上，而正是這通電話讓《微軟模擬飛行》成為了一個(gè)超越“游戲”的項(xiàng)目。
就在不久前，微軟發(fā)布了《微軟模擬飛行40周年紀(jì)念版》，向玩家免費(fèi)提供了重大更新，并在美國俄勒岡州的長榮航空航天博物館舉辦了發(fā)布活動(dòng)。
這次發(fā)布活動(dòng)之所以選擇在長榮航空航天博物館舉辦，正是因?yàn)檫@里保存著此次更新內(nèi)容之一的原型——休斯H-4大力神巨型水上運(yùn)輸機(jī)。
休斯 H-4 大力神，以“云杉鵝”的別稱被人們所熟知，全長66.65米，高24.18米，有5層樓高，雙翼展開97.82米，比足球場還長，是有史以來體型最大的全木質(zhì)結(jié)構(gòu)水上運(yùn)輸機(jī)。
對比周圍景物可以看出“云杉鵝”的體型之大 這架巨型飛機(jī)，本是美國在第二次世界大戰(zhàn)中為運(yùn)輸軍用物資而造，但因設(shè)計(jì)師霍華·休斯的精益求精和反戰(zhàn)情緒，直到二戰(zhàn)結(jié)束后原型機(jī)才制造完成，未能投入量產(chǎn)。 因此也只有休斯本人在1947年親自操縱它試飛過一次，在水面滑行1英里，短暫脫離水面數(shù)十秒，之后便一直被擱置在休斯飛機(jī)公司的倉庫中。 后來隨著休斯飛機(jī)公司解體，“云杉鵝”在加利福尼亞州和俄勒岡州流落輾轉(zhuǎn)。直到2001年，專門為其建造的長榮航空航天博物館開館，這架航空史上的傳奇之作才再次和人們見面。
長榮航空航天博物館外觀 而現(xiàn)在，這架與藍(lán)天只有一面之緣的傳奇杰作，人人都可以在游戲中自由駕駛它了。 這也正是《微軟模擬飛行》想要做的事情。接到巴里·格林伯格的電話后，他們用了18個(gè)月，為這個(gè)全世界只有一架、且沒有留下任何圖紙的傳奇杰作做了精準(zhǔn)掃描，重現(xiàn)了所有細(xì)節(jié)，讓它永遠(yuǎn)地留在了游戲中。
《微軟模擬飛行》中的“云杉鵝”正在水上降落 而這也給制作人約格爾·紐曼催生了更多想法，他決定用Digital Preservation（數(shù)字保存）技術(shù)為更多博物館提供援助，將更多飛機(jī)保存進(jìn)《微軟模擬飛行》中。目前，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為大約300架珍貴飛機(jī)完成了掃描，其中包含“Dornier Do J Wal”和“Savoia-Marchetti S.55”這兩架稀有飛機(jī)。
《微軟模擬飛行》中登場的Dornier Do J Wal 這兩者都是為橫跨大西洋飛行而造，許多都在二戰(zhàn)期間遭到了破壞，只在沒有直接參戰(zhàn)的南美洲的航空博物館里保留了一些下來。 但受到新冠疫情的影響，世界各地的博物館都陷入了困境，這些航空博物館大多無力繼續(xù)維持飛機(jī)的保養(yǎng)，《微軟模擬飛行》為它們提供了資金支援幫助它們渡過難關(guān)。 約格爾·紐曼表示：“以后會(huì)將“Digital Preservation（數(shù)字保存）”作為內(nèi)容開發(fā)的重點(diǎn)，保護(hù)更多航空歷史遺產(chǎn)，讓《微軟模擬飛行》成為一個(gè)超越‘游戲’的項(xiàng)目。”
（左起）長榮航空博物館巴里·格林伯格、Xbox Game Studios約格爾·紐曼、Asobo Studio CEO塞巴斯蒂安·沃洛赫、Asobo Studio執(zhí)行制作人馬修·巴薩德 一切都恰到好處，今年11月2日是“云杉鵝”試飛75周年紀(jì)念日，9天之后的11月11日便是“微軟模擬飛行系列”40周年紀(jì)念日，緣分把有共同理想的人凝聚在一起，完成了這份偉大的事業(yè)。 而唯一遺憾的是，游戲中“云杉鵝”的聲音其實(shí)來自B-29轟炸機(jī)搭載的Wright R-3350型號發(fā)動(dòng)機(jī)。“云杉鵝”有8臺發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在已經(jīng)沒有一臺可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)了，世界上恐怕再也沒有人知道“云杉鵝”真正的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音了。 |
