2018年10月17日，上個月映維網(wǎng)展示了諾亦騰聯(lián)合Framestore演示大眾途銳VR試駕的試驗，戴VR頭顯駕駛真實汽車的瘋狂舉動。現(xiàn)在，映維網(wǎng)看到更瘋狂的舉動。美國德克薩斯州飛行員John Nagle和John Paul Sommer演示了他們?nèi)绾我揽縊culus Go VR頭顯提供的視覺信息駕駛一架小型飛機(除降落外)。這兩位飛行員表示，他們已經(jīng)完成了大約二十次這樣的壯舉。 作為軟件開發(fā)公司Thrust Vector的聯(lián)合創(chuàng)始人，有著32年飛行駕駛經(jīng)驗的Nagle和“終身飛行員”Sommer指出，他們一直在使用Oculus Go進行VR飛行，并在跑道上方約50英尺高進行訓(xùn)練。駕駛艙視頻顯示，Nagle穿戴頭顯并駕駛飛機，而Sommer則作為“安全監(jiān)視駕駛員”坐在旁邊，這種安排能有效地防止意外情況的發(fā)生。 實際上，人類在佩戴VR頭顯的同時駕駛飛機或進行降落可能并不是什么瘋狂的概念。除了遠程控制飛機和無人機之外，今天的飛機駕駛都是依賴于人類視覺，機載自動駕駛系統(tǒng)，以及在數(shù)十年前開發(fā)的導(dǎo)航工具。
根據(jù)Nagle的說法，他們開發(fā)的Oculus Go解決方案在硬件和軟件方面都配備齊全。系統(tǒng)從WAAS增強型GPS中提取實時定位數(shù)據(jù)，而包含姿勢和航向參考功能的現(xiàn)代ADS-B飛機監(jiān)控傳感器同樣提供了支持。他們同時利用了一款通過Unity引擎和MapBox映射軟件開發(fā)的軟件，然后在視場中渲染基于數(shù)據(jù)的視覺效果，如上圖所示。 Nagle表示：“進近框給你帶來了完美的進場路徑，而MapBox數(shù)據(jù)具有足夠的保真度，所以我知道自己所在的位置。盡管Oculus Go視覺的頭部追蹤僅限于三自由度(所以他們希望日后采用更加強大的頭顯)，但應(yīng)用程序能夠確保頭部運動與飛機保持相關(guān)，根據(jù)飛機和頭部轉(zhuǎn)動進行調(diào)整。Nagle表示，實時飛行VR訓(xùn)練實際上比完全模擬的VR訓(xùn)練更不容易引起暈動癥，因為你的視線和實際身體運動在實時飛行中能夠保持一致。 Nagel在早前的博文中指出，測試的目標是為了幫助飛行員在困難的情景下控制飛機(如可見度幾乎為零的情景)，以及安全地擺脫異常情景和練習進場。盡管最初的測試專注于客機，但這家公司希望他們的解決方案能夠幫助防止致命的直升飛機撞毀事故，并協(xié)助軍隊進行軍事訓(xùn)練。 但對他們這種由VR頭顯飛行員控制飛機的概念而言，美國聯(lián)邦航空管理局顯然需要介入。Nagal表示：“在優(yōu)化技術(shù)以確保我們維持在常識與法規(guī)界限之內(nèi)的同時，我們期待與美國聯(lián)邦航空管理局合作。畢竟，我們最終的目標是提高安全性，而不是說在安全方面進行任何的妥協(xié)。” |
