編者按： 相逢又告別，歸帆又離岸，是往日學習生活的結束，也宣告著未來更進一步的開始。分別之際，站在學院的門口，過往歷歷在目。一抬眼仿佛看到了四年前懵懂的自己，懷揣著對藍天的憧憬和對飛行員的向往，我第一次來到了這所學校。 開啟入校第一課 那年的夏天實在酷熱，匆匆歸置完行李收拾好宿舍，還沒來得及和舍友拉拉家常就開始了入校的第一課：適應準軍事化管理、軍訓。 五花八門的課程讓我們開了眼界，緊急集合、體能訓練、儀容儀表、內務衛生，還有最重要的一條，服從管理，令行禁止。軍人般的作風養成著實讓我們這幫毛頭小子吃了不少苦頭，令我印象尤為深刻的是內務衛生標準。
記得當時隊里有位書記是疊被子的高手，他的秘訣就是：三分疊，七分修。要想疊出漂亮的豆腐塊兒，先塑形，用小凳把四斤被的棉花壓的均勻、實在，每個角落都要壓到，不然會有空的地方，被子就立不起來，這個過程要持續一周左右。 第二步，折成軍被豆腐塊兒，做出大致輪廓。重點在第三步，反復的用手捏出被子的直角邊，把所有褶皺捏平，一點一點修飾。這是一項曠日持久的工作，也是我們每天起床的必修課。 理論學習生活 緊張且充實 整理好內務就該換上制服，手提飛行包，列隊去上課了。由于只有兩年學習理論的時間，每天的課程和學習任務都滿滿當當的，大家都很緊張，誰也不想掛科落下進度，班上都是你追我趕的學習氛圍，但是一點都不耽誤下了課大家一起打球玩游戲。
文化課之外最令人頭大的就是航空體育了，長跑三千米、五千米；飛院三絕：活滾、固滾、懸梯；跑不動了大家相互打氣鼓勵，器械做不好下了課一起加練。感謝這些磨練讓我們這幫小伙子建立了深厚而純粹的友誼。 兩年時間轉瞬飛逝，我們迎來了高考之后的第一次執照大考。必須在四次之內通過私照、商照、儀表考試才能進行下一步真機訓練。當時由于種種原因，原定的考試時間突然由三月份提前到了一月份，大家的心都提了起來，壓力驟增。 那之后的日子同學之間的交流都減少了，每天邊忙著上課結業邊復習刷題，除了食堂教學樓就是宿舍三點一線，空氣中氧含量似乎都變少了，令人窒息?？记皟商?，班長想著給大家放松放松，組織了一次聚餐。三杯下肚，之前的陰霾一掃而光。 大家伙平時為了身體通過體檢都極少喝酒，但這次一來是今年的體檢已經結束，二來是本班最后一次聚齊，之后就要分散在各個分院學習了。最后我們在樓下的廣場合影，吶喊著“大家執照一次全部過！”這張照片一直都在我的私人相冊里珍藏，是屬于我們最美好的回憶。
△ 配圖來源于網絡△ 最后大家全在四次內通過了考核，沒有人在這一關被淘汰。散是滿天星，聚是一團火。我這顆星來到了分院，初中教訓練正式開始。在這里我接觸的第一類飛機是塞斯納172，屬于初教機。 分院訓練 踏上飛行之路 經過一個月的地面學習準備，9月4號開飛，于我而言，這是一次挑戰。永遠記得當時聽到螺旋槳爆發的一瞬間那種不真實的感覺，看著眼前從未見過的儀表和身穿制服的師父我開始相信，我真的要操縱飛機了！ 我的飛行之路剛開始是不順利的，前幾個小時由于對陌生駕駛艙環境的緊張，一直掌握不到操縱要領，導致訓練效果不理想。多虧了師兄下來以后幫我總結問題，講解程序，陪我在烈日下把理論知識一點點融合到實際飛行中來。 飛了六個小時以后師父說我開竅了，我很開心，之后的十一個半小時篩選順利通過。這就意味著我正式踏上了飛行之路，師父對我的要求愈加嚴格，對每次落地的條件創造、姿態、位置一次次打磨，一個個問題被指出。
轉機出現在26個小時的時候，我以為今天又是以失敗結束，師父突然一改往日嚴厲，轉頭問我：“如果我不在右座，讓你單飛，有沒有信心？”我愣了一下回答“有?！睅煾敢坏裳郏骸暗降子袥]有？！”“有！”我心里激動了起來，然后師父跟塔臺溝通了一下就下去了，我的第一次單人單飛就這樣意外來臨了。 于我而言，放單是一次寶貴的經歷，它既是對我飛行技術的肯定，也說明我的心里素質達到了單飛標準。有了第一次就有了后來的更多次，空域單飛、轉場單飛。獲取了私照之后的儀表等級，商照也接踵而來。單發飛機學習完成之后的雙發飛機學習。 一年零四個月后，結束了在分院的學習。臨別之前突然有些舍不得，原來除了飛行技術，我還收獲了這么多。這里還有手把手教會我飛行的師父，如兄長兄弟般的同門師兄弟，還有我對飛行的感情。
△ 配圖來源于網絡△ 再回院部 挑戰升級 滿懷思緒坐上大巴，回到院部，第二次執照大考悄然來臨。航線考試包含了私商儀的知識點，并由之前的中文考試轉換成了英文；ICAO考試是國際民航組織關于民航飛行人員英語等級的考試。 雖然難度直線上升，但是這次我更有把握了，在分院每天的訓練都與所學理論緊密結合，我現在就是要把之前的知識鞏固再鞏固，做到融會貫通，剩下的工作就是提升英語水平。新一輪的食堂宿舍澡堂三點一線生活持續了三個月，以一次雙過的成績結束。 拿到新一年的體檢合格證后，我需要完成最后的高教訓練。這也是回公司前接觸的最復雜的機型，高教機的高速、大重量特征完全符合過度機型的要求。這個階段的訓練重點就不再像之前初中教，不能只放在技術和程序規范上。要突出機組配合，職責分工，共同操縱好飛機，這也意味著需要更加充分的地面準備。
△ 配圖來源于網絡△ 第一次飛行我就很幸運的轉場到了國際機場，與客機并肩運行，頻率的通訊也都是各個航司飛行員規范的報話，我真切的感受到了日后飛上云端所需的職業素養，也讓我愈加向往這一天的到來。高教機真機訓練在五次飛行中結束，雖然時間很短，但是我接觸到了更深層的、職業的知識。 馬上就要離校了，寫下這些文字的我很快就能拿到畢業證書，畢業后的我會面對怎樣的風景與考驗，一切都不得而知，但我盼望著這一切。
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