聽說你是累計(jì)飛行八十萬公里的大佬

聽說你擁有著各大航司的超級(jí)VIP

聽說你比空乘人員還熟悉飛機(jī)

這些 我都不信

講真 以下的冷知識(shí)

會(huì)讓你真正

變成秒殺飛行員的大佬

為什么飛機(jī)窗戶上有個(gè)小孔？

如果你曾為身旁飛機(jī)窗戶上的小孔而感到不安，請(qǐng)不要擔(dān)心，因?yàn)樗钦{(diào)節(jié)飛機(jī)艙壓力所必需的。飛機(jī)窗戶由多層窗格組成，而小孔能夠減少飛行途中中間窗格所受的壓力。下一次如果你對(duì)飛行安全產(chǎn)生了疑問，請(qǐng)放心，窗戶上的小孔一點(diǎn)兒毛病沒有。

為什么飛機(jī)上的窗戶和座位是不對(duì)齊的？

飛機(jī)上的窗戶和座位常常是不對(duì)齊的，這看上去有點(diǎn)奇怪，但是罪魁禍?zhǔn)资呛娇展尽Ｓ凸茴l道Today I Found Out曾就此做過研究，它發(fā)現(xiàn)，每架飛機(jī)上有幾排座位是由航空公司決定的，并且不是所有航空公司都會(huì)采用相同的排數(shù)，他們安置座位時(shí)不會(huì)考慮窗戶的位置。

飛機(jī)上最安全的座位是哪個(gè)？

雖然大多數(shù)航空公司以及聯(lián)邦航空管理局（FAA）否認(rèn)飛機(jī)上存在最安全的座位，但是看一看美國(guó)科技雜志《PopularMechanics》的硬數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后排的座位更安全。該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，靠近機(jī)尾的乘客生還幾率比前排乘客高出40%。

為什么機(jī)組人員要在飛機(jī)降落時(shí)調(diào)暗光線？

在飛機(jī)最不為人知的事情中，其中一個(gè)是機(jī)艙出于做好安全準(zhǔn)備的原因，會(huì)在降落過程中會(huì)把燈光調(diào)暗。調(diào)暗燈光作為一種預(yù)防措施，是為了讓乘客的眼睛適應(yīng)黑暗。這樣，如果降落過程中有意外發(fā)生，大家的眼睛已經(jīng)調(diào)整好可以進(jìn)行撤離。

飛行途中機(jī)艙門真的可以打開嗎？

放心，它打不開。事實(shí)上，這是不可能的。僅僅是艙內(nèi)的壓強(qiáng)就不會(huì)允許你這么做。航空飛行探索博客AskThePilot是這樣解釋的，“在特定的巡航高度，飛機(jī)機(jī)身的每一平方英寸上都承受著高達(dá)8磅的壓強(qiáng)。機(jī)艙門上相當(dāng)于有1100磅/平方英尺的壓強(qiáng)。”

有閃電時(shí)飛行還安全嗎？

一般來說，在閃電天氣飛行是安全的，因?yàn)闄C(jī)身能抵抗雷擊。飛機(jī)的金屬外殼起到保護(hù)作用，而且飛機(jī)裝有防雷系統(tǒng)來應(yīng)對(duì)電的雷擊。事實(shí)上，在雷電天氣最安全的地方是待在一個(gè)金屬房里，比如一架飛機(jī)里。聯(lián)邦航空管理局（FAA）甚至估測(cè)美國(guó)目前在使用中的每架飛機(jī)每年至少遭受一次雷擊。

為什么飛行時(shí)耳朵會(huì)脹脹的？

耳朵脹痛可以算是乘飛機(jī)帶來的一個(gè)副作用，但它沒那么容易克服。耳朵會(huì)脹痛是因?yàn)轱w機(jī)向高空爬升時(shí)，周圍的空氣層變得越來越稀薄。然而，機(jī)艙內(nèi)的空氣被加壓到另一水平，根據(jù)物理搜索網(wǎng)站physics.org的說法，這導(dǎo)致我們身體內(nèi)（包括耳朵中）的空氣膨脹起來。

為什么你不能帶著一瓶水通過安檢？

即使是最了解飛機(jī)冷知識(shí)的人，可能也不知道為什么瓶裝水在安檢中被視為違禁物品。不允許帶瓶裝水通過安檢，除了安全因素，也有考慮到時(shí)間問題。雖然現(xiàn)如今安檢掃描儀非常先進(jìn)，但讓它們分辨出瓶子里裝的是水還是化學(xué)試劑還是有點(diǎn)困難。

為什么飛機(jī)座位如此狹窄？

飛機(jī)座位之所以空間狹窄可以歸結(jié)為一個(gè)字：錢。航空公司在一架飛機(jī)里裝的乘客越多，他們賺的錢就越多。旅行分析師比爾?麥吉（Bill McGee）在2014年做的一項(xiàng)研究揭露說，飛機(jī)座位間相隔的空間多年以來實(shí)際上在逐漸縮小。自1990年以來，飛機(jī)座位間的間隔已經(jīng)減少了2到5英寸。

但是不用太擔(dān)心，各大航司已經(jīng)在很努力地推出各種艙位了，經(jīng)濟(jì)艙、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙、頭等艙··……就是為了適應(yīng)你的“大長(zhǎng)腿”。

飛機(jī)上氧氣面罩能用多久？

緊急情況下，氧氣面罩僅僅能供應(yīng)15分鐘氧氣。但是，不用緊張，飛行員在15分鐘之內(nèi)足以駕駛飛機(jī)到合適高度，保證乘客正常呼吸。

飛機(jī)重重的著陸，你怕了嗎？

惡劣天氣條件下，如果發(fā)生了重著陸，這并不是飛行員操作的失誤。相反，這是機(jī)組采取的不得已的正確著陸方法。另外，如果跑道有較多積水，機(jī)組有時(shí)候也會(huì)選擇重著陸，以防止飛機(jī)因積水導(dǎo)致在跑道上發(fā)生側(cè)滑。

最舒服的位置，到底在哪？

可以將飛機(jī)比喻成一個(gè)蹺蹺板，離中間距離越近的地方擺動(dòng)幅度也就越小。如果你想享受安靜而又穩(wěn)定的飛行旅途，那么靠近大翼的座位無疑就是你的最優(yōu)選擇。另外，根據(jù)你的乘機(jī)偏好，可以選擇相應(yīng)的位置。喜歡新鮮空氣，那么前排無疑就是你的選擇。溫度相對(duì)高的地方，則是后面。

坐飛機(jī)到底該穿什么？

乘機(jī)時(shí)，著寬松衣服，可預(yù)防血栓。衣服過緊，會(huì)有很大風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致血液流通不暢，呼吸阻礙，有誘發(fā)疾病的風(fēng)險(xiǎn)。

飛機(jī)延誤倒霉的不只旅客

空乘人員的薪水主要是掙飛行小時(shí)費(fèi)，飛機(jī)在地上等待的時(shí)間是不算的。有些公司會(huì)給予一定的延誤津貼。所以，下次延誤的時(shí)候千萬別向乘務(wù)員發(fā)脾氣啦，她們也是受害者哦。

坐飛機(jī)最好穿平底運(yùn)動(dòng)鞋

為了安全考慮，乘機(jī)旅客最好將涼鞋或者高跟鞋放在行李箱中。這兩種鞋在遇到緊急情況的時(shí)候，很難第一時(shí)間從飛機(jī)上逃脫。穿高跟鞋在撤離過程中，不能迅速通過應(yīng)急通道，還有將撤離滑梯扎破的風(fēng)險(xiǎn)。如果穿涼鞋，在緊急陸時(shí)，很有可能過高的地表溫度或者其他復(fù)雜情況弄傷腳部。

為什么機(jī)艙溫度普遍過低？

飛行中，經(jīng)常有旅客抱怨空調(diào)溫度調(diào)得過低，其實(shí)，較冷的艙內(nèi)環(huán)境是有助于你的身體健康。我們知道，飛行中客艙內(nèi)部處于一種低壓低濕的環(huán)境。如果機(jī)艙內(nèi)溫度過熱，人體機(jī)能不能獲得充分的氧氣，很有可能觸發(fā)缺氧癥狀，導(dǎo)致出現(xiàn)眩暈。不難想象，空中發(fā)生大腦缺氧的事情將是多么的可怕。所以，機(jī)艙內(nèi)通常保持低溫。

解決方法只有一個(gè)，多穿衣服。