| 自打之前在prepar3d上嘗試開(kāi)發(fā)ARJ21，以及MSFS2020上嘗試導(dǎo)入C919外觀之后，還是決定動(dòng)手開(kāi)始在MSFS2020平臺(tái)上開(kāi)發(fā)C919機(jī)模了。為了防止中途棄坑，決定開(kāi)個(gè)帖子不定期更新下開(kāi)發(fā)的進(jìn)展。歡迎大家監(jiān)督！ 機(jī)模名：FYCYC-C919X 請(qǐng)關(guān)注微博：FYCYC的創(chuàng)意小屋 我們建了一個(gè)qq討論群，可以就機(jī)模進(jìn)行各種討論，歡迎加入！  【開(kāi)發(fā)計(jì)劃及進(jìn)度速覽】 發(fā)布下制作計(jì)劃，對(duì)于1.0版本的機(jī)模，主要是以熟悉平臺(tái)和開(kāi)發(fā)嘗試為主。準(zhǔn)備按照以下順序進(jìn)行相應(yīng)開(kāi)發(fā)： 1，系統(tǒng)：電力->液壓->燃油->APU->起落架->飛控->引氣->發(fā)動(dòng)機(jī)->其他待定 2，屏顯：系統(tǒng)頁(yè)->EICAS->PFD->ND 3，模型及動(dòng)畫(huà)：外部->駕駛艙 4，聲音：待定 5，集成及測(cè)試 【2023-07-20更新】 C919機(jī)模新模塊完成！空調(diào)、增壓、引氣可以使用啦！ 空調(diào)、增壓及引氣主要包含以下功能： 1，接受地面高低壓氣源輸入，可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、供給空調(diào)等。 2，啟動(dòng)后的APU，發(fā)動(dòng)機(jī)均可作為氣源，啟動(dòng)另一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)或供給空調(diào)、防冰等。 3，發(fā)動(dòng)機(jī)供氣可根據(jù)用氣需求從中壓改為高壓輸入。 4，客艙溫度在接入空調(diào)和配平空氣后可自動(dòng)控制。 5，客艙壓力將根據(jù)飛行狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整，最大不超過(guò)8000英尺。 除以上更新之外，本周還與負(fù)責(zé)三維建模的成員進(jìn)行了首次合并嘗試，C919航電現(xiàn)在跟簡(jiǎn)易的駕駛艙以及外部機(jī)模已經(jīng)合為一體啦！   【2023-06-30更新】 C919機(jī)模新進(jìn)展！APU實(shí)現(xiàn)仿真~ APU的模擬主要包含以下功能： 1，接受電力系統(tǒng)輸入，可在地面及空中啟動(dòng)。 2，啟動(dòng)后的APU可為電力系統(tǒng)提供輸入。 3，啟動(dòng)后的APU可為引氣系統(tǒng)提供輸入。 4，接入電力及引氣后由于負(fù)載變化，轉(zhuǎn)速及引氣溫度均會(huì)發(fā)生變化。  【2023-06-20更新】 C919機(jī)模新進(jìn)展！燃油系統(tǒng)上線~ 簡(jiǎn)單說(shuō)，燃油系統(tǒng)具有以下功能： 1，6個(gè)交流燃油泵，1個(gè)直流燃油泵，1個(gè)交輸供油閥和2個(gè)燃油切斷閥均具備相應(yīng)功能。 2，供油模式將根據(jù)油箱狀況及油料需求變化。 3，為增加可玩性，對(duì)7個(gè)燃油泵及交輸供油閥提供故障設(shè)置入口。 電力系統(tǒng)的用電設(shè)備進(jìn)一步增加了 圖中展示的是所有故障同時(shí)出現(xiàn)的樣子~  【2023-05-31更新】 C919機(jī)模的液壓系統(tǒng)上線 1，1號(hào)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可由電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)。 2，2號(hào)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)移裝置經(jīng)1號(hào)系統(tǒng)供壓。 3，3號(hào)系統(tǒng)由電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)。 電力系統(tǒng)終于有用電的設(shè)備了  【2023-05-12更新】 C919機(jī)模的電力系統(tǒng)初具雛形 1，每個(gè)組件都可單獨(dú)控制是否故障。 2，系統(tǒng)接受發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置、電池和沖壓空氣渦輪的輸入 3，系統(tǒng)可根據(jù)不同輸入動(dòng)態(tài)調(diào)整供電構(gòu)型。 4，系統(tǒng)具備計(jì)算真實(shí)電流、負(fù)載的能力  |
