（1）在高度（地面以上的滑行高度）10~430英尺，速度約為0節(jié)（懸停）； （2）在海拔高度（地面以上的滑行高度）約100英尺，速度低于50節(jié)； （3）在15英尺以下的高度（地面上的滑動(dòng)高度）和60節(jié)以上的速度； b）在低空速、低海拔條件下，減速能力有限，應(yīng)注意避免用尾旋翼撞擊地面。發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，初始總降速將根據(jù)發(fā)生時(shí)的高度和空速而變化。例如，當(dāng)?shù)孛嫘?yīng)中的懸停狀態(tài)下發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可能不需要減小總距；然而，在巡航飛行條件下，高度和空速足以顯著減小總距，從而使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速在自動(dòng)旋轉(zhuǎn)下降期間保持在安全工作范圍內(nèi)。.在高總重量時(shí)，轉(zhuǎn)子可能會(huì)超速，需要集體變槳以保持轉(zhuǎn)速低于上限。由于自動(dòng)旋轉(zhuǎn)著陸時(shí)可用的轉(zhuǎn)速降低，因此不得將總距應(yīng)用于降低低于正常滑行距離限制的轉(zhuǎn)速。 12.1.3.發(fā)動(dòng)機(jī)重啟-飛行中 在飛行中由于燃油控制單元故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，可以嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于在飛行中無(wú)法確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障的確切原因，嘗試啟動(dòng)的決定將取決于可用的高度和時(shí)間、下降率、潛在著陸區(qū)域和可用的機(jī)組人員援助。在理想情況下，從嘗試開(kāi)始時(shí)開(kāi)始恢復(fù)動(dòng)力飛行大約需要一分鐘。如果決定嘗試在飛行中啟動(dòng)： 1 節(jié)氣門關(guān)閉。 2 起動(dòng)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)–起動(dòng)。 3 燃油開(kāi)關(guān)–打開(kāi)。 4 調(diào)速器開(kāi)關(guān)-緊急 5 嘗試啟動(dòng)。 （1）起動(dòng)開(kāi)關(guān)-按下。 （2）油門-當(dāng)N1通過(guò)8%時(shí)，緩慢打開(kāi)至6400至6600轉(zhuǎn)/分。必要時(shí)控制節(jié)氣門開(kāi)度，以防止超過(guò)EGT限值。 （3）起動(dòng)開(kāi)關(guān)-N1通過(guò)40%時(shí)釋放。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并重新建立動(dòng)力飛行后，繼續(xù)手動(dòng)控制。將起動(dòng)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)恢復(fù)到待機(jī)狀態(tài)。 6 盡快著陸。
12 1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)超速 發(fā)動(dòng)機(jī)超速將通過(guò)右偏航、轉(zhuǎn)子和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速增加、轉(zhuǎn)速警告燈亮起和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加來(lái)指示。發(fā)動(dòng)機(jī)超速可能由故障的氮?dú)庹{(diào)節(jié)器或燃油控制裝置引起。盡管在每種情況下，高氮?dú)廪D(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的初始指示是相同的，但必須采取的控制轉(zhuǎn)速的措施是明顯不同的。如果氮?dú)庹{(diào)節(jié)器發(fā)生故障，節(jié)氣門減小將導(dǎo)致氮?dú)廪D(zhuǎn)速相應(yīng)降低。在燃油控制故障的情況下，節(jié)氣門開(kāi)度降低不會(huì)對(duì)氮?dú)廪D(zhuǎn)速產(chǎn)生影響。如果發(fā)生超速： a）集體-增加轉(zhuǎn)子負(fù)載，試圖將轉(zhuǎn)速保持在最大工作極限以下。 b）節(jié)氣門-降低轉(zhuǎn)速，直到達(dá)到正常工作轉(zhuǎn)速。繼續(xù)手動(dòng)油門控制。如果節(jié)氣門的減小不能按要求降低轉(zhuǎn)速： 警告。即使手動(dòng)油門糾正超速，也要著陸，因?yàn)橛捎谧畛醯牡獨(dú)夤收袭a(chǎn)生的碎片可能導(dǎo)致即將發(fā)生的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 c）應(yīng)急政府OPN 12.1.5.變速箱油-高溫或低壓 如果變速箱機(jī)油溫度XMSN機(jī)油熱警告燈亮起，則會(huì)超過(guò)變速箱機(jī)油溫度表上的限制；XMSN機(jī)油壓力警告燈亮起，或超過(guò)變速箱機(jī)油壓力表上的限制（低或高）： a）盡快著陸。 b）緊急停機(jī)-著陸后。 警告。在緊急程序中，不要關(guān)閉油門。必須在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下下降和著陸。 如果變速箱機(jī)油壓力降到零psi，則不能使用機(jī)油溫度指示器進(jìn)行有效的交叉參考。機(jī)油溫度表和變速器油熱警告燈取決于油液，以獲得有效指示。 12 1.6.尾旋翼故障 由于可能發(fā)生許多不同的故障，不可能為每一個(gè)緊急情況提供解決方案。如何成功應(yīng)對(duì)緊急情況取決于對(duì)情況的快速分析。 12 1.7.尾旋翼推力完全損失 這種情況涉及到傳動(dòng)系統(tǒng)的斷裂，例如傳動(dòng)軸斷裂，其中尾轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)或尾轉(zhuǎn)子控制裝置在零推力下失效。
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