| 美國與歐洲地區(qū)為通用航空飛行器的主要制造、銷售地區(qū)。從出產(chǎn)地區(qū)（即生產(chǎn)市場）來看，北美占據(jù)全球通航飛機交付量主導地位，2017年北美地區(qū)通航飛機交付量達到1722架,占全球2324架的74%。
2017年全球通用航空飛機交付量（出產(chǎn)地區(qū)）分布情況（單位：%） 從制造商所屬國家來看，美國制造商的交付量也占到全球的6成以上。2017年美國制造商通航飛機交付量為1596架，占全球的68.67%，其中，活塞飛機交付量為786架，占全球的72.44%，渦槳飛機交付量為409架，占全球的72.65%，公務機交付量為401架，占全球的59.32%。
2000-2017年美國通用航空飛機交付量占全球比重情況（單位：%） 從交付金額來看，2017年美國制造商通航飛機交付金額為105.73億美元，占全球的52.35%，其中，活塞飛機交付額為5.77億美元，占全球的80.36%，渦槳飛機交付額為10.32億美元，占全球的69.26%，公務機交付額為89.85億美元，占全球的49.94%。
2000-2017年美國通用航空飛機銷售額占全球比重情況（單位：%） 從交付所在地區(qū)（即消費市場）來看，北美作為通航飛機最大的制造地區(qū)同時也是最大的消費市場，2017年通航飛機全球交付量北美占據(jù)6成。
2017年全球通用航空飛機交付量（交付所在地區(qū)）分布情況（單位：%） 通航飛機保有量：美國占一半 從保有量來看，全球通用飛機市場主要集中在美國、加拿大、巴西、法國、意大利等國家，其通用航空器存量合計為約31.3萬架，占全球比例約七成，其中美國占到一半左右；此外德國、英國、澳大利亞的通用航空發(fā)展也較為領先，而我國受制于空域管制的影響，通用航空器需求被掏，消費力不足，2017年擁有的通用航空器數(shù)量僅為2272架。
截至2017年全球通用航空飛機保有量分布（單位：架） 通用機場建設：美國遙遙領先 機場建設方面，由于發(fā)展歷史的原因，我國目前仍然大量使用民航機場作為通航飛機，尤其是公務機的起降機場，專門服務的通用航空作業(yè)的小型機場（在我國通航劃分為Ⅳ類直線/直升機機場）十分匱乏。 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國航空產(chǎn)業(yè)園運營模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》根據(jù)GAMA統(tǒng)計與CIA測算數(shù)據(jù)，截止2014年美國通用航空機場數(shù)量為19729個，居全球首位，2014-2016年機場建設增量估算為2500個，這意味著2016年美國通用機場約為2.23萬個。而我國直到2017年僅為91個（含臨時起降點也只有511個）。
全球主要國家通用航空機場數(shù)量（單位：個） 全球通用航空企業(yè)競爭情況 從通航飛機制造商來看，德事隆飛機公司是交付量最多的公司，2017年共交付487架，占全球比重達21%，交付量排名第二的是西銳飛機公司，占比達16.2%，但交易額僅占1.6%。 交易額排名前二的是灣流飛機公司、龐巴迪飛機公司，分別有65.63億美元、52.01億美元，合計占到58.2%。
2017年全球通航飛機制造商交付量與銷售額情況（單位：架，百萬美元）
2017年全球通航飛機制造商交付量與銷售額情況（單位：%） (來源:飛哪兒網(wǎng)) |
