印度總理訪問美國，簽署了至關(guān)重要的合同，那就是引進美國GE公司 F-414-IN6發(fā)動機。該合同要求美國GE公司向印度提供F-414的全套生產(chǎn)線，首批制造99臺發(fā)動機，為印度空軍的光輝MK2提供動力。 除了轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)線，美國還提供了技術(shù)含金量很高的一大批核心技術(shù)，包括單晶葉片關(guān)鍵的涂層與加工、特殊耐腐蝕涂層、粉末冶金加工等等多達11項。很多國家苦苦鉆研數(shù)十年才能實現(xiàn)的技術(shù)突破，印度可以說輕松拿到手。
（航空發(fā)動機使用的材料很關(guān)鍵，因此涉及的相關(guān)核心技術(shù)也較多） 如此看來，印度航發(fā)技術(shù)實現(xiàn)了大躍升，未來將迎來爆發(fā)時代。但現(xiàn)實情況卻可能相反，不少印度專家甚至斷言，因為這筆交易，印度國產(chǎn)發(fā)動機正式迎來至暗時刻，到2100年這近100年內(nèi)不會有什么太大發(fā)展，更沒希望用在印度戰(zhàn)機上。那為什么獲得了先進技術(shù)，反而對印度航發(fā)技術(shù)更不看好呢？
（印度光輝戰(zhàn)機有多款升級計劃，但全使用美制發(fā)動機） 【美國航發(fā)，開始壟斷印度軍機市場】美國航發(fā)目前已經(jīng)壟斷了印度光輝MK1和MK1A戰(zhàn)斗機的動力市場， F404型發(fā)動機已經(jīng)交付75臺發(fā)動機，后續(xù)還將交付99臺，GE公司可算是賺的盆滿缽滿。 未來印度空軍的先進中型隱身戰(zhàn)斗機AMCA，也直接選用了美國的F414發(fā)動機，該公司產(chǎn)品至少可以繼續(xù)大賣20年。印度海軍的TEDBF雙發(fā)中型艦載多用途戰(zhàn)斗機，也采用同款發(fā)動機。簡單來說印度空軍前30年后20年的自研戰(zhàn)斗機發(fā)動機，全被GE公司所壟斷。
（美國航空發(fā)動機是競爭性很強的產(chǎn)品，印度國產(chǎn)動力面對這個對手目前沒有還手之力） 這還不是關(guān)鍵，最關(guān)鍵的是，該合同包含了向印度轉(zhuǎn)讓高性能航空發(fā)動機的11項關(guān)鍵技術(shù)。這11項關(guān)鍵技術(shù)，目前公布的名單有，特殊的抗沖蝕和腐蝕涂層，渦輪維修技術(shù)，壓氣機葉盤盤和葉片，單晶渦輪葉片的涂層和加工，熱端零件的加工和涂層，整體葉盤加工技術(shù)完全轉(zhuǎn)讓，粉末冶金加工技術(shù)，聚合物基復(fù)合材料技術(shù)，燃燒室激光打孔技術(shù)，長軸鏜孔技術(shù)。 這些技術(shù)可以算是GE公司的壓箱底寶貝，第一次向外轉(zhuǎn)移如此敏感的技術(shù)，拿到這些技術(shù)后，就可以制造先進的航空發(fā)動機，所以曾遭到美國國務(wù)院的激烈抵制，但最終還是出售給了印度。 類似的技術(shù)也曾卡得中國和俄羅斯很厲害，中國曾經(jīng)在90年代初試圖研發(fā)類似F404的中推發(fā)動機，幾經(jīng)嘗試也未有成果，相關(guān)技術(shù)耗費很長時間才艱難攻克，終于在2010年后量產(chǎn)了渦扇-13發(fā)動機。國產(chǎn)更先進的兩種中推渦扇發(fā)動機也已經(jīng)在測試中，中國花了20-30年時間完成了中推發(fā)動機從仿制到自研的過程。 中國曾經(jīng)眼紅的航發(fā)技術(shù)，如今印度不費吹灰之力就到手，也是讓人感慨萬千。
（噴氣發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)，就包括耐高溫的葉盤和葉片制造加工） 【將斷送印度航發(fā)一百年】對于這個合同，印度空軍表示極大的滿意。F414發(fā)動機合同牢牢綁住了印度3款國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，發(fā)動機問題眼下得到徹底解決。印度軍工在研發(fā)光輝MK2和AMCA，以及TEDBF戰(zhàn)斗機上，不再考慮被發(fā)動機技術(shù)卡殼，可以專心快速推動飛機研制進展，也極大的降低了研發(fā)費用，可以說是印度空軍和海軍未來的核心發(fā)動機。
（印度國產(chǎn)隱身戰(zhàn)機ACMA項目） 但是有些印度媒體則大唱反調(diào)，他們高呼印度制造夢想終結(jié)，直到2100年，印度戰(zhàn)斗機都沒希望用上國產(chǎn)發(fā)動機，聲討與美國的發(fā)動機交易，聲討印度DRDO（國防科技局）和HAL（印度斯坦航空公司）向美國GE公司投降。
（媒體和專家認為，在下個世紀之前，印度都沒希望用上國產(chǎn)發(fā)動機，當然有那么一點夸大） 有些印度專家對此也認同，認為在GE公司一統(tǒng)印度航發(fā)江湖的狀態(tài)下，很長一段時間內(nèi)，印度都不可能用上國產(chǎn)發(fā)動機。 DRDO和HAL被質(zhì)疑賣國，主要原因是，印度過于依賴外國先進發(fā)動機，導致幾乎不給國產(chǎn)發(fā)動機的任何嘗試的機會，最終只為了追求眼下飛機的性能，徹底喪失了國貨自立的機會。 另外一個重要原因，就是印度航空工業(yè)長期落后，自身問題很多，尤其是HAL公司的品控和人員培訓管理問題嚴重，工人和技術(shù)人員素質(zhì)低下嚴重缺乏責任心工廠管理粗放，這些嚴重問題長期以來一直得不到解決。 技術(shù)和生產(chǎn)線可以買，但是在印度解決大量人員素質(zhì)與管理問題之前，先進生產(chǎn)線不意味能造出先進產(chǎn)品。更別提后續(xù)琢磨透技術(shù)原理，將技術(shù)徹底吃透消化，實現(xiàn)進口-仿制-優(yōu)化-自研下一代產(chǎn)品的技術(shù)跨越。
（印度國產(chǎn)戰(zhàn)機沒有給國產(chǎn)發(fā)動機機會，印度軍工人也不太爭氣）
（殲20也逐漸換成中國心） 【印度主動放棄重大機遇】印度從1986年就開始研發(fā)軍用發(fā)動機，編號GTX-35VS，名稱叫kaveri，推重比8，最大加力推力8噸出頭，最大軍推5噸，經(jīng)過33年的努力，遭遇了大量的技術(shù)難題，包括超重，最大加力推力小1噸，振動過大，喘振等發(fā)動機常見大病。其實直到這里，與中國航發(fā)研制過程遇到的難題，還都差不多。 但是很可惜，印度軍工沒有堅持下來，印軍也沒給繼續(xù)嘗試下去的機會，2008年項目被徹底取消，20多年研發(fā)功虧一簣。印度不單單是失去了一個發(fā)動機項目，而是錯失了在國產(chǎn)軍機上同步試用的重大機遇，之后再想要翻身希望渺茫。
（印度GTX-35VS發(fā)動機模型，指標與美國F404發(fā)動機基本相同） 【中國航發(fā)之路，印度學不來】印度航發(fā)喪失重大機遇，本質(zhì)還是太急功近利，只顧眼下利益。買現(xiàn)成發(fā)動機自然是可靠又簡單，但全靠買不實現(xiàn)自主研發(fā)，永遠只能用人家不要的二流貨。 而中國航發(fā)和其他軍工產(chǎn)品研制，靠兩條腿走路，國家大力支持優(yōu)秀技術(shù)進口，解決眼下問題，也同時大力支持國內(nèi)院所積極消化吸收，大力支持國產(chǎn)化，大力支持國產(chǎn)型號列裝試用，最終實現(xiàn)了徹底吃透技術(shù)后再優(yōu)化升級，甚至在其基礎(chǔ)上研制下一代產(chǎn)品。
（印度雙發(fā)艦載戰(zhàn)機TEDBF項目，應(yīng)該也不會用上印度國產(chǎn)發(fā)動機了） 可以看到，中國這條路走下來非常艱苦，同時走兩條線意味著需要國家各個層面的大力支持，需要在人力、物力、財力上敢于大筆投入，需要專家和技術(shù)人員堅持幾十年的攻關(guān)。但回報無疑也是最大的，效率也是最高的。短短幾十年，中國就從出名的航發(fā)弱國，成為實現(xiàn)重型戰(zhàn)機全國產(chǎn)化的國家，未來還有配備渦扇15的隱身戰(zhàn)機構(gòu)成強大國防。這條艱苦路，從印度目前的條件上看，應(yīng)該是學不來。
（殲20上使用的國產(chǎn)發(fā)動機） |
