@Pondlife： 它的確能起到一些幫助：當我在進行我的儀器等級訓練時，教練就使用微軟飛行模擬器(MS FS)在實際飛機飛行前，演示了各種程序。他還因為我們飛的飛機沒有自動定向設備(ADF)而用它來做NDB的訓練。我發現這非常有用，如果我自己買了這個軟件，可能會節省我很多時間和金錢。對我來說，它的主要好處是可以通過模擬器反復練習程序，以熟練掌握所有步驟的順序；我從未使用過你提到的那些場景，所以我不知道它們有多么有用。 我還用過的另一個非常有用的模擬器是Garmin G1000 PC訓練器。G1000有如此多的功能，即使你有飛機，并且可以付費使用它，試圖在實際飛機上找出它們所有的功能也是困難的。同樣，它也可以讓你模擬各種故障模式，這在實際飛機上往往難以做到。Garmin還為他們的基礎航空GPS設備提供模擬器，同樣的，他們也非常好，原因相同：你可以隨便玩。我毫無疑問的知道，它們有很大的幫助。 我認為，隨著玻璃駕駛艙變得越來越常見，模擬訓練將變得越來越重要。它們是非常好的工具，但同時也帶來了很多復雜性，通過模擬器訓練，在安全地處理這種復雜性問題上，肯定會更輕松。當然，你最終需要上天飛行，實踐你學到的知識，但在飛行中翻看G1000用戶手冊并不好玩。 @abelenky： 需要澄清的是：我寫的全部是關于微軟飛行模擬器X(FSX)的。此回答的部分內容可能適用于新版微軟飛行模擬器(2020發布),但在編寫時我并未考慮到這一點。也許在使用MSFS一段時間后，新的答案可能更能反映現狀。 即使我已經拿到駕照，我仍然會使用飛行模擬器(主要是Microsoft FSX和x-plane 10)進行一些訓練。 在飛往一個我不熟悉的機場，或者飛行在我不熟悉的區域之前，我通常會在模擬器上點亮它，然后飛過去。 尤其當我還是一個學生的時候，我發現這對我遠距離越野飛行來說特別有用。你可以看地圖，但這依然無法同你坐在模擬器里，眺望四周一樣(“我看到山在我左邊....湖在我下方。我可以沿著這個山谷一直飛到機場...”等等)。而且我發現，只要加載了好的地形圖和紋理，模擬器都可以和現實非常接近。 在從KBFI飛往KVUO的飛行前一晚，我在FSX中完整的飛行了這個航程。第二天，感覺就像是再次進行相同的飛行。根據地標，時間，視野等，我知道我在哪，信心滿滿，我確信，一切都很順利。 也就是說，在我看來，模擬器在某些方面做得非常糟糕。這其中包括: 起飛 產生動力和地面上的左轉趨勢感覺一點也不真實。爬升過程也感覺不對。 著陸 在模擬器中，地面效應很難觀察到。擺動控制和落地(或反彈)一點也不現實。 交叉控制，滑行，旋轉&異常姿態 超過最基本的30度翻滾或20度爬升的任何操作，都無法符合現實。 這個因你的模擬器而異，有些操作在某些模擬器上比其他模擬器做得更為真實。 由于這些限制，我不會使用飛行模擬器嘗試學習起飛，著陸，或者某些操作。(在模擬器里，你可以學習這些“程序”......什么時候削減功率，什么時候加襟翼。但是“感覺”將會全錯)。 如果你要嘗試將飛行模擬器加入你的訓練中，那么你應該做一些基本的事情： 花大量的時間進行配置 不像視頻游戲，這個并不是“插即用”。投入時間來學習所有的控制方法。 開啟真實性 在調整你的控件時，將所有“空白區域”設置為零，將“靈敏度”設置為最大，關閉像“自動混合器”和“自動方向舵”的幫助，等等。 (但是，我在模擬器里關閉了“Gyro-Drift”。它很煩人，而且幾乎沒有實際價值。) 開啟天氣 飛行模擬器通常預設為無風，良好的天氣，標準的溫度等。配置你的飛行模擬器，使其從真實天氣數據源獲取，或者加入一些云，一些風，而且并不總是在正午飛行。早晨，黃昏，晚上等都可以設定為時間。 還有一種“有趣”的地方在于，飛行模擬器稍微有幫助的就是緊急程序。 通常在實際飛行訓練中，我的教練告訴我：“我們要開始訓練發動機停止的緊急情況”，我就會立刻開始為此準備......我們必須要在一個安全的空域和安全的高度進行練習。 而在飛行模擬器中，你可以設置電腦隨機且任意時間發生緊急情況。你可能在進近階段，或者是在城市中心區域遇到突發問題。這是你在現實中無法做到的事情。 我還沒有遇到任何真實的緊急情況，所以我并不知道飛行模擬器的準確性如何。但我相信，有些訓練總比沒有訓練好，飛行模擬器讓我能夠飛進暴風雨，冰凍，迷失在霧中，飛行途中發動機突然停止等，所有這些都無需冒著飛行風險或者損失20萬美元的飛機架。 由于@Lnafziger建議更具體地解決飛行訓練問題： 我相信飛行模擬器可以在訓練的某些方面有所幫助，但在其他一些方面，它可能完全沒有用處，甚至是有害的。 模擬器可以幫助的訓練領域包括： 程序 在上飛機前復習步驟和程序。例如，對于一個學生來說，大幅轉彎或失速恢復起初可能會讓人感到緊張。在模擬器上和教練一起做，討論所有的步驟和行動原因，可能會更容易(也更便宜)。然后當學生上飛機時，他們可能不會對此有“感覺”，但至少整個過程已經很熟悉了。 導航 調整和識別VOR，解讀指針可以在地面或空中完成。如果模擬器有好的，逼真的地形(我更喜歡MegaSceneryEarth)，也可以用來進行一些視覺指引課程。 儀器解讀 掃描和交叉檢查6-pack的儀器可以在模擬器中完成，學生可以用相當于飛行時間一部分的費用，長時間的練習。 模擬器在哪些訓練領域表現糟糕： 地面操作&飛機外部情況 模擬器完全不能進行任何地面操作，比如滑行和停車，也不能進行飛機外部的操作，比如飛機前檢查或者天氣解讀。 無線電通訊 我沒有見過任何真正能夠用來練習收聽或者是使用無線電的飛行模擬器。(我沒有使用過VATSIM，它可能有所幫助)。我覺得沒有什么可以替代在真實空域中飛行，同時進行真實無線電通話的經驗。 “感覺” 即使是最好的全動形模擬器也無法替代學生在真實飛機中感受到的力。這一點在地面參照操作，起飛和降落時尤為明顯，我覺得模擬器遠遠達不到現實的感覺。沒有人能從模擬器中得到飛機的“感覺”。
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