概述

反推系統由相關的全權數字發動機控制（FADEC）系統為每臺發動機獨立控制。

反推驅動

作動器所需的液壓動力由正常的A/C飛機液壓系統提供：

-發動機1的由綠色系統供壓，

-發動機2的由黃色系統供壓。

位于液壓控制單元（HCU）上游的切斷閥（SOV）提供獨立控制的鎖定系統。電子控制單元（ECU）的每個通道都控制和監測HCU中的電磁閥。HCU為折流門的作動器和閂鎖的解鎖、伸出、收起和鎖定提供液壓。

HCU包括一個加壓閥、一個壓力開關和一個通過抑制繼電器控制的方向閥。

概述-反推作動器

反推控制

當在駕駛艙中選擇反推時，會出現以下順序：

-當電位計檢測到油門操縱桿角度（TLA）低于-3o時，如果高度小于6英尺，并且對側發動機未選擇大前推力，則SOV打開。然后對HCU進行液壓供應。

SOV由擾流板升降機計算機（SECs）通過靜態繼電器和電源繼電器控制打開。

-當油門控制單元的開關檢測到TLA＜-3.8o時，發動機接口單元（EIU）為抑制繼電器通電。

ECU為HCU中的加壓閥電磁閥通電。HCU中的壓力開關向ECU提供反饋信號。四個作動器最初在活塞的桿側加壓，使折流門保持在收起位置。

-當A/C飛機在地面上，發動機運轉（N2狀態），解算器檢測到TLA＜-4.3o時，ECU通過HCU控制反推的操作。

電子控制單元使方向閥的電磁閥通電。旋轉折流門上的四個液壓鎖扣依次打開。只有當所有四個閂鎖都打開時，液壓才會推動液壓作動器的頭側。旋轉折流門打開。

當不再從駕駛艙選擇反推操作時，ECU通過給加壓閥電磁閥通電來控制旋轉折流門移動到收起位置，同時方向閥電磁閥保持斷電。

收起和伸出開關用于監控旋轉折流門位置和ECU控制。

反推指示

反推的操作程序顯示在EWD的駕駛艙中。當折流門在作動過程中時，N1指示燈上出現琥珀色REV指示。當折流門伸出就位時，它變為綠色。

反推控制及反推指示

反推控制及反推指示

反推控制及反推指示

反推控制及反推指示

CFDS接口

集中故障顯示系統（CFDS）與EIU接口，提供反推故障診斷。出于維護目的，可通過MCDU菜單進行反推試驗。

在該測試過程中，集中故障顯示和接口單元（CFDIU）模擬發動機運行（N2條件），以允許反推伸出。

CFDS接口

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