2023年12月起，一系列低空經濟重要政策密集發布，低空經濟迎來高速發展契機。

中央經濟工作會議明確了戰略新興產業的發展方向，國家空管委對空域基礎分類進行了更新，增加了非管制區域，同時深圳市等地方政府也出臺了相應的扶持政策。當前國家從頂層設計到政策落地為低空經濟發展提供了堅實支撐。

“低空”指的是距離地面垂直高度在1000米以內的空域，根據不同地區的實際需求和特點，這一高度甚至可延伸至3000米。

低空經濟是基于這一特定空域而展開的各種經濟活動，包括有人駕駛和無人駕駛航空器的各種民用飛行活動，無論是載人、載貨還是其他形式的作業飛行，以及與之相關聯的各個領域。

低空經濟包括通用航空、警用飛行、海關巡查飛行和部分軍用飛行等多個領域，其中通用航空產業占據了低空經濟的重要部分。

隨著低空的逐步開放，通用航空市場日益廣闊。

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通用航空行業概覽

根據《國務院辦公廳關于促進通用航空業發展的指導意見》的定義，通用航空業是一個以飛行活動為中心，集航空器研發、生產制造、市場運營、綜合后勤保障以及延伸服務為一體的全產業鏈戰略性新興產業。

通用航空器主要服務于非軍事、非警務、非海關緝私以及非公共航空運輸的飛行活動。由于下游需求的多樣性，通用航空器的產品形態也各異。

通常來說，通航飛機特指由動力驅動的航空器，常見的類型包括固定翼飛機和旋翼飛機。

低空經濟、通用航空與無人機：

據統計，2013年至2023年的十年間，通用航空器總量的復合增長率達到了8.6%，非教學訓練類航空器的復合增長率表現出6.2%的穩健增長。

通用航空器分類：

通用航空產業鏈梳理

通用航空產業上游包括核心部件的供應商和整機制造商；中游環節集中在通用航空的運營，包括通用機場的建設、航空器的維修保養等；下游環節是通用航空的具體應用，如公務包機、短途飛行等多元化領域。

隨著低空領域加速開放，中長期內國內通航市場的私人需求有望呈現出明確的增長趨勢；在短期內，初級教練機將為市場貢獻較大的增量。

通用航空市場格局和龍頭梳理

通航領域的進入門檻較高，主要體現在資金、資質、技術和品牌四個方面。

航空工業對企業的資金實力有著非常高的要求，飛機從項目立項到最終定型需要經歷很長的周期，期間需要經歷多次、反復的設計、模擬、試制和試驗。

通航行業集中度相對較高，三大領軍企業占據了市場的較大份額。

在活塞式固定翼通航飛機領域，全球主要有三大領軍企業，分別是鉆石飛機（Diamond）、美國賽斯納飛機（Cessna）和中航西銳飛機（原美國西銳飛機，被中航收購后更名）。

鉆石飛機在全球多發市場中排名第一，同時在教練機保有量方面位列全球第二。

2017年萬豐奧威全資收購了鉆石飛機集團。萬豐鉆石飛機積累了大量與航空發動機、復合材料以及通用航空研發與設計技術，實現了領先地位。

此外，國內與飛行器制造相關的相關公司還包括中直股份、德奧通航、山河智能等。中航工業下屬的中航電子、中航光電、中航機電等專注于飛行器零部件領域。海特高新等從事飛機維修業務的公司，以及中信海直等提供通航服務的公司。#低空經濟##航空##通用航空##飛機##無人機##飛行汽車##財經##科技##新質生產力#

通用航空部分環節布局廠商梳理：

資料來源：公開整理

結語

通用航空的發展為各地提供了巨大的發展空間。目前多地政府積極進行產業規劃和布局，投入資金和土地資源推動通航產業的發展。長期一火白目土，隨著基礎設施建設的加速完善和政策的優化，國內的通用航空產業正在穩步前進。在低空經濟加速爆發的背景下，通用航空有望迎來新一輪廣闊市場機遇。

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