編者按： “勸人學(xué)飛，挫骨揚(yáng)灰？”你覺得呢 高考結(jié)束的報(bào)志愿環(huán)節(jié)：每每此時(shí)，總會(huì)有考生糾結(jié)專業(yè)的選擇，成績(jī)平平的同學(xué)患得患失擔(dān)心無(wú)法被錄取，成績(jī)優(yōu)秀的考生則是增添了選擇困難癥。網(wǎng)上一個(gè)問題很火：糾結(jié)在名校和飛行學(xué)員之間該如何選擇。 這個(gè)問題非常具有代表性，反應(yīng)大家現(xiàn)在的一個(gè)心態(tài)：飛行專業(yè)以前受人追捧，但現(xiàn)在到底性價(jià)比如何？ 下面這個(gè)高贊回答，可以帶給你另一個(gè)維度上的觀點(diǎn)，很有價(jià)值。（不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，僅做討論和啟發(fā)。每個(gè)人情況不同、背景和價(jià)值觀不同，沒有絕對(duì)的錯(cuò)與對(duì)。） 首先觀點(diǎn)：學(xué)飛！ 可能幾乎所有人都再說選武大，而勸你選武大的人基本上也都是飛行員/飛行學(xué)員。而這些人和其他所有職業(yè)的人一樣都喜歡犯同一種毛?。?/span>喜歡夸大自己的困難，忽視自己福利的同時(shí)眼饞別人的福利，用俗話說就是這山望著那山高。 飛行員們尤其愛犯這樣的問題，因?yàn)閺倪M(jìn)大學(xué)到畢業(yè)再到改裝和飛行，從來(lái)沒有被社會(huì)真正的磨練過，幾乎不會(huì)真正的體會(huì)到社會(huì)的殘酷。
確實(shí)學(xué)飛挺殘酷，停飛率10%也好15%也好，但是絕大多數(shù)人還是能飛的出來(lái)，咱就說武漢大學(xué)能有幾個(gè)專業(yè)真實(shí)就業(yè)率超過80%工資還不低的那種？ 三大航工資確實(shí)低又放機(jī)長(zhǎng)慢，但三大航的人從來(lái)沒說自己改裝快航班時(shí)刻好還有重型機(jī)掙錢多飛的少。 其他公司的也總說自己改裝慢基本工資吃土，但他們從來(lái)不說自己小時(shí)費(fèi)/過夜補(bǔ)助/高原補(bǔ)貼有多高，進(jìn)了公司就能培養(yǎng)放機(jī)長(zhǎng)而不是重型機(jī)歷練一圈。 如果真比較各行各業(yè)咱先不往外比，你去看看培訓(xùn)部的理論教員，人家一個(gè)個(gè)就算不是名牌大學(xué)畢業(yè)也是不錯(cuò)的學(xué)校好專業(yè)，人家理論知識(shí)儲(chǔ)備碾壓大多數(shù)飛行員沒問題，人家高考打多少分，工資開幾千塊錢？
再去問問中商飛、航天院的人，問問他們哪些學(xué)校畢業(yè)的，一個(gè)月能拿多少錢？是因?yàn)楹娇蘸教炜诘墓べY都低嗎？不是，國(guó)企/事業(yè)單位就這樣！ 再說私企：中關(guān)村的程序員確實(shí)工資不低吧，但是人家學(xué)歷要求同樣不低，好幾年的工作經(jīng)驗(yàn)才能去大廠，眾所周知人家工作壓力大不大？加班到幾點(diǎn)？公司給落戶口嗎？能買得起北京的房嗎？最后一點(diǎn)：你的公司能立多久，會(huì)不會(huì)突然倒閉？會(huì)不會(huì)35歲之后公司想法設(shè)法逼你離職？ 總的來(lái)說：各有好處也各有難處，但誰(shuí)也別吹牛X說我一畢業(yè)就能入職，兩年月入兩萬(wàn)多，十年左右年入7-80w。 我也是飛行員，但我遇見過各行各業(yè)的人，我也理解各行各業(yè)的辛苦，沒誰(shuí)的錢是大風(fēng)刮來(lái)的，也沒哪個(gè)行業(yè)是上班泡茶喝茶下班的，也沒哪個(gè)的職業(yè)生涯是金飯碗加保險(xiǎn)箱。哪個(gè)行業(yè)沒內(nèi)卷哪個(gè)行業(yè)永保朝陽(yáng)？
社會(huì)發(fā)展太快而你的人生又太長(zhǎng). 但是成為飛行員確實(shí)是一條相對(duì)不錯(cuò)的出路，雖然最后作為中產(chǎn)階級(jí)依然會(huì)為錢發(fā)愁，會(huì)為房發(fā)愁會(huì)為子女教育發(fā)愁，但你發(fā)愁正是因?yàn)槟阗I的起它而不是離你虛無(wú)縹緲的距離。這行業(yè)確實(shí)沒有十年前二十年前吃香，但是你想想十幾年前才招幾百人，現(xiàn)在招幾千人？把你放到十幾年前就你那身體條件確定能選進(jìn)到這幾百人里去？ 還有的人覺得民航是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，先不說夸大其詞，一個(gè)行業(yè)還在上升期瞬間就夕陽(yáng)了是否合理，就算夕陽(yáng)了，那也只是成為了萬(wàn)千普通行業(yè)的普通之一，失去了光環(huán)而已。再說你能有那看透未來(lái)預(yù)測(cè)風(fēng)口果斷選擇朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)并且永保朝陽(yáng)直到退休的能力？
飛行員確實(shí)不能發(fā)大財(cái)，但是作為一個(gè)打工人，一個(gè)為公司打工的人，收入上基本也屬于不錯(cuò)的了，如果你順利通過了招飛那恭喜你確實(shí)撿到了個(gè)不錯(cuò)的金鑰匙，至于你怎么選擇那就看你決定了，就像王多魚一樣是繼承一千萬(wàn)的財(cái)產(chǎn)還是搏一個(gè)更大的？ 以上回答經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自知乎用戶：T Xu 最近很多剛畢業(yè)的學(xué)員，向我們咨詢能不能報(bào)飛行專業(yè)、飛行員前景現(xiàn)狀之類的問題，糾結(jié)要不要報(bào)考飛行專業(yè)。 在疫情之后，我們聽?wèi)T、聽多了業(yè)內(nèi)學(xué)員、飛行員對(duì)現(xiàn)在積壓、等待、停飛和對(duì)行業(yè)前景不樂觀的吐槽之后，很多人不敢報(bào)飛行專業(yè)了。在此個(gè)人想說， 1、首先今年停飛率確實(shí)比以前高一些，整體上來(lái)說停飛其實(shí)還是少數(shù)，今年停飛率高是客觀存在的但不代表你以后學(xué)飛還是高； 2、沒公司簽約的學(xué)員，在整個(gè)飛行專業(yè)學(xué)生里大盤子的體量是少數(shù)。假設(shè)，如果你想報(bào)的是三大航的校企合作或者好的飛行學(xué)校，還需要過分考慮這個(gè)問題嗎？因?yàn)檫@些所謂的好學(xué)校，也是辦學(xué)規(guī)模最大、合作航司最優(yōu)質(zhì)的，飛行專業(yè)在讀學(xué)生占比也最大的。 畢竟，辦學(xué)最優(yōu)質(zhì)靠譜的幾家飛行類大學(xué)的招生計(jì)劃占到了全國(guó)招收人數(shù)的80%以上，報(bào)他們大概率是沒問題的吧？； 3、積壓確實(shí)存在，但疫情影響最大的現(xiàn)在大三、大四的養(yǎng)成生，學(xué)飛進(jìn)度受到了明顯影響，但是3-4年以后的學(xué)飛還會(huì)這樣嗎？ 問題的關(guān)鍵，不是你拿網(wǎng)絡(luò)上的苦苦哀嚎以及吐槽，就讓你去做是否報(bào)考飛行專業(yè)的決策，而決定你做出決策的是，你所報(bào)考的學(xué)校或?qū)?lái)簽約的航空公司，是不是靠譜的，你的畢業(yè)出路是不是可靠的。 所以，不建議你報(bào)飛行專業(yè)的較為恰當(dāng)?shù)谋硎鰬?yīng)該是，不建議你報(bào)那些LJ學(xué)校、建議你離遠(yuǎn)一點(diǎn)那些LJ航空公司。 在滿足擇校擇企正確這個(gè)基礎(chǔ)上，如果你有熱愛飛行的一顆心，為什么不去報(bào)考飛行專業(yè)呢？ 另外，你可以完全無(wú)視飛行員職業(yè)喪失紅利期、已經(jīng)內(nèi)卷厲害的言論，這是極其不負(fù)責(zé)任而且短視的。長(zhǎng)線來(lái)看，你上了一個(gè)好的學(xué)校、簽了一個(gè)好的航司，加之努力學(xué)飛，將來(lái)順利進(jìn)入航司之后，自我的職業(yè)發(fā)展是沒問題的。 同時(shí)，任何職業(yè)、層級(jí)，你想拿高薪，就沒有不辛苦的，要么辛苦、要么高風(fēng)險(xiǎn)、要么你去“Q銀行”。有多少人，甚至頂著名校光環(huán)的人，將來(lái)畢業(yè)能有這種穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、大概率能在奮斗4-7年之后就可以有年薪百萬(wàn)上下的收入的機(jī)會(huì)？如果你是一名普通的、但夢(mèng)想飛行及可觀穩(wěn)定收入的人，飛行專業(yè)可以報(bào)，不是有人所謂的千萬(wàn)不能報(bào)，結(jié)合自己興趣情況和職業(yè)發(fā)展訴求，考察清楚即可。 |
