| （本文作者付一夫，星圖金融研究院高級研究員） 盤點近期A股表現(xiàn)最好的題材，“低空經(jīng)濟”必然能占據(jù)一席之地。 自2月5日至今，wind低空經(jīng)濟指數(shù)（8841750）累計漲幅已達50%，顯著跑贏大盤，在各個題材當(dāng)中亦是處于領(lǐng)先位置，而板塊內(nèi)部個股更是極為活躍，不少都已翻倍甚至更多，相信持有相關(guān)品種的投資者，一定是賺得盆滿缽滿。 事實上，近年來關(guān)于低空經(jīng)濟的政策可謂接二連三。例如，去年中央經(jīng)濟工作會議指出，要“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”；今年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，標(biāo)志著我國無人機產(chǎn)業(yè)將進入“有法可依”的規(guī)范化發(fā)展新階段，而今年的政府工作報告也將“低空經(jīng)濟”相關(guān)內(nèi)容寫了進來。而在地方層面，海南、深圳等地率先做出低空經(jīng)濟發(fā)展的嘗試，北京、廣東、安徽、山西、四川等省市的政府工作報告中也都提及要積極探索發(fā)展低空經(jīng)濟……足以見得低空經(jīng)濟的爆火程度。 正因如此，我們也有必要搞清楚低空經(jīng)濟的來龍去脈。 這里不妨先來界定一下，何為低空經(jīng)濟。 根據(jù)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，“低空”是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域，而根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要，可延伸范圍延伸至4000米。需要指出的是，低空空域作為未被充分利用的自然資源，具有極大的開發(fā)價值，而“低空經(jīng)濟”便是以低空空域為依托、以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，繼而發(fā)展的各種經(jīng)濟業(yè)態(tài)，涉及低空飛行、航空旅游、支線客運、通航服務(wù)、科研教育等眾多行業(yè)的經(jīng)濟概念。 進一步講，低空經(jīng)濟既承繼了傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機為支撐的新型低空生產(chǎn)服務(wù)方式，依賴信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，繼而形成不同的新型經(jīng)濟業(yè)態(tài)。 由于低空經(jīng)濟所涵蓋的產(chǎn)業(yè)范圍較廣，且相互關(guān)聯(lián)相互影響，因此我們可以將低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈做如下劃分： （1）上游：主要涉及原材料和零部件研發(fā)、制造和供應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，如芯片、電池等的研發(fā)和制造等； （2）中游：主要涉及無人機、直升機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車等航空器、飛行器的設(shè)計和制造，以及相關(guān)的配套產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施、保障服務(wù)等產(chǎn)業(yè)； （3）下游：主要涉及低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景。
為什么要大力發(fā)展低空經(jīng)濟呢？在我看來，理由至少有以下兩點： 一方面，低空經(jīng)濟符合新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，能夠促進產(chǎn)業(yè)升級，推動國民經(jīng)濟更高質(zhì)量發(fā)展。 按照官方解釋，“新質(zhì)生產(chǎn)力”是創(chuàng)新起主導(dǎo)作用，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟增長方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征，符合新發(fā)展理念的先進生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)。毫不夸張地說，低空經(jīng)濟可謂完美契合了新質(zhì)生產(chǎn)力的理念： 高科技方面，可以說科技創(chuàng)新幾乎體現(xiàn)在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)，從高端制造、新能源、新材料，到5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能，再到衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航等，均有涉及，而這些新技術(shù)也為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供了核心支撐； 高效能方面，低空經(jīng)濟超越了傳統(tǒng)的二維地面經(jīng)濟，將經(jīng)濟形態(tài)拓展至三維立體層面，同時與地面經(jīng)濟深度融合，為其他多個產(chǎn)業(yè)進行賦能提質(zhì)增效，從而帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級； 高質(zhì)量方面，低空經(jīng)濟將創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展等先進理念貫穿始終，這些都是新質(zhì)生產(chǎn)力的題中應(yīng)有之義。 另一方面，低空經(jīng)濟有助于推動社會層面的和諧進步。 首先，如前文所說，低空經(jīng)濟相當(dāng)于將經(jīng)濟活動從傳統(tǒng)的二維地面拓展至三維空間，如此便可以有效彌補地面空間的不足，并且充分利用垂直空間來打造立體化經(jīng)濟格局。最典型的便是交通運輸領(lǐng)域，我們知道很多一二線城市在早晚高峰時間段的交通十分擁堵，不僅浪費時間和資源，影響市民出行體驗，還會在很大程度上影響人們的身心健康，此時若是將低空經(jīng)濟引入進來，利用飛行器或飛行汽車來代替地面交通，便可大大提高人們的通勤效率，并有效緩解交通擁堵。 其次，當(dāng)前的無人機、eVTOL等飛行器都是廣泛采用純電驅(qū)動，屬于綠色低碳應(yīng)用模式，如此便可在很大程度上代替價格高昂的燃油，降低運輸成本的同時，也能夠緩解空氣污染、噪聲污染等環(huán)境問題，高度契合“雙碳”的發(fā)展愿景。 最后，隨著低空經(jīng)濟的不斷發(fā)展壯大，各個城市有望迎來更多綠色基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時利用航空交通工具賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、提供新型服務(wù)，也有助于打造城市科技化、智能化、綠色化的形象，從而吸引更多人才和資金的涌入，推動城市進一步發(fā)展。 值得一提的是，低空經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿O其巨大，并且已成為全球主要經(jīng)濟體角逐的新領(lǐng)域，eVTOL（電動垂直起降飛行器）更是在全球范圍內(nèi)備受資本熱捧。根據(jù)粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟研究院發(fā)布的低空經(jīng)濟白皮書預(yù)計，到2025年低空經(jīng)濟對我國國民經(jīng)濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元，未來市場前景之廣闊，可見一斑。 當(dāng)前，我國低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景日益豐富，包括物流、旅游、交通運輸、農(nóng)業(yè)、消防、巡檢等在內(nèi)的應(yīng)用場景都已經(jīng)在進行商業(yè)化探索，并取得了一定的成果。 以“低空經(jīng)濟 物流”為例，相比傳統(tǒng)的物流配送方式，依托于無人機來進行物流配送的方式正逐漸展現(xiàn)出較大的潛力和價值，其較高的配送效率、人力成本的節(jié)約、安全隱患的降低都是優(yōu)勢所在。從市場層面看，圓通早在2015年就完成了國內(nèi)無人機配送的首秀，隨后順豐、郵政、美團、菜鳥、餓了么等平臺紛紛布局“無人機 物流配送”，其中美團無人機已在深圳、上海等城市總計落地7個商圈，17 條航線提供無人機配送服務(wù)，順豐旗下的豐翼科技更是全國累計飛行400余萬公里，貨物運輸量超1500噸，累計運輸貨物近300萬件，全國運輸突破80萬架次（截至2023年底數(shù)據(jù)）。 話說回來，雖然低空經(jīng)濟前景廣闊，令人振奮，但從實際情況來看，低空經(jīng)濟在我國尚處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還不夠成熟，未來還需要資金、科技、人才的進一步投入，以及相應(yīng)規(guī)劃設(shè)計、安全監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急處理等多個方面的持續(xù)性完善。 不過，這并不妨礙資本市場上廣大投資者的熱情，反映在近期的A股上，便是低空經(jīng)濟板塊的連續(xù)上漲。考慮到政策的持續(xù)支持，以及源源不斷的事件驅(qū)動，預(yù)計接下來低空經(jīng)濟板塊還會有反復(fù)表現(xiàn)的機會。建議感興趣的投資者可以沿著低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)進行挖掘，尋找投資機會，或許能有不錯的回報。 （本文作者付一夫，星圖金融研究院高級研究員） 本文僅代表作者觀點。 |
