可在公路、土路、草地輕松起降的“空中小皮卡”彩虹-YH1000無人運輸機；可隨時“變身”，國內首款采用全模塊化整體吊掛貨艙設計的大型固定翼無人機雙尾蝎D；融合直升機垂直起降、與固定翼飛機高速巡航雙重優勢，可執行特殊重要任務的鑭影R6000六噸級傾旋轉翼無人機…… 2024年被稱為“低空經濟元年”，低空經濟產業何以大有可為？第十五屆中國航展首次設立低空經濟館，一大批令人眼花繚亂、目不暇接的國產先進無人機給出了答案。 “新疆西藏不包郵”或成歷史 “低空”通常指1000米以內的空域。目前，通常將“低空經濟”定義為以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。2024年，低空經濟首次寫入政府工作報告。 本屆航展上，以長航程察打一體無人機而聞名的航天彩虹就帶來了適合航空物流的彩虹-YH1000新型通用無人運輸機。這款無人機外觀簡潔實用，被稱作“空中小皮卡”。 “發展‘低空經濟’尤其能彌補新疆、青海、西藏等地以及南海諸島的物流時效短板，提高軍民支撐能力。”航天彩虹無人機股份有限公司黃偉對北京日報客戶端記者舉例說，新疆面積廣大，對航空運輸有相當需求，一些偏遠地區陸運常常需要四五天才能抵達，而無人機可以實現“次日達”，同時較傳統空運大幅降低成本，“新疆西藏不包郵”可能成為歷史。 彩虹-YH1000十分“皮實”，在二級公路、平整土路和草地上都能起降，擺脫了對機場的依賴，可以充分滿足在偏遠地區運行的需求。 3月印發的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》中提出，到2030年，我國通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，形成萬億級規模的通用航空產業市場。 一架無人機滿足多種需求 無人機“神通廣大”，除最基本的物流運輸功能外，還能代替傳統有人飛機執行救災、農業、探測、氣象等多領域復雜任務。 雙尾蝎D多用途無人機是國內首款采用全模塊化整體吊掛貨艙設計的大型固定翼無人機系統。所謂“全模塊化”，即可根據任務類別實現機身整體的快速互換、便捷掛裝，隨時“變身”。 “執行運輸任務時，雙尾蝎D可以掛裝貫通式的整體貨艙；執行投送任務時，可以掛載投送吊艙；執行人工增雨任務的時候，可掛裝氣象監測與催化作業設備……一架飛機，就能滿足客戶的多種使用需求。”騰盾科創副總經理孫延楊對北京日報客戶端記者說。 在低空經濟館，北京企業聯合飛機集團帶來的鑭影R6000六噸級傾旋轉翼無人機十分吸引眼球，參觀航展的小米創始人雷軍也在這款結合直升機和固定翼飛機優勢的無人機前駐足良久。 聯合飛機集團副總裁孫立業介紹，鑭影R6000能夠以直升機模式起降，無需機場跑道。巡航時旋翼傾轉為固定翼模式，能夠以550公里的時速高速飛行，突破了直升機的速度限制，可連接相距4000公里的地點而無需轉乘，適于執行“點對點”的特殊重要任務。未來，這款無人機甚至能實現長距離無人駕駛、有人乘坐。 更低成本、更高性能 低空經濟發展的良好勢頭和廣闊前景，也為無人機企業在技術和成本方面提出了更高的要求。在采訪中，幾乎所有受訪企業都不約而同地提到“低成本”的關鍵詞。 北京企業星際導控在本屆航展上發布了兩款專注于中大型無人機領域的高性價比慣性導航產品，解決了無人機企業追求慣導產品體積小、重量輕，高精度、低價格的多項需求。 “我們的產品較市場上同等精度級別的慣性導航產品價格降低了50%以上，或者相同價格的產品類別我們將精度提高了5到10倍。”星際導控副總經理潘凱對北京日報客戶端記者說，慣性導航系統在無人機導航系統中扮演至關重要的角色，可在不受電磁干擾等任何外界干擾的情況下進行工作和數據輸出，是現代裝備配套不可或缺的傳感器。 航天彩虹無人機股份有限公司魏城龍介紹，亮相此次航展的彩虹-3D無人機就在研制過程中采用了許多低成本技術，并在產業鏈中引進大量民營企業以降低成本，實現了更低成本、更高性能。 孫延楊介紹，雙尾蝎系列無人機的全模塊化設計以一種布局實現多種用途，面向不同用戶場景，不僅提高了研發效率，還節省了研發成本，能夠很好地助力系列產品以一個基礎平臺服務多種市場的擴展能力。 11月13日，由中國航空工業集團牽頭，聯合航天科技、中國航發、中國電信、中國移動、中國星網、中國商飛、中國航信7家央企集團共同組建的低空經濟創新聯合體在珠海成立。航空工業方面表示，聯合體的成立標志著一支跨集團、跨學科、跨專業的“低空經濟”科技創新“國家隊”的誕生。 來源：北京日報客戶端 記者：白波 |
