來源：經濟日報 今年以來，低空經濟熱度不減。日前召開的2024低空裝備產業創新發展大會透露，我國將在粵港澳大灣區探索智能網聯“無人機 汽車”一體化產業發展新模式。工業和信息化部表示，將統籌智能網聯新能源汽車和無人機產業的基礎和優勢，在空地一體立體交通網建設方面積極探索，推動低空裝備規模化應用和低空產業集聚化發展。 低空經濟蘊藏著巨大的市場規模。低空經濟是以低空飛行活動為核心，以無人駕駛飛行、低空智聯網等技術組成的新質生產力與空域、市場等要素相互作用，帶動低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障等領域發展的綜合性經濟形態。 據賽迪顧問測算，2023年我國低空經濟規模突破5000億元，預計2026年將超過萬億元。除了核心產業規模過萬億元，低空經濟還將拉動產業鏈上下游投資過萬億元，并通過跨界融合帶動經濟增長過萬億元。 政策東風推動低空經濟蓄勢高飛。低空經濟被視為新質生產力的典型代表。從去年年底中央經濟工作會議把低空經濟列為戰略性新興產業，到今年低空經濟首次寫入《政府工作報告》并被定位為新增長引擎之一，國家規劃引導更多資源迅速向低空經濟集中。今年以來，各地紛紛搶抓低空經濟發展新機，目前有近30個省份將發展低空經濟寫入地方政府工作報告或出臺相關政策，在產業扶持、資金支持、空域開放等方面給予支持，推動產業快速發展。 我國發展低空經濟，有市場需求優勢。從消費端看，我國有龐大的人口規模，隨著人們生活水平提高和消費觀念轉變，對低空旅游、空中通勤、物流配送等低空經濟相關服務的需求將不斷增加。從產業端看，農業、工業等領域對低空經濟的需求也日益增長。例如，農業領域需要植保無人機提高生產效率，電力、石油等行業需要無人機巡檢降低成本和風險。 我國發展低空經濟，也有產業基礎優勢。經過多年發展，我國低空飛行器技術水平和產品質量不斷提升，尤其是民用無人機技術、規模優勢突出，已成為中國制造的亮麗名片。目前我國是全球民用無人機第一大專利技術來源國，民用無人機銷量約占全球市場份額的70%。同時，我國在人工智能、5G通信等領域具備一定技術實力，將賦能低空飛行器智能化、信息化、網絡化發展。 要充分用好新一代信息技術領先優勢，積極打造低空智能網聯體系。低空智聯網就像一張空中的安全網，是利用北斗、5G、人工智能等技術在低空領域打造的智能化數字網絡，將護航低空經濟高飛。低空智能網聯體系通過高精度定位和實時通信追蹤飛行器，合理分配路線，減少碰撞等事故，保障低空飛行安全，提升空域資源利用效率；通過提高飛行器和基礎設施的網聯化水平，減少對單機智能的要求，從而降低飛行器制造成本。同時，低空智能網聯體系產生的大量飛行數據，經過加工應用，將催生出新的商業模式。 應統籌發揮新能源汽車和無人機產業的基礎優勢。我國新能源汽車產業在全球具有引領優勢，與無人機產業在技術上有一定共通性。兩個產業都面臨能源續航、安全保障、通信可靠性等問題。智能網聯技術既可以應用于汽車，實現車聯網、自動駕駛等，也可以應用于無人機，實現遠程操控、自主飛行、集群飛行等。“無人機 汽車”一體化發展，不僅能共享新技術，攻克共同難題，還將有助于建設空地一體立體交通網，優化資源配置，培育新的產業增長點。 向空中要發展，低空經濟被寄予厚望。低空經濟尚處于起步階段，更需提前規劃、統籌布局，避免一哄而上，立足已有優勢，才能釋放潛能、振翅高飛。（本文來源：經濟日報 作者：黃鑫） |
