閱讀此文前，誠邀您點(diǎn)點(diǎn)右上方的“關(guān)注”，既方便您進(jìn)行討論與分享，還能及時(shí)閱讀最新內(nèi)容，感謝您的支持。 2024年10月中旬，解放軍東部戰(zhàn)區(qū)組織陸、海、空等多兵力，在臺(tái)灣省附近舉行聯(lián)合演習(xí)。 而在本次演習(xí)中最讓人受到震撼的，就是我們的空軍。 在此次演習(xí)中，中國空軍部隊(duì)不僅出動(dòng)了殲擊機(jī)殲-16，還有我國目前最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)殲-20等，不得不說我國空軍力量的發(fā)展十分迅猛。
就連國外軍事評(píng)論網(wǎng)站也曾評(píng)價(jià)：中國目前已經(jīng)有近五十個(gè)航空旅和1500架左右的戰(zhàn)機(jī)，這使得中國解放軍的戰(zhàn)機(jī)優(yōu)于其他國家和地區(qū)。 即使是美國，在某些方面也不如解放軍空軍部隊(duì)，那么中國空軍力量強(qiáng)悍在哪里？美國空軍部隊(duì)的短板又有哪些？ 中國空軍的壯大事實(shí)上，中國空軍在十幾二十幾年前遠(yuǎn)沒有今日這般強(qiáng)大，面對(duì)美國等老牌軍事強(qiáng)國的空軍，有相當(dāng)一段差距。 二十世紀(jì)五十年代初，在抗美援朝戰(zhàn)爭中，中國人民志愿軍在朝鮮戰(zhàn)場上雖然取得了成功，但卻是“殘勝”。 由于缺乏空軍力量，我們朝鮮戰(zhàn)場上的空中防御并不完善。 這就導(dǎo)致我方人民志愿軍后方運(yùn)輸鐵路、橋梁經(jīng)常被美西方聯(lián)合軍隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)炸毀，為后續(xù)軍資輸送帶來極大的挑戰(zhàn)。 為解決空方力量的不足，我們只能不間斷修復(fù)運(yùn)輸?shù)缆罚{(diào)整物資補(bǔ)給線，以此彌補(bǔ)這一不足之處。 于是，抗美援朝結(jié)束后，我國將空軍部隊(duì)的建設(shè)發(fā)展視為重中之重，誓要建設(shè)一流的空軍力量。 但這并非易事，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，中國空軍的直升機(jī)不過百架左右。 而2000年的美國已經(jīng)擁有世界上最先進(jìn)的空軍戰(zhàn)斗機(jī)群。 在美國空軍部隊(duì)服役的機(jī)型已經(jīng)有了三代機(jī)F-15，甚至是F-16，其三代機(jī)技術(shù)相當(dāng)成熟。
2000年的中國空軍前面，不僅有俄羅斯空軍列裝有蘇-27、米格-29等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，英國的皇家空軍，還有法國的幻影2000戰(zhàn)機(jī)，甚至以色列都在我們前面。 這還是中國當(dāng)時(shí)引進(jìn)俄羅斯蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，配合自主研發(fā)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)才有的排名。 反觀以色列，由于引進(jìn)的是美國最先研制的三代機(jī)F-15、F-16，其空軍力量位列中國之上。 而造成中國與其他國家空軍力量形成如此差距的原因之一則是——研究制造先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)太過薄弱。 在三十多年前，中國空軍僅有一支空軍直升機(jī)大隊(duì)。 進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代后，中國空軍才堪堪拉起七個(gè)作戰(zhàn)團(tuán)，服役直升機(jī)不過一百多架，運(yùn)輸機(jī)更是缺乏。 并不靠前的空軍戰(zhàn)機(jī)排名使得中國痛定思痛，下定決心研制中國自己的新型戰(zhàn)斗機(jī)，擴(kuò)充中國空軍實(shí)力。 所幸功夫不負(fù)有心人，中國空軍終于在2016年擴(kuò)充至1000架直升機(jī)，作戰(zhàn)單位升至二十個(gè)。
中國人民解放軍空軍 此時(shí)，一向看重空天戰(zhàn)略部署的美國，也注意到了中國空軍的發(fā)展情況，驚嘆中國空軍發(fā)展之迅猛，并反思自身空軍發(fā)展。 于是，美國在2018年出臺(tái)《國防授權(quán)法案》，美智庫發(fā)布“戰(zhàn)略空軍建議”。 美國如此行為并不難理解，一方面美國出于維護(hù)自身軍事霸權(quán)的需要，必定要時(shí)刻匹配與自身相應(yīng)的軍事力量，以防自身空軍戰(zhàn)力被超越。 另一方面，美國開始逐漸意識(shí)到自身空軍力量的不足之處，在倡導(dǎo)“航行自由”的美國而言，這是不可接受的。 故而，美國空軍的短板有哪些？ 美國空軍的短板近50個(gè)航空旅隨時(shí)待命，1500架軍機(jī)整裝待發(fā)，對(duì)比解放軍空軍，美國空軍的四大短板日益凸顯！ 由于美國近幾十年來不斷擴(kuò)軍，在空軍部隊(duì)加碼，截至2019年10月，美國空軍擁有戰(zhàn)機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到13000架，而中國空軍服役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量僅為三千架。 表面來看，在戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量上美國穩(wěn)壓中國一頭，比中國多出近萬架戰(zhàn)機(jī)，但在事實(shí)上，美國這一萬多架戰(zhàn)機(jī)，不少已經(jīng)出現(xiàn)問題。 其中最明顯的一個(gè)問題便是，美國空軍部分機(jī)型老化、戰(zhàn)機(jī)服役時(shí)間過長。 最早的空軍戰(zhàn)機(jī)主要是靠火力配合地面部隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)斗，打擊敵方重要據(jù)點(diǎn)的，而隨著各國軍事快速發(fā)展，這已經(jīng)滿足不了軍隊(duì)需要。 故而戰(zhàn)機(jī)開始增加遠(yuǎn)程打擊、雷達(dá)探測、精準(zhǔn)打擊等功能，美國雖然也在不斷發(fā)展、研究先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，但有些戰(zhàn)斗機(jī)并沒有被美國空軍及時(shí)淘汰。 盡管美國已經(jīng)有了第五代戰(zhàn)斗機(jī) F-22 和 F-35，但美國空軍仍保留了B-52這樣的老款轟炸機(jī)。
值得一提的是，B-52轟炸機(jī)還是美國七十余年前的產(chǎn)物。 2023年，美國空軍作戰(zhàn)司令部司令發(fā)出感嘆： 美國已經(jīng)嚇不倒中俄了，他們完全不怕美國的老舊機(jī)隊(duì)。 以至于俄羅斯飛行員會(huì)在黑海中開始攔截美國飛機(jī)，但在三十年前這是不會(huì)發(fā)生的，俄羅斯空軍不會(huì)挑戰(zhàn)三十年前的美國空軍。 美國空軍作戰(zhàn)司令的發(fā)言，恰好佐證了美國空軍戰(zhàn)機(jī)機(jī)型老化這一短板，此外，美空軍作戰(zhàn)司令還指出美空軍戰(zhàn)斗機(jī)群規(guī)模有縮減傾向。 有人猜測，這可能與戰(zhàn)斗機(jī)群的維護(hù)費(fèi)用過高有關(guān)。 如美國第五代戰(zhàn)機(jī)F-35，雖然最高速度可達(dá)1.6馬赫，具備2220公里航程，支持全天候、多場景參加戰(zhàn)斗，但故障率高且不易于維護(hù)。 如韓國空軍曾花費(fèi)數(shù)億美元購買美國F-35A戰(zhàn)機(jī)，但該戰(zhàn)機(jī)在2021年—2022年間出現(xiàn)兩百多次大小故障，其中有六十多次戰(zhàn)機(jī)無法執(zhí)行任務(wù)。 2022年1月，美國F-35A戰(zhàn)機(jī)在韓國起飛過程中，甚至因?yàn)榕c老鷹相撞而不得不采用機(jī)腹著地的方式進(jìn)行迫降。 對(duì)此，美國F-35A戰(zhàn)機(jī)制造商給出的解決方案是，由韓方支付約八千萬美元費(fèi)用來購買戰(zhàn)機(jī)維修服務(wù)。
簡而言之，美國新型戰(zhàn)機(jī)在具備先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，由于某些原因極易出故障，且維護(hù)費(fèi)用高昂。 其次，美國空軍的預(yù)警機(jī)、雷達(dá)系統(tǒng)以及衛(wèi)星技術(shù)方面與中國空軍采用的相關(guān)系統(tǒng)存在些許差距。 僅從空軍戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)技術(shù)上分析，美國的五代機(jī)F-35使用的是AN/APG-81機(jī)載有源相控陣火控雷達(dá)。 其氮化鎵技術(shù)為二代砷化鎵，而中國殲-20采用的卻是最先進(jìn)的氮化鎵技術(shù)。 氮化鎵擁有比砷化鎵更高的熔點(diǎn)，這意味著殲-20戰(zhàn)機(jī)在理論上可以承受更高的功率，可以實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的探測任務(wù)。 可以說，這也是美國戰(zhàn)機(jī)最知名的短板。 畢竟在探測技術(shù)上落后一成，意味著自身更容易被殲-20檢測到，而空戰(zhàn)中，最先被發(fā)現(xiàn)則意味著該戰(zhàn)機(jī)被判死刑。 中美空軍孰強(qiáng)孰弱？中國雖然僅有千余架戰(zhàn)機(jī)，比不得美國成千上萬架戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量，但美國部分戰(zhàn)機(jī)的短板卻不少，中國已經(jīng)在趕超美國先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)。 那么，中美兩國的空軍孰強(qiáng)孰弱？ 其實(shí)這一問題并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，盡管問的是中美兩國的空軍強(qiáng)弱，但在對(duì)比中我們不得不考慮兩點(diǎn)：飛行員與戰(zhàn)機(jī)。 在進(jìn)行更高難度的任務(wù)時(shí)，不僅考驗(yàn)空軍戰(zhàn)機(jī)的質(zhì)量、性能等等各項(xiàng)硬件條件，還要考慮戰(zhàn)機(jī)的“軟件系統(tǒng)”以及飛行員。 在大數(shù)據(jù)大模型飛速發(fā)展的今天，空軍戰(zhàn)機(jī)也有運(yùn)用無人駕駛、無人航行等先進(jìn)技術(shù)，極其考驗(yàn)戰(zhàn)機(jī)軟件配備條件以及相互間的協(xié)同作戰(zhàn)體系。 以美國為例，由于當(dāng)前美國公開的預(yù)警機(jī)機(jī)型部分老化。 這意味著與預(yù)警機(jī)相配合戰(zhàn)斗機(jī)接收預(yù)警機(jī)信息的時(shí)候，可能存在延遲等問題，在瞬息萬變的戰(zhàn)場，這將造成十分嚴(yán)重的后果。 簡而言之，就是美國空軍作戰(zhàn)體系。戰(zhàn)機(jī)協(xié)同有些許落后，這也是美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫的看法，在威爾斯巴赫看來，中國解放軍空軍的體系作戰(zhàn)十分令人眼紅。 威爾斯巴赫認(rèn)為，中國空軍作戰(zhàn)體系大概率是由空警-500預(yù)警機(jī)進(jìn)行預(yù)警，在檢測到敵方目標(biāo)后，空警-500預(yù)警機(jī)會(huì)將敵方目標(biāo)信息發(fā)送給殲-20戰(zhàn)機(jī)，由殲二十戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行打擊。
這意味著殲二十的雷達(dá)沒有開，是空警-500預(yù)警機(jī)的雷達(dá)檢測系統(tǒng)替代殲二十完成檢測目標(biāo)的活動(dòng)，而不打開雷達(dá)系統(tǒng)的殲二十就意味著不會(huì)被敵方雷達(dá)檢測到。 這就占據(jù)了隱身戰(zhàn)機(jī)空戰(zhàn)制高點(diǎn)，可以最大范圍發(fā)揮殲二十隱身特性。 至此，從目前公開的信息，我們可以對(duì)比得到的是，解放軍戰(zhàn)機(jī)不輸美國戰(zhàn)機(jī)，盡管我們與美國空軍總體力量上仍有差距。 最后是戰(zhàn)機(jī)與飛行員，目前而言，再好的戰(zhàn)斗機(jī)也要飛行員來駕駛，而優(yōu)秀的飛行員駕駛先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，無疑會(huì)給空軍力量帶來不小的增幅。 如抗美援朝期間，雖然大范圍的制空權(quán)在美西方控制下，但我們的人民志愿軍空軍飛行員卻使用蘇聯(lián)的米格-15，與蘇聯(lián)空軍建立“米格走廊”，拿下兩百公里的制空權(quán)。 在此兩百公里內(nèi)，制空權(quán)不屬于美國。 更有中國飛行員在戰(zhàn)斗中創(chuàng)造一人擊落美國戰(zhàn)機(jī)七架，擊傷兩架的記錄，以及九分鐘的長時(shí)空戰(zhàn)記錄。 當(dāng)然，有對(duì)抗便有合作，中美并非針鋒相對(duì)，在中國抗戰(zhàn)時(shí)期，兩國也曾為反法西斯而戰(zhàn)斗，美國飛虎隊(duì)也曾援助中國戰(zhàn)區(qū)。 希望在未來，中美兩國有更多合作機(jī)會(huì)，美國放下成見，而不是一味炒作中國威脅論，樹立假想敵。 中國的戰(zhàn)機(jī)再先進(jìn)，空軍再強(qiáng)大，也不會(huì)稱王稱霸，中國不出無名之師。
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