參考消息網(wǎng)9月18日?qǐng)?bào)道西班牙《機(jī)密報(bào)》網(wǎng)站9月15日刊登題為《波音“星際客機(jī)”飛船的失敗讓未來(lái)太空競(jìng)賽掌握在馬斯克和中國(guó)手中》的文章，作者是安東尼奧·比利亞雷亞爾。全文摘編如下： 為了擁有將宇航員送到國(guó)際空間站的飛船，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)耗資巨大。十年過(guò)去了，NASA遇到了這樣的情況：原定在國(guó)際空間站逗留8天的兩名宇航員，現(xiàn)在不得不在那里滯留約8個(gè)月。 這不是航天業(yè)的第一次事故，也不是最嚴(yán)重的一次。但“星際客機(jī)”飛船的慘敗發(fā)生在一個(gè)非常敏感的時(shí)刻。幾十年來(lái)，美國(guó)第一次看到自己在征服太空方面的領(lǐng)先地位受到中國(guó)太空計(jì)劃的挑戰(zhàn)，而中國(guó)的太空計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)。 在這樣的背景下，人們認(rèn)為波音公司“星際客機(jī)”飛船的失敗是一次非常嚴(yán)重的挫折，它明確了新太空競(jìng)賽的主角：亞洲巨人中國(guó)和埃隆·馬斯克的太空探索技術(shù)公司。 與之前的太空飛船不同，太空探索技術(shù)公司的目標(biāo)是打造可重復(fù)使用的飛船。但更重要的是，該公司的飛船可使NASA在宇航員運(yùn)送方面減少對(duì)外國(guó)的依賴(lài)，目前美國(guó)與俄羅斯、中國(guó)的對(duì)抗關(guān)系凸顯了這一因素的重要性。 “從歷史上看，向國(guó)際空間站運(yùn)送宇航員主要使用的是俄羅斯制造的‘聯(lián)盟MS-25’飛船。”西班牙航空航天工程師協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人伊莎貝爾·貝拉向《機(jī)密報(bào)》介紹道，“這些飛船雖然可靠，但在運(yùn)載能力和舒適度方面有局限性。” “此外，在這種背景下，將宇航員送上國(guó)際空間站在很大程度上取決于俄羅斯與國(guó)際空間站其他合作伙伴之間的國(guó)際合作。”貝拉指出，“隨著太空探索技術(shù)公司的載人‘龍’飛船和波音公司的‘星際客機(jī)’飛船的發(fā)展，NASA已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了將宇航員送上國(guó)際空間站的選擇多樣化。” 隨著“星際客機(jī)”飛船的開(kāi)發(fā)，波音公司設(shè)想了一個(gè)每年能夠提供450次低地球軌道飛行的系統(tǒng)。今天，唯一的選擇是前往國(guó)際空間站，但將來(lái)還會(huì)出現(xiàn)其他空間站或私人設(shè)施，因此押注于一種成功的載人飛船，可能會(huì)給美國(guó)人帶來(lái)對(duì)未來(lái)太空競(jìng)爭(zhēng)而言非常重要的一把鑰匙。 各大報(bào)紙已經(jīng)報(bào)道了“星際客機(jī)”飛船“連續(xù)劇”的每一集。巴里·威爾莫和蘇妮塔·威廉姆斯是兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的宇航員，他們搭乘首次載人試飛的“星際客機(jī)”飛船，于6月6日抵達(dá)國(guó)際空間站，但事情并非一帆風(fēng)順。該飛船原定于6月14日離開(kāi)空間站返回地球，但由于出現(xiàn)推進(jìn)器故障和氦氣泄漏以及軟件更新等問(wèn)題，返航時(shí)間一再推遲。 “在我看來(lái)，‘星際客機(jī)’飛船出現(xiàn)問(wèn)題的原因之一是經(jīng)濟(jì)因素。”《超越地球》一書(shū)的作者拉斐爾·克萊門(mén)特說(shuō)，“此前，波音公司都是按成本執(zhí)行合同的，也就是說(shuō)，無(wú)論是否擴(kuò)展，NASA都會(huì)支付開(kāi)發(fā)費(fèi)用，然后就會(huì)順理成章地出現(xiàn)一定利潤(rùn)空間。”然而，在“星際客機(jī)”飛船的案例中，“NASA是按照固定成本來(lái)進(jìn)行合作的，波音公司收到了一筆錢(qián)，并不得不用這筆錢(qián)來(lái)做所有事情，所以他們節(jié)省下來(lái)的每一分錢(qián)都是自己的利潤(rùn)”。 “星際客機(jī)”慘敗的經(jīng)濟(jì)背景可能還會(huì)造成其他許多影響，例如缺乏試射。 整個(gè)夏天，人們目睹了NASA和波音公司之間的一場(chǎng)“冷戰(zhàn)”，而這場(chǎng)“冷戰(zhàn)”終于在幾天前得到了解決。“星際客機(jī)”9月6日脫離國(guó)際空間站，在不載人的情況下返回地球。（編譯/田策） |
