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          航空一分鐘 盡覽國內外航空熱點事件TOP10

          2025-1-5 07:10| 發布者: gaoxiang 991 0

          摘要: 近日,由中國航空報社組織,經過行業專家、媒體記者討論,評選出了2024年中國航空工業十大新聞與國際航空工業十大新聞,囊括了本年度國內外航空工業的產品研制、型號首飛、市場應用、產業化合作等熱點事件。2024年中 ...
          近日,由中國航空報社組織,經過行業專家、媒體記者討論,評選出了2024年中國航空工業十大新聞與國際航空工業十大新聞,囊括了本年度國內外航空工業的產品研制、型號首飛、市場應用、產業化合作等熱點事件。

          2024年中國航空工業十大新聞

          一、中航工業深入貫徹落實黨的二十屆三中全會精神,全面深化改革,加快建設現代航空工業體系

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          2024年7月18日,黨的二十屆三中全會在北京勝利閉幕。全會從黨和國家事業發展全局的戰略高度出發,重點研究進一步全面深化改革、推進中國式現代化問題,審議通過《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》。

          航空工業作為“現代工業之花、制造業的皇冠”,是建設航空強國、實現中國式現代化的堅強支撐。7月26—28日,中航工業以實際行動學習宣傳貫徹黨的二十屆三中全會精神,召開深化改革工作會。中航工業黨組在會上發布的《關于加快建設現代航空工業體系若干任務的決定》,明確了6個方面33項具體任務,形成了212個行動項,明確了加快建設現代航空工業體系的重要路徑、方法和工具。

          中航工業以現代航空工業體系建設為統領,以全面深化改革為根本動力,加快推進新型工業化,力爭到2026年,建成技術能力體系完備、管理能力體系精益、一體化治理架構協調高效的現代航空工業體系;到2035年,實現從先進航空裝備到高端航空裝備的跨越,基本實現新時代航空強國目標。

          二、C919入列三大航 累計載客突破100萬

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          2024年12月19日,從上海虹橋機場飛往西安咸陽機場的東航MU2158航班上,C919客機迎來第100萬名旅客。這意味著自2023年5月28日投入商業運營以來,C919已累計承運旅客突破100萬人次。

          2024年,東航、國航、南航國內三大航空公司都已接收C919客機并投入商業運營。截至12月19日,中國商飛已向三大航交付14架C919飛機,累計開通15條航線,通航10座城市。

          三、我國自主研制的殲20S和殲35A兩型新一代隱身戰斗機同臺亮相

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          在第十五屆中國航展上,由我國自主研制的兩型新一代隱身戰斗機——殲20S與殲35A首次公開并同臺亮相,成為本屆航展最大的亮點和看點之一。

          殲20S戰斗機是由中航工業自主研制的新一代中遠程、重型、雙座、多用途隱身戰斗機,可進行有人/無人機協同作戰。作為殲20之后我國又一型隱身戰斗機,殲35A采用總體/氣動/隱身一體化設計的單座、雙發、翼身融合、雙后掠外傾垂尾、全動平尾的正常式布局,是隱身與反隱身作戰體系的規模組成力量,以制空作戰為主,兼顧對面作戰。

          四、我國航司旅客運輸量首次突破7億人次

          截至2024年12月15日,我國航空公司完成的旅客運輸量超過7億人次,日均旅客運輸量超過200萬人次,同比增長18.1%,較2019年增長10.7%,創我國民航發展歷史新高。

          2024年以來,民航安全態勢保持總體平穩,運輸生產保持良好增長態勢,運行效率持續提升,企業經營得到改善,投資規模力度不減,新質生產力加快培育,民航發展內生動力和服務國家戰略能力進一步增強,行業高質量發展取得新成效。截至2024年12月15日,我國航空公司國內航線完成旅客運輸量約6.4億人次,同比增長約13%;國際航線旅客運輸量超過6000萬人次,同比增長超過130%。

          五、“昊龍”貨運航天飛機獲得載人航天工程飛行驗證階段合同

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          在2024年10月29日舉行的神舟十九號載人飛船專題新聞發布會上,中國載人航天工程新聞發言人林西強表示:2023年發布了空間站低成本貨物運輸系統總體方案征集公告,并從10家方案中優選出了4家進入方案詳細設計階段。經過第二輪擇優,最終,中航工業成都所的“昊龍”貨運航天飛機方案和中國科學院微小衛星創新研究院的輕舟貨運飛船方案勝出,獲得工程飛行驗證階段合同。

          在第十五屆中國航展上,“昊龍”模型首次亮相。作為中航工業戰略新興產業發展計劃,以及“空天科技”重大科技專項行動的重要項目,“昊龍”將引領和推動我國可重復使用天地往返領域的技術進一步實現突破和發展,讓中國人探索太空的腳步邁得更穩更遠,為增進人類福祉作出新的貢獻。

          六、我國首型按國際標準研制的AES100民用渦軸發動機獲頒型號合格證

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          2024年9月6日,中國航發發布消息稱,其自主研制的1000千瓦級民用渦軸發動機AES100獲頒中國民航局型號合格證,標志著我國已具備按照國際通行適航標準自主研制先進民用渦軸發動機的能力。

          AES100發動機是我國第一型嚴格按照國際通行適航標準自主研制、具有完全自主知識產權的先進民用渦軸發動機,設計功率1100千瓦、耗油率0.276kg/(kW?h)、首翻期3000小時,采用先進材料和功能部件,具有高效率、低油耗、長壽命、高安全性等優勢,可滿足雙發5—6噸級直升機和單發3—4噸級直升機動力需求,綜合性能達到當代國際先進水平。

          七、我國首家飛行器機體快速研制中試驗證平臺成立

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          2024年4月1日,航空工業飛行器機體快速研制中試驗證平臺(以下簡稱“中試平臺”)成立大會在沈陽舉行。中試平臺是中航工業首家中試平臺,是中航工業黨組和遼寧省委、省政府貫徹習近平總書記關于“因地制宜發展新質生產力”重要指示,落實黨中央關于“建設一批高水平中試基地和平臺”戰略部署的重要舉措。

          中試平臺堅持央地協同、廠所聯合、成果共享,將通過聯合優勢單位,加速新技術成熟化、工程化,充分發揮“孵化器”“加速器”“排頭兵”作用,為國家安全持續提供航空新質生產力,為航空科技自立自強、加快建設航空強國提供有力支撐。

          八、中國商飛統一飛機產品名稱 提升品牌影響力

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          2024年11月12日,在第十五屆中國航展上,中國商飛舉行產品發布會,宣布ARJ21飛機增加商業名稱C909,統一飛機產品名稱為“商飛 型號”的形式。至此,中國商飛3款商用飛機產品名稱分別為“商飛C909”“商飛C919”和“商飛C929”。中國商飛統一飛機產品名稱,有利于塑造系列化產品形象,進一步提升產品識別度和品牌影響力。

          航展期間,中國商飛表示比C919座級更大的C929已在詳細設計階段,并與國航簽署了C929客機的首家用戶框架協議,國航意向成為C929寬體客機的全球首家用戶。

          九、我國民機試飛中心在陜西蒲城正式揭牌

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          2024年6月2日,民機試飛中心揭牌儀式在陜西蒲城舉行。成立民機試飛中心,是中航工業服務國家戰略,緊抓航空產業發展新機遇,秉承新發展理念,系統謀劃我國民機試飛能力布局的關鍵一步,旨在更好服務國家戰略、服務全行業用戶需求。

          民機試飛中心將以民用航空產業發展及適航審定需求為牽引,全面提升民用試飛技術能力、產業能力、創新能力和國際合作能力,全力保障民用飛機、發動機、機載產品等試驗試飛任務,堅實構筑民機試飛技術策源地、民用試飛高水平人才聚集地,切實構建起民機試飛國家戰略科技力量。

          十、中航工業民用航空裝備研制生產和服務能力持續提升

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          2024年,中航工業深入學習貫徹習近平總書記關于發展新質生產力的系列重要論述,承接好黨中央決策部署的第一棒,加快提升民用航空裝備和服務的供給能力,為低空經濟發展、國家航空應急救援體系建設持續貢獻力量。

          2024年,中航工業按照智能化、無人化、安全舒適、綠色環保等要求,體系化布局和發展低空經濟產品裝備,HH-100商用無人運輸系統、AS700載人飛艇、AR500無人直升機、運5U等型號研制和市場開拓取得重大進展。在第十五屆中國航展上,中航工業研制生產的系列低空經濟裝備受到市場青睞,一舉收獲280架訂單。“翼龍”系列無人機、“新舟”60增雨機、AC311直升機、AR500無人直升機等裝備,多次參加四川、湖南、西安、浙江等地的航空應急救援實戰和演練任務。

          2024年國際航空工業十大新聞

          一、各國加快新一代戰斗機研制部署 日英意成立合資公司

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          2024年2月21日,由土耳其航空航天工業公司(TAI)研制的土耳其第五代戰斗機“可汗”完成了首飛。“可汗”戰斗機最初被稱為TF-X,即土耳其下一代戰斗機項目,后改稱“國家戰斗機”項目。項目于2010年12月15日正式啟動,2023年3月16日,首架原型機進行了首次滑行和地面測試,同年5月,該機被正式命名為“可汗”。

          2024年,除傳統航空強國外,多個國家的新一代戰斗機研制計劃也在加速推進:4月,瑞典薩博公司宣布獨自研制下一代戰斗機,作為“鷹獅”戰斗機的后繼者;6月,韓國自主研制的新一代戰斗機KF-21獲得第一個批量生產合同,生產數量為20架,合同價值14.1億美元;12月13日,英國、意大利、日本達成協議,同意成立合資企業研制下一代戰斗機,3國各持有1/3的股份。

          二、全球最大碳纖維增強熱塑性復合材料機身制造完成

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          2024年3月14日,德國弗勞恩霍夫制造工藝與應用材料研究所對外宣布,其與國際合作伙伴共同承擔的歐盟“潔凈天空”2計劃中“大型客機”驗證子計劃的重要組成部分——多功能機身演示驗證件已經完成制造,并交付德國漢堡應用航空中心與機艙頂部模塊進行集成,為隨后開展試驗做準備。

          多功能機身演示驗證件是一段長8米、直徑4米的大型飛機機身,是迄今為止世界上尺寸最大的碳纖維增強熱塑性復合材料機身部件。該機身由上下兩部分組成,其中下機身殼體采用熱壓罐固化成型工藝,上機身殼體采用纖維帶鋪放和原位固結工藝制造。上、下機身殼體均具有高度預集成度,采用幾乎無鉚釘的架構設計,與現有傳統機身相比重量減輕10%。上下機身殼體對接后,左側接縫處采用二氧化碳激光焊接,右側接縫處采用超聲波焊接,通過不同焊接方式將上下機身殼體連接成一體機身。這兩種焊接工藝也是首次應用在碳纖維增強熱塑性復合材料機身部件的制造中。

          三、GE航空航天獨立 歐美航空航天領域新的重組熱潮

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          2024年,歐美航空航天領域出現新一輪重組熱潮:4月2日,隨著GE能源集團完成拆分,標志著通用電氣歷時29個月終于完成了歷史性拆分。拆分之后,GE航空航天正式成為一家獨立上市公司,并沿用通用電氣在紐約證券交易所上市時的股票代碼“GE”;7月1日,波音宣布達成收購勢必銳航空系統公司的最終協議,此次合并是全股票交易,股權價值共約47億美元;12月中旬,美國霍尼韋爾公司傳出消息稱將拆分旗下的航空航天業務列入公司戰略,霍尼韋爾的航空航天業務主要包括航空發動機和駕駛艙系統,2024年前9個月,該業務的收入為114.7億美元,約占霍尼韋爾同期總收入的40%。

          歐洲方面,10月24日,電動航空領域明星企業德國百合公司宣布申請破產并進行重組。10月底,英國知名航空發動機制造商羅·羅宣布,由于未能找到新的投資者,將直接關閉其電力推進部門——羅·羅電氣公司。

          四、日本發布新版《飛機產業戰略》 重啟國產客機研制

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          2024年4月9日,日本經濟產業省發布新版《飛機產業戰略》,提出要通過與國際原始設備制造商(OEM)合作面向大容量市場獲得整機集成能力;到2035年左右顯著增強能力與業務基礎,力求與OEM并駕齊驅,通過國際合作推動整機業務的發展。

          在該戰略中,日本計劃重啟國產客機的研制,并計劃最早在2035年將使用混合動力或氫燃料發動機的下一代飛機商用化,推出量產機型。日本重啟國產客機項目,旨在以此刺激國內基礎研發、科技創新和產業活力,以此帶動龐大的上下游產業來提振經濟,使日本航空業從零部件供應商轉變為能夠主動提供增值產品的行業,提升日本的高科技產業競爭力。

          五、巴航工業C-390持續擴大歐洲市場

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          2024年4月19日,荷蘭和奧地利政府簽署了一份軍用運輸機采購諒解備忘錄,兩國決定聯合采購巴航工業研制的C-390飛機,其中荷蘭5架、奧地利4架。除了采購飛機以外,兩國還將在C-390的培訓和維修上進行合作以降低相關成本。這批飛機最早可能在2027年交付。

          目前,歐洲國家中除荷蘭與奧地利外,捷克、匈牙利和葡萄牙也采購了巴航工業的C-390。葡萄牙已經接收了第一架飛機,匈牙利的首架C-390也已經抵達該國境內,正在進行交付前測試。在亞洲,韓國已經決定花費5.4億美元進口3架C-390。

          六、CCA進入工程研制階段 人工智能空戰技術是其重要支撐

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          2024年4月24日,美國空軍在其官網對外發布公告,選定通用原子和安杜里爾兩家公司開展“協同作戰飛機”(CCA)項目增量1階段的工程和制造工作(EMD),標志著美國空軍“忠誠僚機”發展到新的里程碑節點。

          作為CCA項目的重要技術支撐,美國空軍一直在加快推進人工智能技術在空戰領域的應用,并于2024年4月20日宣布了一項此前由國防先進研究計劃局執行的成功實驗:一架X-62A實驗戰斗機有史以來第一次在人工智能驅動的空戰中與一架F-16戰斗機展開對抗并取得勝利。這一歷史階段性的成果不僅對美國空軍,也對全球武器發展都有著值得關注的現實意義。‘’

          七、進口替代型SJ-100開始認證試飛 俄羅斯堅持推進民機國產化

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          2024年6月9日,俄羅斯聯合飛機公司發布消息稱,俄進口替代型SJ-100支線客機原型機完成首次適航認證試飛,飛行持續了2.5小時,共進行了15種測試模式。為了加快進度,首架參與試飛的原型機使用法俄聯合研制的SaM146發動機,當俄羅斯國產PD-8發動機獲準飛行后,另2架原型機將加入測試。

          受美國和歐洲聯手制裁影響,俄羅斯近年來一直在推進民用飛機的進口替代,但進展曲折。為應對因美歐制造造成的客機航材短缺局面,俄羅斯開始自行生產波音和空客飛機零部件。2024年6月底,俄羅斯原子能公司為俄航全部空客A320/321機隊生產了第一批行李和貨物艙鎖(50件),未來還將繼續生產飛機空調、供電和照明系統,以及緊急救援、氧氣和消防設備部件。

          八、國際航協發布凈零碳排放增強政策和金融路線圖

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          2024年9月,國際航協發布最新版的凈零碳排放政策和金融路線圖,明確了2050年航空運輸業實現能源轉型具有可行性,轉型成功的關鍵在于政策制定者的目標一致。

          “路線圖”詳細介紹了航空業2050年凈零碳排放所需的投資,以及航空公司部署新解決方案所涉及的成本。并指出,航空運輸業脫碳是更廣泛的全球能源轉型的一部分,要推動政府、航空業和所有領域之間的變革性合作,以消除現有障礙,促進新技術、SAF和基礎設施的投資。為實現2050年凈零碳排放,在30年內新建設施所需的年均資本支出約為每年1280億美元。

          九、中國航展凸顯國際化水平 中國空天科技發展成果受廣泛關注

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          2024年11月17日,第十五屆中國航展在珠海圓滿落下帷幕,吸引了來自47個國家和地區的1022家企業參展,航展簽約總價值2856億元人民幣,成交各種型號飛機1195架,吸引近59萬人參觀。

          本屆航展的國際化、專業化、市場化特點突出,俄羅斯、法國、美國、沙特、意大利等多個國家以展團形式參展,歐洲空客、美國霍尼韋爾、巴西巴航工業、法國賽峰、法國泰雷茲等世界知名航空企業悉數參展,境外展商149家,比上屆航展增長了91%。殲20、殲35A、蘇-57等世界三型新一代隱身戰斗機同時亮相。中航工業、中國商飛、中國航發作為中國參展企業代表,展出了一大批新產品、新技術、新服務和新成果,凸顯了中國航空裝備體系化發展,航空科技自主創新等各方面所取得的新突破、新成就。

          十、空客A321XLR取證并陸續交付用戶

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          2024年12月初,美國聯邦航空管理局(FAA)向空客A321XLR客機頒發型號合格證,這一重要進展標志著這款超遠程窄體客機將加快在全球市場的進一步推廣。與7月歐洲航空安全局(EASA)的做法類似,FAA只對搭載CFM國際LEAP-1A發動機的空客A321XLR進行了認證。關于搭載普惠PW1000G發動機的A321XLR的認證,EASA已將批準時間推遲至2025年,FAA還沒有公布對搭載PW1000G發動機的A321XLR的認證時間。

          A321XLR是目前現役航程最遠的窄體客機,其最大航程超過8600千米,其單座燃油消耗比上一代競爭機型降低30%,這也使得該機在市場上擁有顯著競爭力。A321XLR于2022年首飛,截至目前共收到超過500架訂單。

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