| “千河之省”四川內(nèi)河水運通航里程超過1萬公里，港口吞吐能力達(dá)9299萬噸。四川水運著力推進(jìn)水運基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備、運輸組織、環(huán)保應(yīng)急等各方面綠色生態(tài)發(fā)展，筑牢長江黃河上游生態(tài)屏障，助力“蜀道難”向“蜀道暢”轉(zhuǎn)變 文 |《瞭望》新聞周刊記者 任硌 葉含勇 胡旭 港口的岸電設(shè)備和污水處理設(shè)施一應(yīng)俱全，專門接收船舶污染物的“三江環(huán)保01”運行無休，一批沿江的非法碼頭整治“復(fù)綠”，江邊施工的高速公路項目嚴(yán)守生態(tài)紅線……近日，《瞭望》新聞周刊記者沿著長江上游金沙江一路航行，兩側(cè)岸凈水清，船下綠波蕩漾，黃金水道上船舶往來繁忙，一江清水滔滔不絕向東流。 四川被譽為“千河之省”，省內(nèi)河流絕大部分屬長江水系。全省內(nèi)河水運通航里程超過10000公里，港口吞吐能力達(dá)9299萬噸。去年6月以來，四川在全省開展“綠水綠航綠色發(fā)展五年行動”，著力推進(jìn)水運基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備、運輸組織、環(huán)保應(yīng)急等涉及水運發(fā)展的各個方面實現(xiàn)綠色生態(tài)發(fā)展。 守護(hù)綠水綠岸 重塑水運新風(fēng)貌 時至冬天，金沙江沿江一帶仍有暖陽眷顧，在長江、金沙江和岷江交匯的四川宜賓三江口，又迎來許多遠(yuǎn)道遷徙過冬的紅嘴鷗。他們有的在空中成群結(jié)隊翩躚起舞，有的在礁石或岸灘上怡然休憩。這些“水上精靈”的到來吸引不少看客，沿江的公園里早已是熙熙攘攘，市民們倚著欄桿探出身子，爭相和鳥兒們招呼揮手。 一艘名為“三江環(huán)保01”的駁船緩緩駛過，身后泛起一道長長的白色水花。和普通的貨船不同，這艘船的涂裝除艉樓白色通身以綠色為主，寫有“油污水”“生活污水”“船舶垃圾”等超大字樣的箱體排滿船艙。48歲的船長李剛說：“我們的任務(wù)，就是接收過往船舶的廢油、污水、垃圾等污染物。” 金沙江是長江上游生態(tài)屏障，也是長江黃金水道向上延伸的主流，往來貨船絡(luò)繹不絕。“以前，船上的生產(chǎn)生活垃圾沒經(jīng)過任何處理就直排入江。”跑船近30年，李剛親眼見證了江上垃圾排放的變化，“現(xiàn)在，所有船舶產(chǎn)生的污染物，都會被回收。” “三江環(huán)保01”號于2020年11月投入運行，其主要服務(wù)對象，是過駁作業(yè)區(qū)、錨泊區(qū)、無動力及不到港裝卸作業(yè)的船舶，對其產(chǎn)生的生活污水、含油污水、生活垃圾、殘油、廢油等污染物移動接收并上岸交付處置。 宜賓市航務(wù)事務(wù)中心主任楊立朝介紹，接收船采取免費接收的模式，從確認(rèn)污染物數(shù)量、種類，到連接管道泵抽污水，再到搬運固體垃圾回艙，全程使用“船e行”系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入。所接收污染物在宜賓港上岸后交由有資質(zhì)的單位處置，接收、轉(zhuǎn)運、處置環(huán)節(jié)均采用電子聯(lián)單，做到污染物來路清、去路明。 “我們每天都會發(fā)布接收計劃的時間和地點，以便有接收需求的船舶提前做好準(zhǔn)備。”楊立朝說，2022年1月至10月，“三江環(huán)保01”號船舶污染物綜合接收船運行208天，接收船舶1308艘（次），接收含殘廢油8.7立方米、油污水45.2立方米、生活污水1903.2立方米、生活垃圾14.5噸。 除了“三江環(huán)保01”號，四川還有“康健1號”“瀘碧水1號”等多艘船舶污染物接收船在運行。四川省航務(wù)海事中心主任蒲朝勇介紹，通過強化對船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置全流程監(jiān)管，推廣應(yīng)用船舶污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)，目前四川船舶垃圾、生活污水的轉(zhuǎn)運、處置率均達(dá)到95%以上。 “污水不入江”是守護(hù)沿江生態(tài)的底線。正在建設(shè)的金沙江沿江高速ZX2合同段項目部，預(yù)制梁場旁邊的三級沉淀池按序排布，偌大的污水處理中心不停運轉(zhuǎn)。項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人袁文介紹，梁場產(chǎn)生的石子、砂子、水泥等混合漿液，經(jīng)過“砂石分離廢水廢料回收系統(tǒng)”處置后，全部得到有效利用，避免排入金沙江。 非法碼頭也對江岸生態(tài)造成破壞。2017年以來，四川先對長江干線非法碼頭進(jìn)行專項整治，隨后對金沙江、嘉陵江、岷江、沱江、渠江、涪江、赤水河等7條長江主要支流的非法碼頭實施整治，兩輪共排查非法碼頭468座，其中93座規(guī)范提升、375座拆除，對碼頭岸線進(jìn)行“復(fù)綠”，恢復(fù)生態(tài)岸線近90公里。 水面清、岸線凈。如今，“綠水映青山”已經(jīng)成為四川多條江河上的靚麗風(fēng)景。
在建的川滇金沙江特大橋（2022年11月24日攝） 胥冰潔攝/本刊 打造綠船綠港 匯聚水運新動能 今年8月，四川首艘LNG（液化天然氣）柴油雙燃料散貨船“吉祥2022”在瀘州首航。這艘船由瀘州金吉祥船務(wù)有限責(zé)任公司和重慶力瑞船舶設(shè)計有限公司聯(lián)合研發(fā)，瀘州江運船舶有限公司建造。船舶長近110米、寬16米，參考載貨量約8000噸，主要運輸磷礦石和玄武石，經(jīng)營范圍為長江干線及省際普通貨物運輸。 “與純柴油船舶相比，‘吉祥2022’尾氣排放污染物更少、更環(huán)保，航行運行成本更低。它的投運標(biāo)志著四川大型貨運船舶步入了環(huán)保節(jié)能時代。”楊立朝介紹，四川原來大多數(shù)船舶使用以柴油為主的傳統(tǒng)能源，存在噪音大、排放高等缺點，從面貌到構(gòu)造改變船舶的“氣質(zhì)”和“內(nèi)涵”，是“綠水行動”的首要任務(wù)。 據(jù)了解，四川正在廣元、樂山、眉山等地開展新能源船舶試點，探索新能源船在安全性能、污染物排放、舒適性能等方面的特點和數(shù)據(jù)，分析判斷新能源船舶在省內(nèi)水域的應(yīng)用前景。四川還結(jié)合“十四五”平安渡運工程，鼓勵有條件的渡口推廣使用新能源渡船。目前，四川全省共有16艘新能源船舶投入運營。 同時，2021年8月以來，四川省交通運輸廳與公安廳、水利廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳共同推進(jìn)船舶安全突出問題專項整治，全省累計排查船舶6743艘，做到100%全覆蓋，拆除“三無船”“僵尸船”船舶2112艘，取締渡口66個，注銷取締水運企業(yè)18家，累計排查處置各類隱患2790個，有效減少了面源污染風(fēng)險。 “港口和碼頭是水運的集散站和服務(wù)區(qū)，也是發(fā)展水路運輸?shù)闹匾布O(shè)施，更是必須控制的污染源。”四川省航務(wù)海事中心副主任易翥介紹，目前四川全省主要港口均已實現(xiàn)雨污分流，經(jīng)營性港口均已落實港口船舶生活垃圾免費接收政策，煤炭、礦石碼頭大型堆場100%建設(shè)防風(fēng)抑塵設(shè)施或?qū)崿F(xiàn)封閉儲存。瀘州港、宜賓港內(nèi)部吊裝機械、船舶靠港使用岸電積極使用清潔能源，實現(xiàn)區(qū)域“近零碳”。 走進(jìn)宜賓港志城作業(yè)區(qū)，一座藍(lán)色的一體化污水處理裝置十分顯眼。“這只是整個系統(tǒng)的一部分。”宜賓港安全環(huán)保部工作人員師煉說，港區(qū)一共建設(shè)了五套分別為1000立方米、800立方米、300立方米、200立方米、1100立方米的初期雨水收集處置裝置，并配備石油類、懸浮物、COD實時檢測設(shè)備，對處置后的雨水進(jìn)行檢測，達(dá)標(biāo)后用于港區(qū)綠化、降塵等，或轉(zhuǎn)運至市政污水管網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一排放。 港口作業(yè)區(qū)，一名工作人員正操作岸電設(shè)備給一艘名為“辰尚999”的貨船充電。這艘貨船裝載近5000噸紙漿從常熟抵達(dá)宜賓，剛剛靠泊入港，正需要補給電能。“接入岸電可以減少船舶靠港時柴油發(fā)電所產(chǎn)生的碳排放，港口嚴(yán)格執(zhí)行船舶靠港2小時必須接入岸電的要求。”師煉介紹，宜賓港已建成岸電接電樁6座，能同時滿足11艘靠港船舶使用岸電。 四川省交通運輸廳總規(guī)劃師寇小兵介紹，截至2022年9月底，四川全省港口碼頭已建成岸電系統(tǒng)135套。港口集裝箱、散貨碼頭低壓岸電接插件升級改造任務(wù)已于今年5月全部完成。全省港口岸電累計使用8902次，接電時間88017小時，累計用電量307951千瓦時。
行駛在金沙江上的海事巡邏艇（2022年11月23日攝） 薛晨攝 建設(shè)生態(tài)航道 挖掘水運新潛能 在岷江犍為航電樞紐左岸，一條蜿蜒布設(shè)的仿生魚道引人注目。“為有效降低大壩建成后對上下游岷江水生態(tài)系統(tǒng)形成分割，以及原河道魚類自然通道改變的影響，專門修建了這條長約1.85公里的魚道。”岷江港航電開發(fā)有限公司副總經(jīng)理白太貴介紹，仿生魚道采用賓格網(wǎng)石籠作為隔墻形成魚池，采用豎縫作為過魚口，利用底坡加糙，盡可能逼真地模仿天然河流。魚道監(jiān)測系統(tǒng)顯示，仿生魚道自投用以來已有大量魚類通過。 在修建過魚設(shè)施基礎(chǔ)上，岷江港航電開發(fā)有限公司還在犍為航電樞紐右岸上游修建了魚類增殖放流站。《瞭望》新聞周刊記者在現(xiàn)場看到，室外一個個形狀不一的魚池分層錯位排布，室內(nèi)數(shù)十個藍(lán)色魚苗繁育桶整齊排列，達(dá)氏鱘、胭脂魚等10余種珍稀魚類得到專業(yè)人員的科學(xué)照看。據(jù)了解，這個增殖放流站每年總體放流規(guī)模達(dá)到130萬尾。 同樣是在岷江干線航道上，一段長47公里的航道整治工程正在開展。“施工河段位于長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，生態(tài)敏感度相當(dāng)高。”白太貴介紹，項目建設(shè)單位按照交通運輸部綠色低碳航道建設(shè)試點工程相關(guān)要求，通過生態(tài)化利用基建性疏浚土、增設(shè)生態(tài)魚磚結(jié)構(gòu)、增加異形砼構(gòu)件的使用等工藝手段，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的修復(fù)。 航道是水運的“生命線”，航道暢則水運興，航道凈則水運綠。寇小兵表示，圍繞“生態(tài)優(yōu)先”原則，四川交通運輸部門積極推行綠色生態(tài)航道試點、使用生態(tài)施工工藝、暢通航道通行效率等措施，讓航道更通暢、建設(shè)更環(huán)保。四川在“十四五”期間有大量水運工程將投建，岷江的樞紐魚道、生態(tài)航道建設(shè)經(jīng)驗，將在更多航道建設(shè)中得到應(yīng)用。 運量大、費用低、排放小，這是水運公認(rèn)的比較優(yōu)勢。面對“碳達(dá)峰、碳中和”的形勢和“推進(jìn)大宗貨物長距離運輸公轉(zhuǎn)水（鐵）年均增長15%”的國家任務(wù)要求，四川大力推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，探索促進(jìn)水路運輸發(fā)展。 放眼四川，今年1～11月，全省港口完成集裝箱吞吐量260338標(biāo)箱，較去年同期增長8.96%；鐵水聯(lián)運集裝箱吞吐量40002標(biāo)箱，同比增長23.83%。水路運輸正不斷釋放出更多綠色的澎湃動能。 四川省交通運輸廳黨組書記羅佳明表示，在“蜀道難”向“蜀道暢”的轉(zhuǎn)變中，四川水運將完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路，持續(xù)深入推進(jìn)“綠水綠航綠色發(fā)展五年行動”，不斷構(gòu)建水運綠色發(fā)展新格局，為筑牢長江黃河上游生態(tài)屏障、交通強省建設(shè)提供水路交通保障。■ |
