一般客機(jī)在起飛后會(huì)進(jìn)行一段迅速爬升的過(guò)程，大概升高至1萬(wàn)米及以上高度時(shí)就進(jìn)入了平緩飛行的狀態(tài)，通常就不會(huì)再隨意更改飛行高度。照理說(shuō)客機(jī)又不像戰(zhàn)斗機(jī)那樣需要執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，只是起個(gè)運(yùn)載運(yùn)輸?shù)淖饔茫?strong>那為什么要爬升至萬(wàn)米高空才能 前進(jìn)呢？就不能像直升機(jī)那樣在中低空飛行嗎？

民航客機(jī)起飛過(guò)程

第一個(gè)階段地面滑跑

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，會(huì)先滑行到起飛線上，然后剎住機(jī)輪、放置襟翼，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大值時(shí)松開剎車，飛機(jī)就會(huì)在推力的作用下以更快的速度滑跑；

第二個(gè)階段離地

在滑跑速度達(dá)到既定值時(shí)，飛機(jī)會(huì)抬起前輪，增大迎角，主輪雖仍在滑跑，但隨著機(jī)翼升力增大，整個(gè)飛機(jī)會(huì)逐步離開地面；

第三個(gè)階段加速爬升

當(dāng)飛機(jī)徹底離地后，起落架收起，發(fā)動(dòng)機(jī)開始全力輸出，飛機(jī)會(huì)迅速向上爬升，用不了多長(zhǎng)時(shí)間就能抵達(dá)距地面1萬(wàn)米以上的空中。

為什么客機(jī)能飛得那么高，而直升機(jī)卻只能在低空徘徊呢？

客機(jī)飛行原理

除掉發(fā)動(dòng)機(jī)功率問(wèn)題，客機(jī)在爬升過(guò)程中，空氣流經(jīng)機(jī)翼前緣會(huì)被分為上下兩股氣流，由于客機(jī)機(jī)翼上表面被設(shè)計(jì)得較為突出、下表面則較為平坦，經(jīng)過(guò)上下部的兩股氣流流速不同，壓強(qiáng)就會(huì)產(chǎn)生差異，如此一來(lái)產(chǎn)生的壓力差成為了支持客機(jī)向上爬升的動(dòng)力，越往上空氣相對(duì)速度就越快，升力就越大，飛機(jī)自然就能飛至高空。

直升機(jī)飛行原理

直升機(jī)的起飛基本依靠旋翼排開空氣，利用其反作用力維持浮空狀態(tài)，這需要一定的空氣密度要求，通常只有中低空才滿足這一條件，高空的空氣太過(guò)稀薄，密度不夠大，直升機(jī)是沒(méi)法保持飛行的。

為什么民航客機(jī)要升至萬(wàn)米高空才會(huì)開始正常飛行呢？這其中的原因還是很好理解的。

1.高空飛行更省油

這不免讓人深感疑惑，能夠在高空飛行的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般都很大，所需的油耗同比也會(huì)提升，飛得越高應(yīng)該越不省油啊？這種想法太過(guò)表面，省不省油不止跟飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，還和空氣阻力有很大聯(lián)系。

地球的大氣層從里到外被分成了對(duì)流層、平流層、中間層、增溫層以及外氣層，1萬(wàn)米以上的高度正好是位于平流層中，相對(duì)于其他幾個(gè)層級(jí)，平流層的空氣阻力小、空氣流動(dòng)速度慢，很難受到各種復(fù)雜天氣情況影響，飛機(jī)能夠平穩(wěn)飛行，油耗量自然就少。

2.高空飛行更安全

不僅如此，區(qū)別于直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)，民航客機(jī)就是一種交通工具，其最主要的任務(wù)就是保證乘客能夠獲得一個(gè)既安全又舒適的乘坐環(huán)境。在氣流穩(wěn)定的平流層中飛行基本不會(huì)受到什么劇烈晃動(dòng)、顛簸，乘客就會(huì)獲得絕佳的乘坐體驗(yàn)，而且足夠的高度也避免了可能與鳥類相撞的事故發(fā)生，加上免遭雨、雪、霧等眾多氣候影響，處在萬(wàn)米高空的飛機(jī)無(wú)疑是非常安全的。

2.高空飛行速度更快

在1萬(wàn)米以上高度飛行除了出于省油、安全、平穩(wěn)舒適的考慮外，還能有效提高客機(jī)載客飛行的速度。影響的原因就跟我們剛剛所說(shuō)的差不多，在平流層飛行氣流穩(wěn)定，空氣稀薄，受到的阻力小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在同等功率加持下，提供的動(dòng)力能讓處在平流層的飛機(jī)速度遠(yuǎn)超處在其他高度的時(shí)候。

據(jù)說(shuō)同樣一架飛機(jī)，如果在5千米上下的對(duì)流層飛行，速度只能達(dá)到每小時(shí)5-600公里，但如果將它提升至1萬(wàn)米的平流層，它能簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地達(dá)到每小時(shí)8-900公里的速度。

要知道作為一種脫離了地球引力、無(wú)視地形制約的交通工具，飛機(jī)的載客運(yùn)送效率和速度一直都是備受關(guān)注的點(diǎn)。人們會(huì)選擇坐飛機(jī)出行基本也都是因?yàn)樗芑ㄙM(fèi)比火車汽車更短的時(shí)間就能抵達(dá)目的地，所以說(shuō)飛機(jī)爬升到萬(wàn)米高空也有一部分原因是為了提高速度。

道路千萬(wàn)條，安全第一條

民航客機(jī)畢竟是搭乘了一機(jī)箱的乘客在高空中飛行，一旦發(fā)生事故生存幾率要遠(yuǎn)低于地面的交通工具，所以有關(guān)飛機(jī)的安全方面一直都是每個(gè)國(guó)家最為注重的關(guān)鍵點(diǎn)。把飛機(jī)升到1萬(wàn)米以上高度再飛行就是從各方情況綜合考慮得出的最優(yōu)解，至于爬升過(guò)程中需要稍微多耗費(fèi)的那點(diǎn)機(jī)油，對(duì)比下來(lái)真的不算什么了。