航空運(yùn)輸，作為一個(gè)最快捷的出行方式，受到全世界人民的歡迎，最近十年即使有高鐵一波又一波的沖擊，但是超過(guò)1000公里出行，民航飛機(jī)還是占據(jù)了主力，而且遠(yuǎn)程跨境和越洋旅行，乘坐飛機(jī)是唯一選擇，傳統(tǒng)的汽車(chē)和輪船早早白淘汰。 很多朋友都知道，飛機(jī)起飛之前，空姐都會(huì)一遍又一遍演示氧氣面罩的用法，這就讓人非常不理解，飛機(jī)不是自帶空調(diào)嗎？為何要準(zhǔn)備那么多氧氣瓶，作為寸土寸金的高新技術(shù)產(chǎn)品，存儲(chǔ)幾十個(gè)氧氣瓶，對(duì)于出行明顯是巨大浪費(fèi)！
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能自制氧氣，氧氣瓶有多重要？ 事實(shí)上，這是人類(lèi)航空百年歷史得出的慘痛教訓(xùn)，飛機(jī)必須帶備用氧氣，而且是足量的備用氧氣，這成為全世界飛機(jī)設(shè)計(jì)和航空運(yùn)輸運(yùn)行的基本常識(shí)，這也奠定了航空出行高安全性的基石。 為何需要備用氧氣？ 從人類(lèi)飛行探索開(kāi)始，人類(lèi)就因?yàn)槿笔а鯕庠斐啥啻蝹觯钤绲臒釟馇蛱诫U(xiǎn)家經(jīng)過(guò)努力才發(fā)現(xiàn)，高空必須攜帶氧氣，否則就是死路一條，最終這就成為人類(lèi)高空飛行的鐵律，不管軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，飛行高度超過(guò)6公里，機(jī)上就必須提供氧氣，而且飛行高度超過(guò)12公里的戰(zhàn)斗機(jī)或者特種飛機(jī)，在12公里以上高度活動(dòng)時(shí)，飛行員還必須提前吸氧1小時(shí)。
氧氣是高空飛行的最重要必需品，軍機(jī)民機(jī)都是如此 民航飛機(jī)，在交通運(yùn)輸中處于領(lǐng)先位置，所以對(duì)供氧系統(tǒng)給予了超長(zhǎng)的關(guān)注，飛機(jī)在地面時(shí)，最最常用的是地面空調(diào)，提供氧氣，為了提高飛行出勤率，很多飛機(jī)安裝了APU輔助動(dòng)力裝置，地面停機(jī)等待期間可以提供電力和氧氣，APU就是一個(gè)小型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，功率小，耗油少，得到航空公司的歡迎。 而飛機(jī)啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)后，就自動(dòng)關(guān)閉APU，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)段引氣到客艙中，為旅客提供氧氣，加上現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常可靠，極少發(fā)生空中停車(chē)，但是為了安全起見(jiàn)，民航飛機(jī)還有3套備用氧氣系統(tǒng)！兩種情況下，飛機(jī)會(huì)啟用備用氧氣系統(tǒng)，第一種是飛機(jī)機(jī)體破裂，座艙失去壓力，氧氣不能保證供應(yīng)，第二種是發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，不能繼續(xù)為空調(diào)提供氧氣，在這兩種情況下，備用氧氣將提供飛行足夠的維生時(shí)間，直到飛機(jī)下降到足夠安全的高度為止。
雖然不常用，但是偶發(fā)事故，就成了最重要的保障 這三種備用氧氣系統(tǒng)，針對(duì)不同的三種飛行人員，第一種是是飛行員使用的備用高壓氧氣瓶，應(yīng)急時(shí)候使用，另外一種是客艙用的化學(xué)氧氣發(fā)生器，就安裝在旅客頭頂，應(yīng)急時(shí)候氧氣面罩脫落，可以自動(dòng)工作，還有一種手持式氧氣瓶，這是航班空乘使用，這三種備用氧氣系統(tǒng)構(gòu)成了現(xiàn)有民航飛機(jī)的安全保障線！ |
