中國通用航空公司，IATA代碼GP，ICAO代碼CTH，無線電呼號通航，LOGO是一只展翅飛翔的和平鴿，主運營基地太原武宿機場。1987年，中國民航進行改組，成立7大航空公司。有人說是六大航，那是因為中國通用航空公司消逝太早而被遺忘。作為民航二總隊的獨子，中國通用航空公司的前身一路從北京搬遷到長治，后又再次搬遷到太原。最后以太原為總部，設立河北、邯鄲、天津、長治分公司；張家界，常德，溫州等眾多基地。從1987年改組到1997年被東航兼并，中國通用航空公司走過了歷經滄桑的十年。曾經的老通航飛躍了祖國的大江南北，從東北的林海雪原到西北的戈壁荒漠，為我國的建設和發展做出了巨大的貢獻。成立初期，中國通用航空公司的飛行任務是航空攝影和其它的通航飛行任務。機隊的種類非常繁雜，包括安12，安30，DHC-6雙水獺，空中國王比奇200，伊爾14，運5，運12和米8直升機等，后來又引進了兩架C130的民用型L-100-30。1992年，雅克42的到來讓中國通用航空公司進入了噴氣客機時代，并借此開始大力拓展客運航線。除了這幾架雅克42之外，還有三架運7。運7是當年國內客運航線上的主流機型，幾乎所有的航空公司都有購買。通航的運7主要執飛支線航班，其中包括太原-鄭州，長治-北京等航線。1997年5月29日，中國通用航空公司引進了第一架波音737-300，機號B-2977。7月25日，隨著第三架飛機B-2979到位，中國通用航空公司終于組建了一支波音機隊。這三架飛機的到來，大大降低了運營成本，改善了多年以來在市場競爭的不利局面。但是由于這三架飛機來的太晚，同時通航陷入泥潭實在是太深，在公司的巨虧面前，這三架飛機帶來的經濟效益簡直是杯水車薪。最終中國通用航空公司還是沒有挺過1997年。1997年11月，在太原召開的中國通用航空公司改革改組會議上，中國民航總局有關負責人宣布中國東方航空公司依法對中國通用航空公司實施兼并。同時將中國民用航空山西省管理局與中國通用航空公司實施分離，分離后，中國民用航空山西省管理局（省局）將集中負責山西省內的民用機場建設與管理。從1987年到1997年，中國通用航空公司走過了短短的十年，但是卻有著近50年的發展歷史。在這半個世紀的時間，通航由小到大，由弱到強，飛遍了除臺灣以外的所有省份，為我國的通用航空事業作出了巨大貢獻。今天的中國東方航空山西分公司的前身，就是中國通用航空公司。中國聯航河北分公司的前身是中國通用航空公司河北分公司；東方通用航空公司的前身即中國通用航空公司天津分公司。
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