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PUSHBACK推出 1.松開駐車制動器 2.通過CDU開始推出 ?FS ACTIONS->PUSHBACK推出 ?通過在鍵盤上鍵入350并單擊STRAIGHT LENGTH直線長度旁邊的LSK，將直線長度設置為350英尺 ?右轉機頭（在我們的情況下無關緊要，因為我們將以0度的直線向后推） ?將DEGREES度數設置為0度 ?點擊START開始
EFIS（電子飛行儀表系統）控制面板 注1：EFIS是一種飛行甲板儀表顯示系統，它以電子方式而不是機電方式顯示飛行數據。EFIS通常由主飛行顯示器（PFD）、多功能顯示器（MFD）、發動機指示和機組警報系統（EICAS）顯示器組成。 注2：復雜機電式姿態控制器指示器（ADI）和水平態勢指示器（HSI）是EFIS的第一個替代品。 導航顯示（ND）顯示范圍選擇器 （海里） 外旋鈕：設置范圍（單位：海里） TFC（推送）：顯示TCAS（交通碰撞和避免系統）信息 VOR/ADF 2（甚高頻全向測距或自動測向）選擇開關 VOR/ADF 1（甚高頻全向測距或自動測向）選擇開關 導航顯示MAP地圖按鈕 WXR：氣象雷達 STA：電臺，顯示所有FMC數據庫導航輔助設備 WPT：在FMC數據庫中顯示航路點 ARPT：在FMC數據庫中顯示機場 DATA: 顯示每個現行航路航路點的高度限制和預計到達時間 POS: 顯示VOR和ADF方位矢量（位置） TERR: 顯示GPWS（地面接近警告系統）生成的地形數據
TAXI滑行 737是用舵柄在地面操縱的。 然而，在FSX中，你不能將操縱桿軸映射到你的前輪舵柄：這是模擬本身的一個限制。為了操縱飛機，PMDG將舵柄軸直接映射到方向舵軸上。如果你在地面上移動方向舵踏板，飛機就會像使用舵柄一樣擁有全方位的轉向范圍。
?我們的航班號是BAW106，我們在F6門生成。 ?在我們從F6號登機門執行推出操作后，我們通常會通過說“BAW106，請求滑行”來聯系塔臺尋求指導 ?然后，塔臺會通過“BAW106，經Alpha 16（A16）和Bravo（B）滑行道滑行至N5 09跑道等待位置”的方式，為您提供滑行許可。 ?這意味著我們將沿著A16線，然后轉到B，然后右轉到N5并保持在那里，直到獲得起飛許可。 ?油門至最大40%N1，保持最大15 kts的滑行速度。在轉彎90度之前，減速至最大10公里。
檢查標志，沿出租車路線駛向等待點（N5）
PMDG模擬737 NG“X”，用于基本包中的變體-800和-900以及擴展包中的變體-600和-700。 導航顯示（ND）模式選擇器 APP（旋轉）：顯示航道和下滑道信息 VOR（旋轉）：顯示VOR導航信息 MAP（旋轉）：顯示FMC生成的路線和地圖信息 PLAN（旋轉）：顯示非移動的、正北向上的路線描述 CTR（按下）：顯示 APP, VOR和MAP模式的全羅盤（中間） |
