近萬米的高空，民航客機駕駛艙右前風擋玻璃突然爆裂，剎那間，強風、低溫、失壓、缺氧、儀表失靈、副駕駛受傷，一個個險情接踵而至。空客A319飛機上的200多名乘客和機組人員，危在旦夕。生死攸關之際，英雄機長劉傳健憑著“一定要把飛機平安飛回去”的頑強意志和高超的技藝，駕駛客機返航并平穩著陸，避免了一場重大空難的發生。 這位英雄機長就是四川航空公司飛行部“十佳機長”、共產黨員劉傳健。 驚心動魄的34分鐘 5月14日6時26分，川航3U8633航班由重慶江北機場起飛，目的地西藏拉薩。 6時42分，該機進入成都區域。當時，客機的飛行高度為9800米。7時08分，飛機即將進入青藏高原東部邊緣，已飛臨四川雅安上空，正在此時，突然“砰”的一聲巨響傳來，坐在駕駛艙左側的責任機長劉傳健和右側的副駕駛徐瑞辰同時發現，駕駛艙右邊的玻璃碎了。同時，儀表盤上也出現了諸多預警信息。 當即，劉傳健抓起話筒，向地面管制部門發出“風擋玻璃裂了，我們決定備降成都”的信息，并向副駕駛徐瑞辰彎曲右手食指，做出一個“7”的手勢，讓其發出“A7700”遇險信號。誰知，兩秒鐘不到，駕駛艙右側玻璃飛出了窗外。瞬間，窗外的颶風整個灌入駕駛艙，控制著自動駕駛的FCU（飛行控制組件）面板被吹翻了，許多飛行儀表不能正常工作，客機開始劇烈地抖動。副駕駛徐瑞辰的半個身子被吸出了舷窗外，情況萬分危急。 生死一瞬間，劉傳健已經感覺不到寒冷，聽不見風聲，來不及意識缺氧和窒息，心如止水。他發現操縱桿還能用，就立刻作出備降的決定。他左手緊握操縱桿，盡力維持客機的姿態，右手拿起位于左側的氧氣面罩，戴在臉上，心中只有一個念頭：平安飛回去，把乘客安全帶回去。 客機風擋玻璃破裂后，不到一分鐘，第二機長梁鵬進入了駕駛艙，接管副駕駛工作，他們參考著僅有的PFD（主飛行顯示）數據和ND（導航顯示）數據，依靠備用儀表的數據，開始了艱難的手動駕駛。 劉傳健回憶說：“整個下降過程中，最為困難的環節是，當我們面臨缺氧和寒冷的極端環境時，一方面希望飛機盡快下降到更低的高度，另一方面又擔心這個過程中，飛機速度的增加可能導致飛機所承受的沖擊力太大，那樣的話，飛機的安全又無法保障。”此時此刻，他選擇了一個適中的速度，忍受著寒冷、缺氧、座艙釋壓等折磨，艱難地下降、再下降。 事后證明，劉傳健的選擇是完全正確的。 從9800米下降到6600米，再下降到3900米，直到最后落地，前后用了34分鐘。半個多小時，一頓飯的工夫，可是，對于劉傳健來說，卻是人生最為漫長、艱辛的時刻。“當我們飛到崇州上空時，就能看見地面了，雖然飛行速度很快，大概保持在每小時400～500公里，整個臉感覺都被風吹變形了，可是，心里踏實多了。直到接近地面，開始建立02R盲降、準備落地時，我更加自信了。后來，慢慢看見跑道了，我更加確定，一定能安全駕駛飛機著陸了。” 7時42分，在成都機場地面人員的有力配合下，3U8633航班安全落地了。 革命熔爐的鋼鐵歷練 今年46歲的劉傳健，是重慶人，1991年8月從四川招飛入伍，進入空軍西安飛行學院的前身——空軍原第二飛行學院。1993年5月，入伍不到兩年，因為表現優秀，他在同期學員中第一批入黨。1995年畢業時，他因政治素質過硬、軍事技能過硬被留校任教。 劉傳健曾經學習和任教的空軍二飛院頗負盛名，其前身是1946年成立的東北民主聯軍航空學校，被譽為“人民空軍的搖籃”，曾經培養出戰斗英雄張積慧、韓德彩，培養出航天英雄楊利偉、費俊龍等。 考進航校成為飛行學員十分艱難，要經過政治審核、體檢、心理品質和文化課四道關。從學員成為空軍飛行員也需經過嚴格的學習訓練，要經過兩年的航理學習、體能訓練、軍事訓練和思想政治考核，再有一年的初教機飛行訓練，一年的高教機飛行訓練，通過飛行考核的才可以正式出師。
川航英雄機長劉傳健當年戎裝在身的留影 提起劉傳健這次空中特情處理，曾任他的飛行大隊長的李慶堂評價是：“相當專業，穩定發揮，沒有一絲一毫的多余動作。”李慶堂介紹，在平時訓練中，學院一直堅持飛行特情演練，從沒有間斷過。小到通訊、儀表故障，大到座艙蓋爆裂、飛機起落架下不來、發動機驟停，還有蒙住儀表盤、蒙住座艙蓋等等，只要是可能影響飛行安全的故障，都要“背、記、熟”，還要模擬操練和實戰演練。“一遍拆洗一遍新”，久練久熟。多少年了，“地面苦練，空中精飛”，這八個字已然爛熟于心。面對這次極其罕見的空中特情，除了特有的政治素質和心理承受力，還有就是他的技高一籌，沉著應戰。 翱翔藍天的初心堅守 5月18日，重慶市九龍坡區委宣傳部發出通知，號召各級黨組織、共產黨員“學習英雄機長，弘揚英雄精神”。九龍坡區陶家鎮友愛村是劉傳健的家鄉，他在這里出生長大，也從這里招飛入伍。童年的生活磨煉給他留下深刻記憶：“也就是十來歲的時候，為了家里的生活，我和堂兄一起往家挑過煤塊呢，往返3個多小時，一次挑上十幾公斤，壓得兩個肩膀生疼，差不多每個月就得走一趟。” 他的初中同學回憶，劉傳健的學習成績一直排名前列，而在生活上他一直很儉樸，“很少吃肉，不亂花錢”。有一次，大家聊起自己的夢想，有的說想開車，有的說要做買賣，他卻說想開飛機。后來，他果然實現了自己的夢想。 從一名高中生走進空軍航校成為學員，從一名飛行學員成長為戰斗機飛行員，再到畢業留校任教，劉傳健不斷挑戰自我，不斷向著一名共產黨員和革命軍人的更高境界登攀。 1995年，經過千挑萬選，作為同期飛行員中的佼佼者，劉傳健被選拔留校任教，擔任初教機教員。其間，他還當過飛行大隊中隊長和訓練股股長。七八年的時間里，他先后帶教過二十五六個學員，成才率接近95%。 劉傳健不沾酒、不抽煙，卻有侍弄蘭草的雅興。逢年過節，趕上空閑，他都邀請學員到宿舍做客。他的房間收拾得井井有條，一塵不染，就連擦桌子的抹布，都疊得方方正正。那長勢喜人的蘭草，郁郁蔥蔥，滿屋飄香。守著蘭草，劉傳健看書學習，練練書法，聽聽音樂，心靜如水。 2006年劉傳健停飛轉業到川航工作，2008年被聘為A320責任機長，2009年獲得優秀黨員稱號。他一直保持良好的安全記錄，至今連續10年榮獲公司安全星級獎。與此同時，他帶出了一支技術精湛、作風過硬的飛行團隊。劉傳健對記者說：“作為一名黨員飛行干部，一個強不算強，帶出一支優秀的飛行團隊才算真本事。” 飛好每一個航班，帶好每一個學員，這是劉傳健不變的信念。他曾經100多次駕駛客機飛越世界海拔最高的高寒地區——青藏高原，每一次也是其傳道授業的最佳時機。副駕駛徐瑞辰就是他帶飛的學員，第二機長梁鵬也與他搭檔多年。劉傳健說，整個機組成員訓練有素、團結協作、配合無間，加上良好的心理素質和必勝信念，成就了此次安全備降。“這是集體的力量，也是民航人的通力合作。感謝廣大群眾和社會各界的關注，一段時間后，我們還要重返藍天。” （據《黨建》雜志2018年第6期文章《萬里長空盡顯英雄本色——記四川航空公司英雄機長劉傳健》，《黨建》雜志記者楊連元采寫，本文有刪節） 監制/徐遙 責編/劉文韜 編輯/王碧薇 制作/唐明濤 覺得不錯，請點贊↓↓↓ |
