截至昨日，電影《中國機長》票房已經(jīng)突破25億元，并即將于本月18日起在北美等地上映。這部電影改編自2018年5月14日四川航空3U8633航班風(fēng)擋爆裂脫落事件，原型人物是四川航空“英雄機組”的9名成員。不過，最近也有些網(wǎng)友在質(zhì)疑：電影是否過于夸張和戲劇化了呢？
劉傳健、張涵予出席電影宣傳活動 比如，機長力挽狂瀾萬米高空開敞篷飛機，真實事件真的有那么危險嗎？副駕駛半個身子掛在飛機外面，怎么可能還活著？第二機長只是喊了幾句“五月天”，他的角色是不是可有可無？
梁鵬和杜江 據(jù)航空愛好者統(tǒng)計，電影中至少有30余個精心設(shè)計、針對真實事件的細節(jié)，讓我們挑選其中的一些，來好好解讀一下吧！ 01 張涵予邊洗澡邊掐表計時？電影開始時，張涵予飾演的劉機長在洗澡前打開了手機計時器，邊沖澡邊憋氣。
預(yù)告片畫面-張涵予洗澡 【解讀】據(jù)《中國民航報》《開講啦》，原型機長劉傳健日常就有練習(xí)憋氣的習(xí)慣，最高紀(jì)錄可達4分鐘之久。有時候，劉傳健會讓妻子捏住自己的鼻子，而他則三四分鐘不出氣，如同昏迷過去，妻子會趕緊“推醒”他。電影里劉機長憋氣憋了多久，你看清了嗎？ 02 張涵予洗澡前的一個細微動作在上一個細節(jié)中，還有一個更不易發(fā)現(xiàn)的小細節(jié)，張涵予飾演的劉機長進入浴室后，把淋浴器調(diào)到了冷水那一側(cè)，他洗的是冷水澡。
你找到劉機長在哪里了嗎？ 【解讀】同樣據(jù)《中國民航報》報道，原型機長劉傳健當(dāng)兵的時候常常頂著北方早晨零下二三十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒、身著短褲背心長跑一萬米，他的耐寒能力超乎常人。正是耐寒、憋氣的日常訓(xùn)練，讓穿著薄薄襯衫的劉傳健機長，有信心有能力在狂風(fēng)肆虐、缺氧、零下40多度的條件下將風(fēng)擋爆裂脫落的“敞篷飛機”，從9800米高空下降到安全高度。 03-04 兩張照片說明了什么問題？鏡頭曾掃到劉機長家的相框，一張照片是女兒的，一張照片是張涵予飾演的劉機長站在戰(zhàn)斗機前的。
預(yù)告片畫面-相框 【解讀】這一個鏡頭，就囊括了兩個細節(jié)還原。第一，原型機長劉傳健也有一個很可愛的小女兒；第二，劉機長曾在空軍服役，還曾擔(dān)任空軍第二飛行學(xué)院教員。劉傳健于2006年轉(zhuǎn)業(yè)到四川航空，轉(zhuǎn)型成為了一名民航飛行員。 05 在出門上班前，機長“細節(jié)控”的一面暴露無疑家里的生日會裝飾物有點歪了，張涵予飾演的劉機長注意到了這一點，特意走過去將歪了的裝飾擺正。
劉機長與妻子鄒函 【解讀】據(jù)《中國民航報》報道，嚴(yán)謹(jǐn)、慎獨、擔(dān)當(dāng)?shù)奶刭|(zhì)已經(jīng)深入到原型機長劉傳健的骨髓里，甚至延伸到了生活中。劉傳健下廚是一把好手，他做起飯來就如駕駛飛機一樣，按照腦海中的既定程序操作。一桌菜做好了，廚房里好像什么都沒有發(fā)生過。這個鏡頭也從側(cè)面展現(xiàn)了劉機長的嚴(yán)謹(jǐn)特質(zhì)。最近劉傳健機長注冊了某社交媒體平臺，就有網(wǎng)友在評論區(qū)提出希望看看劉機長做飯的照片，劉機長還一口答應(yīng)了，真·寵粉狂魔了！ 06 飛行組準(zhǔn)備會，信息量很大起飛前，飛行組三人來到簽派室，包括張涵予和杜江飾演的機長，和歐豪飾演的年輕副駕駛。完成指紋認證、酒精測試、血壓測量后，飛行組在會議中著重了解和討論了航線情況、天氣情況、備降機場情況等細節(jié)。
電影劇照 【解讀】這是民航的統(tǒng)一要求，凡飛行必測試。3U8633屬于高高原航線，這一航線的執(zhí)飛難度高，特別配備兩名機長，一位負責(zé)去程，一位負責(zé)回程。“第二機長”是中國民航針對高高原航線特別設(shè)置的，就是為了確保特殊航線的飛行安全。后來，事實證明原型第二機長梁鵬在特情處置中的作用非常關(guān)鍵，也凸顯了民航這一制度的前瞻性。這一點我們后面再細說。 07 乘務(wù)長：事無巨細，真的好嚴(yán)格開會同樣要開會。交叉檢查專業(yè)化形象（比如發(fā)型是否整齊、領(lǐng)花是否完美、妝容是否有瑕疵），乘務(wù)長檢查手指，并集體對表。另外，乘務(wù)長針對服務(wù)中的細節(jié)，提問全體乘務(wù)員。
袁泉飾演的乘務(wù)長 【解讀】這就是空乘的日常，檢查指甲和對表這兩個細節(jié)，尤其良心。航空公司規(guī)定，空乘的指甲油不得有缺損、顏色需合規(guī)；機組人員佩戴的手表，不得有過度裝飾，必須三針齊全。而乘務(wù)長通常會借會議中的提問，來觀察各位乘務(wù)員的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)有狀態(tài)不佳者，在飛行服務(wù)過程中會格外留意，加以提示。 08 咦，乘務(wù)組的制服顏色為什么和現(xiàn)實中不同？在電影里，乘務(wù)組的制服為：乘務(wù)長寶石藍、乘務(wù)員玫瑰紅。
川航空姐的舊款制服 【解讀】最近乘坐川航航班的網(wǎng)友們一定會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在川航空乘身著的是“川航紅”制服。難道，“寶石藍”和“玫瑰紅”是劇組瞎掰的嗎？ 當(dāng)然不。真實事件發(fā)生于2018年5月14日，當(dāng)時四川航空正施行第6代制服，劇組所使用的正是這一套制服。而在事件發(fā)生后不久，川航就啟用了第7代制服，也就是現(xiàn)在大家在飛機上看到的“川航紅”。 09 乘務(wù)組兩名乘務(wù)員關(guān)艙門，全程手動。
張?zhí)鞇埏椦莸目战?/p> 10 副駕駛作為飛行組成員，穿好反光背心下機檢查。在乘務(wù)組忙碌的時候，飛行組也沒閑著。
劇照-繞機檢查 【解讀】根據(jù)民航規(guī)定，機長或副駕駛要穿上反光背心，進行繞機檢查，確認飛機結(jié)構(gòu)無破損、空速管等機外設(shè)備無異常，確保飛行安全。多年前曾有一部涉及航空元素的影視作品，雖然也展現(xiàn)了繞機檢查的環(huán)節(jié)，但飛行員沒有穿反光背心，這不僅危險，而且違規(guī)。 11 有人認真比對過角色名和真實原型名字嗎？整個機組共9人集結(jié)完畢，召開機組協(xié)同會，彼此祝福“飛行愉快”，準(zhǔn)備上客。張涵予飾演責(zé)任機長，歐豪飾演副駕駛，杜江飾演第二機長，袁泉飾演乘務(wù)長，張?zhí)鞇邸⒗钋摺⒀琶怠铎魅顼椦莩藙?wù)員，高戈飾演安全員。
劇組中的機組大合影 【解讀】電影中的機組配置，完全復(fù)刻真實原型機組。值得一提的是，角色的姓名與機組原型的姓名高度相似，至少有1個字與原型完全相同。順帶一提，歐豪和原型堪稱撞臉，二人甚至同為1992年出生。再提一下，電影出字幕后別著急走，彩蛋一定要看。 12 119名旅客陸續(xù)登上3U8633航班，旅客特質(zhì)很鮮明。有幾位旅客一定給大家留下了深刻的印象，比如打工夫妻、小情侶等。
當(dāng)事乘客王維 【解讀】這些角色設(shè)定并不是編劇瞎掰的。比如，在3U8633航班上真的有一對要去西藏打工的夫妻，其中妻子是第一次乘坐飛機。比如那對小情侶也是有原型的，二人是計劃去西藏看星星的，他們后來參加了劉傳健做嘉賓的那一期《開講啦》節(jié)目的錄制，女生代表旅客發(fā)言，感謝劉傳健等機組人員給了大家第二次生命。感興趣的話，可以看一下那一期節(jié)目，很感人，很震撼。 據(jù)導(dǎo)演專訪，這119名旅客是劇組的“跟組演員”。與“群眾演員角色隨機”不同，這 119名跟組演員從進組的第一天起就拿到了自己的“角色設(shè)定”，他們會跟隨劇組完成每一天的拍攝，直到殺青。這119名乘客也不是隨意選擇的，心臟病、高血壓患者都被導(dǎo)演組謝絕了。導(dǎo)演還特別要求這119名乘客在拍攝期間堅持跑步，以確保有足夠的體力和耐力完成拍攝工作。 13 管制室與機組保持聯(lián)絡(luò)，為航班保駕護航。“現(xiàn)男友”李現(xiàn)的出現(xiàn)，是不是讓放映廳里一陣躁動？李現(xiàn)飾演的這位管制員對“5·14”事件的正確處置，起到了關(guān)鍵作用。
李現(xiàn)飾演管制員 【解讀】據(jù)公眾號西南空管局管制中心青年之家，包括李現(xiàn)的角色在內(nèi)，黃志忠、李岷城、馮文娟等戲份不算多的角色，也都是有人物原型的。 李現(xiàn)的原型為西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員羅天宇（他透露自己老婆也是現(xiàn)女友，對李現(xiàn)飾演他非常滿意），黃志忠的原型為西南空管局管制中心區(qū)域管制中心帶班主任王墨，李岷城的原型為西南空管局管制中心終端管制室?guī)О嘀魅嗡卧矗T文娟的原型為西南空管局管制中心塔臺管制室?guī)О嘀魅涡熘俏模ㄔ蜑槟惺浚捌?jīng)藝術(shù)加工改為女性），小愛的原型為西南空管局氣象中心預(yù)報室預(yù)報員周倫波。 14-15 張涵予說自己是第100多次飛這個航線，以前是開轟炸機的。這里有兩個細節(jié)是忠于事件原型的。
劉傳健和張涵予一起走紅毯 【解讀】2018年5月14日，是劉傳健機長第127次執(zhí)飛這一航線；繼開場的照片之后，第二次展示劉機長退役空軍的身份。 16 張涵予和空管李現(xiàn)對話，告知航班風(fēng)擋裂了，要下高度并返航。推薦所有人去聽一聽B站上的真實錄音，連停頓的氣口都一樣！
中國機長的活動現(xiàn)場圖 【解讀】張涵予真不愧是專業(yè)配音演員出身，低音炮！李現(xiàn)也演出了一個空管“表面風(fēng)平浪靜，其實內(nèi)心慌得一批”的真實樣子。別說什么“都那么危險了，空管怎么還那么冷靜”。假如地面的人都慌了，還怎么幫助9800米高空上的128條人命？第一時間處理好自己的情緒，這是空管人員的基本訓(xùn)練。 17 緊急情況發(fā)生后，西部戰(zhàn)區(qū)空軍協(xié)同配合西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心發(fā)現(xiàn)了3U8633的異常，立即啟動應(yīng)急處置程序，暫停戰(zhàn)機訓(xùn)練，與西南空管局管制中心區(qū)域管制中心配合，為3U8633航班“凈化”空域。
原型人物日常工作照 【解讀】幾乎完全復(fù)刻真實情況，詳見新華網(wǎng)5月16日電，《人民空軍為川航航班安全備【解讀】降“保駕護航”》，在此就不贅述了。 18 風(fēng)擋爆裂脫落后的諸多細節(jié)……不多說了，免得劇透。綜合起來能算一大個還原點吧！
機艙內(nèi)劇照 【解讀】總之，駕駛艙門爆開、客艙氧氣面罩瞬間脫落、處于休息狀態(tài)的第二機長從客艙艱難爬回駕駛艙（乘務(wù)長拉了他一把）、航班掛出7700等等，都是復(fù)刻真實事件的。 19 空管失去和3U8633的聯(lián)絡(luò)后，說“空中的飛機幫我叫一下”這段真實錄音也能在網(wǎng)上找到。
黃志忠 【解讀】空管和其他機組的對話，也幾乎是完美復(fù)刻真實事件的。這一段音頻也曾讓很多網(wǎng)友淚目，電影《中國機長》的預(yù)告片也曾用過“呼叫8633”作為主題。 20 李沁飾演的5號位乘務(wù)員狠狠摔倒在客艙里，腰部受傷。這也是復(fù)刻真實事件的。事后有旅客回憶起當(dāng)時的事件時說，有空姐都飛到天花板上去了。
李沁飾演受傷的空姐 【解讀】其實服務(wù)中的空乘是擔(dān)著一定風(fēng)險的，氣流顛簸突然發(fā)生，整個飛機上可能只有他們因為在服務(wù)而沒有系上安全帶。當(dāng)飛機遭遇氣流顛簸的時候，要不是有什么人命關(guān)天的大事，真的，別按呼喚鈴了。 在電影和真實事件中，5號位乘務(wù)員在腰部受傷后的第一時刻，都堅持爬回座位，因為5號位在航班上承擔(dān)著重要作用，她旁邊就是號稱“生命之門”的逃生門，她的任務(wù)之一就是守住這扇門。 21 一名乘客情緒激動，甚至有要沖進駕駛艙的危險想法。安全員吳言進行阻攔。動作細節(jié)到位，要給演安全員小伙子好評！
安全員劇照 【解讀】據(jù)公眾號中國民用航空飛行學(xué)院，安全員阻攔乘客的姿勢為戒備勢，是在安全員與防衛(wèi)對象近距離對峙時，以防乘客做出進一步威脅舉動、便于實施武力控制而采用的警戒防備姿勢。在影片中，安全員采用的是推手戒備勢，常用的警戒防備姿勢之一。 22 3U8633風(fēng)擋爆裂脫落的時候，下面是高山，乃至雪山。有旅客回憶起當(dāng)時的情況時說，在飛機上看得到下面的雪山，并且覺得非常非常近。
劇組合影 【解讀】事情發(fā)生時，飛機的北側(cè)約24公里為最高海拔6258米的四姑娘山脈，西南側(cè)約93公里為最高海拔7566米的貢嘎山脈，東側(cè)約17公里山脈最高海拔5364米。 為什么航空界普遍認為這個特情的處理難度是非常非常高呢？如果在平原之上發(fā)生同樣的情況，機長可以相對從容和迅速地將航班下降到安全高度。而3U8633是在高原上發(fā)生特情，機長如果貿(mào)然下高度會有撞山的危險。 23 一位飛友在家中通過電臺和專業(yè)檢測APP，發(fā)現(xiàn)了3U8633處于極度危險中。稍微搜了一下，這個角色的爭議非常大，但實際上這個角色并不是劇組瞎掰的。
電影拍攝時使用的也是當(dāng)事飛機 【解讀】在真實事件中，正是這群“飛友”（熱愛航空、熱衷于拍飛機、關(guān)注航空安全的人）在第一時間發(fā)現(xiàn)了3U8633的特情，并將監(jiān)測到的情況發(fā)到了網(wǎng)絡(luò)上，仔細搜搜的話還能找到他們當(dāng)時發(fā)的帖子。 當(dāng)時的飛友使用的APP正是專業(yè)版的Flightradar24，影片中展現(xiàn)的飛友交流論壇也是真實存在的。甚至可以說，之所以我們今天能在網(wǎng)絡(luò)上聽到當(dāng)時空管與機組的對話錄音，也是他們的功勞。 24 第二機長杜江艱難爬回駕駛艙之后，向地面盲發(fā)“MAYDAY”這句呼喊顯然不是指五月天，而是國際通用的無線電通話遇難求救訊號。
劇照 【解讀】據(jù)央視新聞，在真實事件里，第二機長發(fā)出求救信號用的正是機長的話筒，副駕駛那一側(cè)的連線已經(jīng)斷了。在那個時候，第二機長其實也不確定地面是否可以聽到他的呼叫。電影片方在某視頻平臺獨家上線了一支紀(jì)錄片，里面第一次曝光了第二機長的呼喊聲，有興趣的可以去找找，紀(jì)錄片的名字叫《海闊天空》。 25 飛行中，第二機長杜江一直在摩擦劉機長的胳膊。據(jù)央視對原型梁鵬的采訪，“我就是不停安撫他們，劉機長他冷，我就一直給他摸，摸他手，我就說沒問題。一個是摩擦產(chǎn)生點熱量，就是這樣，給副駕駛也是一直安撫他，沒問題，沒問題，就是這樣。”
杜江 【解讀】忘了在哪兒看到有人問，杜江這個角色干啥的，除了大喊五月天也沒干啥。可能是導(dǎo)演出于觀眾觀感的考慮，沒有太多呈現(xiàn)細節(jié)吧。 其實第二機長在安撫同事的同時，也完成了很多工作，這一點劉傳健在演講中提到過：“梁鵬協(xié)助我執(zhí)行緊急下降程序、確定安全高度，并通過無線電繼續(xù)向成都空中管制報告，發(fā)出應(yīng)急遇險信號。飛機穩(wěn)定后，副駕駛徐瑞辰努力回到座位上，忍著傷痛協(xié)助我們執(zhí)行下降程序，監(jiān)控飛機關(guān)鍵參數(shù)。下降中，我們機組不斷相互提醒，注意保持安全高度，規(guī)避地形方面的衍生風(fēng)險。”“第二機長”的設(shè)置，充分體現(xiàn)了我國民航制度的前瞻性，倘若只有副駕駛、機長，能否這么迅速地力挽狂瀾，真的不好說！ 26 飛機落地成都雙流機場前，成都進近為機組協(xié)調(diào)出兩條跑道落地的這一段，還原度也還是可以的。
塔臺也很關(guān)鍵 【解讀】真實事件中，02L也是只有VOR/DME進近可用，最終航班在02R落地。在電影中，第二機長杜江提醒機長張涵予，飛機超重了、落地的時候會超速的，與真實事件相符。 據(jù)民航資源網(wǎng)，“當(dāng)值的塔臺管制一室?guī)О嘀魅涡熘俏幕貞洠德淝埃w機姿態(tài)正常、速度偏大，他有點著急，但他對航班能平安落地充滿了信心。” 27 一些飛友在飛機落地前架起相機，記錄3U8633平安備降的過程。
【解讀】有一位熱衷拍攝飛機的攝影愛好者，在第一時間拍到了安全落地的3U8633航班，并發(fā)到了網(wǎng)絡(luò)上，他的原型是一名做餐飲的飛友，網(wǎng)名叫養(yǎng)潴專業(yè)戶。 28 最終，川航3U8633在02R跑道安全落地，其中一個輪胎嚴(yán)重受損。真實事件中也是這樣的。
電影中飛機落地之后 【解讀】根據(jù)專業(yè)人士解讀，原來這是飛機的一種自我保護。電影里也對這個細節(jié)進行了展示。
29 飛機落地后，張涵予飾演的劉機長打算停穩(wěn)后讓飛機再多轉(zhuǎn)個彎。也許有的人會覺得這個細節(jié)是在拔高劉機長的品質(zhì)，大哥，你才死里逃生啊！這也太為別人著想了吧？
劉傳健和張涵予私下合影 【解讀】但真實事件就是如此。劉機長將飛機停穩(wěn)后，距離跑道盡頭只剩下100多米的樣子。他考慮到正是機場早高峰，想了很多辦法才讓飛機轉(zhuǎn)了個彎，給其他飛機讓讓道。 30 風(fēng)擋玻璃爆裂脫落后，副駕駛徐瑞辰半個身子被吸出窗外。真的，還好他遵循規(guī)章，腿部的安全帶沒有解開，不然后果不堪設(shè)想。事后，歐豪飾演的副駕駛自己走下飛機。
演員歐豪和原型人物“撞臉”了 【解讀】有人質(zhì)疑，9800米高空、-40℃的氣溫、約800公里的時速、極度缺氧的環(huán)境，徐瑞辰怎么可能活下來？電影和真實情況一樣，釋壓發(fā)生后，內(nèi)外壓力很快平衡，徐瑞辰就又被大風(fēng)頂回了座椅上。 在真實過程中，徐瑞辰身上多出擦傷、多次被玻璃碎片劃傷，上肢也被凍得發(fā)紫，襯衫已經(jīng)被撕成了碎條。盡管如此，他還是堅持自己走下飛機，然后在醫(yī)務(wù)人員的幫助下前往醫(yī)院。 --- 31 額外的彩蛋1：川航“5·14”事件中期調(diào)查報告已出。5月14日，中國民用航空西南地區(qū)管理局官網(wǎng)上發(fā)布消息稱：2019年5月13日，在“5·14”事件即將來臨一周年之際，西南管理局向民航局上報了“5·14”事件中期調(diào)查報告。航空事件的調(diào)查，從來不是一年半載就能出結(jié)果的，后續(xù)還要做很多工作。 據(jù)說，空客特別把劉傳健機長處置的36個動作都記錄下來，寫進空客飛機手冊，供全世界飛行員參考。在空客公司第25屆安全年會上，劉傳健機長作為演講嘉賓做了主題發(fā)言，這也是自1994年以來中國人第一次在空客公司的年會上發(fā)言。劉機長說：“在幾乎被歐美壟斷的飛機制造業(yè)，我們需要更多來自中國聲音，中國需要更多的話語權(quán)！”
劉機長出席空客安全年會做演講 32 額外的彩蛋2：消失不見的FCU被放牛的農(nóng)民撿到了？風(fēng)擋爆裂脫落后，駕駛室內(nèi)的FCU（飛行控制組件）也被吹翻，部分干脆消失不見了。今年的7月，一位四川省寶興縣四川省寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)勒樂村的村民，在半截溝附近山上放牛時，在海拔4000米處的山坡上發(fā)現(xiàn)了一塊黑色金屬制品，他用手機拍下了一段視頻，并將這塊金屬交給了有關(guān)部門。據(jù)民航專業(yè)人士判斷，從撿到的地點、海拔、視頻中的物品外觀等來判斷，這塊黑色金屬正是3U8633航班“出走”的FCU。新聞報道>>>>
新聞視頻截圖 33 額外的彩蛋3：《中國機長》“主角”復(fù)出？2019年10月1日，曾執(zhí)飛“5·14”四川航空3U8633航班的空客A319機型B6419號當(dāng)事飛機，由重慶飛往拉薩，平安落地。機長網(wǎng)名為“巡航日志”。
當(dāng)日合影 很開心看到這樣的一部“良心大作”取得了口碑和票房的好成績。衷心希望有越來越多我們中國自己的故事、中國自己的英雄登上大銀幕！您呢？
劇組大合影 |
