| 頭條上有很多關(guān)于x-plane11 zibo737的冷倉啟動視頻，很多初級學(xué)習(xí)的飛友包括我也是一邊看視頻一邊學(xué)習(xí)，但看視頻操作有時候跟不上節(jié)奏，所以，我根據(jù)自己的學(xué)習(xí)過程，整理了這樣一篇冷倉啟動的圖文說明，其實這是我當(dāng)時的學(xué)習(xí)筆記。如果您剛開始學(xué)習(xí)，通過這篇文章，您也能輕松對zibo的737進行冷倉啟動。那么廢話少說，繼續(xù)往下看吧。 zibo737有個平板電腦，進入駕駛艙界面后，首先在PAD界面叫出地面電源車，給機輪檔上反光錐。 選擇PAD界面第二行的“GROUND SERVICES”,然后選擇第一個和第二個“GPU CONNECT”和"SET CHOCKS"
zibo 737 平板界面，選擇第二行的“GROUND SERVICES”
選擇第一個和第二個“GPU CONNECT”和"SET CHOCKS" 切換到頭頂板，打開電瓶開關(guān)，保護蓋合上，開關(guān)就會自動往下打。
打開電瓶開關(guān) 然后一部分儀表燈會亮起
部分儀表燈會亮起 只有機長位置亮
只有機長位置亮 接通地面電源，GRD PWR 開關(guān)往下打
接通地面電源，GRD PWR 開關(guān)往下打 然后副機長位儀表會啟動
副機長位儀表會啟動 預(yù)位緊急出口燈光.，合上保護蓋即可 STEADY在飛機有人的情況下打開
預(yù)位緊急出口燈光
STEADY在飛機有人的情況下打開 IRS 撥至 NAV檔 （慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)撥至NAV檔 本篇文章一浦東機場為例進行說明，下面設(shè)置CDU(FMC）系統(tǒng)，設(shè)置本場五邊的航路 我們首先刪除FCM草稿欄提示信息，信息燈滅 點擊屏幕FMC-左側(cè)按鈕（左1），此時會顯示一些飛機信息
點按右下角的“CLR”清除提示信息，點擊屏幕FMC-左側(cè)按鈕（左1），此時會顯示一些飛機信息
點擊右下“POS INIT”右側(cè)按鈕（右6）進入這個界面
點擊右下“POS INIT”右側(cè)按鈕（右6）進入這個界面 在草稿欄輸入當(dāng)前位置機場代碼“ZSPD”,然后按左2粘貼進去
草稿欄輸入當(dāng)前位置機場代碼“ZSPD”,然后按左2粘貼進去 點擊“右2”復(fù)制經(jīng)緯度信息，然后點擊“右4”粘貼進去，然后點擊右下角“ROUTE””（右6）
點擊“右2”復(fù)制經(jīng)緯度信息，然后點擊“右4”粘貼進去 點擊右下角“ROUTE””（右6） 到了下圖這個界面，最上邊一行顯示的位起始機場和目的地機場，由于本次示例要飛本廠五邊，所以起始機場和目的機場一樣，都輸入浦東機場代碼“ZSPD” FLT NO.是航班號，根據(jù)您的需要填寫 RUNWAY 輸入35R(僅限本次示例)。因為待會兒計劃從35R跑到起飛 然后點擊“PERF INIT”按鈕“（右6），進入性能初始化頁面
輸入相關(guān)信息 到了這個頁面，做一下說明。GW:總重 CRZ CG 巡航重心 PLAN:計劃燃油 FUEL:總?cè)加?ZFW:零油重。RESERVES:備份燃油‘ COST INDEX:成本指數(shù)。TRIP:推薦的巡航高度 CRZ ALT:自己選擇的巡航高度
GW:總重 CRZ CG 巡航重心 PLAN:計劃燃油 FUEL:總?cè)加?ZFW:零油重。RESERVES:備份燃油‘ COST INDEX:成 從新回到平板電腦加油量，乘客數(shù)量 ，貨物重量等。此示例為本場五邊，帶4噸油足矣。
帶4噸油，’此頁面的PAYLOAD:乘客數(shù)量及倉位配置 TOW:代表：總重 回到FMC界面： 可以看到第二行 探測到帶了4噸油 然后點擊“左1” 會出現(xiàn)總重量和零油重 PLAN:計劃燃油，此示例因為飛本場無邊，設(shè)置為2噸 RESERVES(備份燃油)：2噸 COST INDEX(成本指數(shù))：設(shè)置為30（僅限本次示例） 右側(cè)“TRIP/CRZ ALT(推薦高度)：設(shè)置為6000（僅限本次示例）
然后點擊鍵盤上的“EXEC”燈此時為亮起狀態(tài)，點擊此按鈕確認以上輸入 確認后EXEC燈熄滅 點擊N1 LIMIT右側(cè)按鈕（右6）進入一下頁面
OAT 外界溫度 此時點擊一下左1按鈕 會顯示探測到的外界溫度
此筆記記錄與三月份，顧溫度比較低。特此說明 此時可以手工輸入外界溫度為40度，減小推力，節(jié)省燃油 具體操作為“在草稿欄輸入40，然后按左1粘貼進去
手工設(shè)置外界溫度為40度，此時可以看到由原來的97.0變?yōu)?4.3了 然后點擊TAKEOFF右側(cè)按鈕（右6），進入下圖的界面
FLAPS 代表襟翼。此處輸入5，CG 代表起飛重心 此時點擊“左3”，會自動算出數(shù)據(jù)。如果沒有自動算出，參考右側(cè)平板電腦的值手工輸入。TRIM值此時會自動顯示，
然后根據(jù)實際數(shù)值調(diào)整TRIM至相應(yīng)位置
然后點擊右側(cè)V1 VR V2等按鈕計算出相應(yīng)數(shù)值
點擊右側(cè)V1 VR V2等按鈕計算出相應(yīng)數(shù)值 然后點擊：QRH OFF(右6)，點擊后會變?yōu)椋篞RH ON 然后回到頂板 打開左前油泵（第二個按鈕）
開啟APU,先從OFF到ON 再到START位置，然后按住START不放，兩秒后松開（或待指針往上走了以后松開）
會先到800，然后降到400左右。將電力接到APU. （下邊四個按鈕第二個和第三個）
將電力接到APU. （下邊四個按鈕第二個和第三個） 接通APU氣源，下排第二個撥桿
看到管道內(nèi)部充氣
接下來，逐一檢查頭頂版告警燈
低壓告警 接通電子液壓，燈滅
繼續(xù) YAW (偏航阻尼)。把下邊的開關(guān)打到“ON”
YAW (偏航阻尼)。把下邊的開關(guān)打到“ON” 繼續(xù)往下 油路面板，四個油泵全部打開
中間 乘客信號燈。往下打
WINDOW HEAT(風(fēng)擋加溫)，第一排左右各兩個一共四個全部向下?lián)埽蜷_ 第二排 皮流管加熱，在滑行前再打開
壓力調(diào)節(jié)面板，此示例按照飛行高度調(diào)節(jié)為6000，一下第一張圖為調(diào)整前，第二張為調(diào)整后
打開防撞燈（第三個，向下。中間那個）
通過右側(cè)平板電腦移除地面設(shè)施
然后通過插件，叫推車，GROUND SERVICES 第二排第二個按鈕
點擊 第三個BET……..PUSHBACK按鈕
再點PREPLAN 第一個
然后把飛機放到合適的位置，然后敲“回車”，推車請求就被發(fā)送出去了
打開“飛行指引。默認是OFF,撥到ON。副駕駛也要
高度調(diào)整到6000
航向調(diào)整為348
速度調(diào)整到V2速度，比V2速度高一點兒
修壓 通過地圖 詳細信息 狀態(tài) 最有一部分信息 Aitimeter xxxxxx 通過平板叫出推車
然后可以觀察到推車過來了 推車接好以后，根據(jù)語音提示松掉剎車
打開右發(fā)動機。撥到GRD位置
然后可以看到N2開始啟動
待N2到25的時候撥動下邊的噴油手柄，放到IDLE（慢車位）位置
然后N2的轉(zhuǎn)速就開始啟動
代啟動完成后，啟動左發(fā)。方法同上，待發(fā)動機啟動到正常轉(zhuǎn)速：大概19,2 在滑行之前將將發(fā)動機撥到“CONT”(連續(xù))位置。左右各一個
啟動剎車，讓推車撤離。撤離過程中，將頭頂板上的其他告警燈消除 皮流管加溫開關(guān)
關(guān)閉APU氣源 中間那個，往上撥
下圖中間的隔離閥門放到AUTO位置，打開“空調(diào)。下圖左右兩個
打開APU電源 左1和右1
關(guān)閉APU
襟翼放到5 自動剎車放到“RTO”位
至此，啟動完成。飛吧。本人也是初學(xué)，可能這篇文章描述的也不夠詳細和專業(yè)，但不懂的飛友看這個應(yīng)該是可以進行冷倉啟動了。本場五邊的航路設(shè)置內(nèi)容，看大家是否感興趣，下次再寫。如果大家都是老鳥，我就沒必要再班門弄斧了。 感謝您閱讀這篇文章，歡迎轉(zhuǎn)評贊，您的支持是我寫下去的動力。歡迎各位飛友和我交流，大家共同進步。 |
