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          發(fā)動機(jī)課堂|你一定要知道的航空發(fā)動機(jī)發(fā)展及分類

          2023-11-7 08:34| 發(fā)布者: lk18911 1111 0

          摘要: 點(diǎn)擊上方藍(lán)字↑↑↑,關(guān)注[航空知識]微信號請記住這兩位偉大的航空先驅(qū)奧維爾·萊特(Orville Wright)威爾伯·萊特(Wilbur Wright)他們就是大名鼎鼎的萊特兄弟。早在1903年,萊特兄弟就制造出一架裝有兩個推進(jìn) ...
          點(diǎn)擊上方藍(lán)字↑↑↑,關(guān)注[航空知識]微信號

          請記住這兩位偉大的航空先驅(qū)

          發(fā)動機(jī)課堂|你一定要知道的航空發(fā)動機(jī)發(fā)展及分類-9733


          奧維爾·萊特(Orville Wright)

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          威爾伯·萊特(Wilbur Wright)

          他們就是大名鼎鼎的萊特兄弟。早在1903年,萊特兄弟就制造出一架裝有兩個推進(jìn)式螺旋槳的雙翼飛機(jī)。這架飛機(jī)采用了一臺由他們自制的水冷直列4缸活塞發(fā)動機(jī),功率約為9千瓦(12馬力)。正是這臺發(fā)動機(jī),推動了人類史上首架重于空氣的可持續(xù)且受控的飛機(jī),拉開了現(xiàn)代航空的新篇章。

          萊特兄弟飛行者一號的首次飛行。(攝于1903年12月17日,奧維爾擔(dān)任駕駛員,威爾伯在翼尖處跟跑。)

          在過去的一百多年里,人類所主要使用的航空發(fā)動機(jī),基本上可分為活塞式發(fā)動機(jī)與空氣噴氣式發(fā)動機(jī)兩大類。活塞式發(fā)動機(jī)具有耗油低、成本低、工作可靠等特點(diǎn),在噴氣式發(fā)動機(jī)發(fā)明之前的近半個世紀(jì)內(nèi),是唯一可用的航空飛行器的動力。

          作為第一臺飛上藍(lán)天的航空發(fā)動機(jī),活塞發(fā)動機(jī)對航空技術(shù)的發(fā)展做出了巨大的歷史性貢獻(xiàn),功不可沒。

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          萊特兄弟自制的活塞發(fā)動機(jī)

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          “飛行者一號”的發(fā)動機(jī)通過鏈條驅(qū)動兩個螺旋槳轉(zhuǎn)動

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          “飛行者一號”發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu),左側(cè)金屬飛輪用來降低發(fā)動機(jī)振動產(chǎn)生的影響。

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          “飛行者一號發(fā)動機(jī)”工作示意圖(紅色為進(jìn)氣閥,綠色為電氣部件,藍(lán)色為排氣閥)

          由于發(fā)動機(jī)功率與飛行速度的三次方成正比,隨著飛行速度的提高,要求發(fā)動機(jī)功率大大增加,從而使其重量和體積都隨之迅速增加;另一方面,在接近聲速時,螺旋槳的效率會急劇下降,也限制了飛行速度的提高。要進(jìn)一步提高飛行速度,尤其要達(dá)到或超過聲速,就必須采用新的動力裝置。噴氣式發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生很大的推力,而自身重量又較輕,從而大大提高了飛機(jī)的飛行速度。

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          熱噴射發(fā)動機(jī)時代亨利·科安德的Coanda 1910,可惜最終實(shí)驗(yàn)失敗。

          世界上第一架以噴氣發(fā)動機(jī)為動力的德國亨克爾He-178飛機(jī)在1939年首次試飛時就達(dá)到了700km/h的飛行速度,已接近活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)的極限速度,宣告了一個新的航空時代的到來。

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          He-178飛機(jī)設(shè)計(jì)圖

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          He-178飛機(jī)的復(fù)制品,現(xiàn)存于德國的羅斯托克-拉格機(jī)場。

          非常珍貴的He-178試飛視頻:

          視頻1:

          視頻2:

          二戰(zhàn)結(jié)束后,隨著工業(yè)技術(shù)水平的提高和冷戰(zhàn)的需要,美、蘇、英、法等國家紛紛研制發(fā)展噴氣式發(fā)動機(jī),首先用于戰(zhàn)斗機(jī)上,隨后用于轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和民航客機(jī)上,引發(fā)了一場航空工業(yè)的“噴氣革命”。當(dāng)然,這樣的分類只是代表了航空發(fā)動機(jī)的過去和現(xiàn)狀,屬于“傳統(tǒng)”的航空發(fā)動機(jī)。

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          美國空軍第一代噴氣式轟炸機(jī) B-45“龍卷風(fēng)”

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          第一款完全為貨運(yùn)設(shè)計(jì)的噴氣式飛機(jī)——洛克希德C-141“運(yùn)輸星”

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          第一款應(yīng)用于國際班機(jī)航線的噴氣式民航客機(jī)——德·哈維蘭“彗星

          隨著新的航空百年的到來,一些非傳統(tǒng)、新概念的航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始初露端倪,如脈沖爆震發(fā)動機(jī)、多核心機(jī)發(fā)動機(jī)、組合發(fā)動機(jī),以及利用新能源的太陽能、燃料電池、微波電動發(fā)動機(jī)等。可以想象,等到第三個航空百年來臨的時候,航空發(fā)動機(jī)的分類圖必將得到極大的擴(kuò)展和充實(shí)。

          讓我們看看未來的超級噴氣式飛機(jī)是什么樣的吧:

          普惠F135渦扇發(fā)動機(jī)

          陽光動力2號太陽能飛機(jī)

          美國波音公司設(shè)計(jì)的氫燃料電池飛機(jī)

          • 文章來源于中國航空學(xué)會動力分會。

          • 主要內(nèi)容來源于劉大響院士、陳光教授撰寫的航空動力科普書《航空發(fā)動機(jī):飛機(jī)的心臟》。

          • 加工編輯:天上十年@航空知識

          ·END·

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