文/朱克力
低空經(jīng)濟(jì)由戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)，是加快新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)形態(tài)。近年來全國多地紛紛開展通用航空器創(chuàng)新應(yīng)用試點工作，推動信息技術(shù)與裝備發(fā)展融合創(chuàng)新。工業(yè)和信息化部更是提出加強(qiáng)相關(guān)企業(yè)梯度培育，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，培育更多低空產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)和專精特新“小巨人”企業(yè)。本專題通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展及區(qū)域布局，展現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)新動能，推進(jìn)新型工業(yè)化發(fā)展。 ——編者 2024年4月7日，中國民用航空中南地區(qū)管理局向總部位于廣州的億航智能控股有限公司頒發(fā)無人駕駛載人航空器生產(chǎn)許可證，這也是全球電動垂直起降飛行器（eVTOL）行業(yè)內(nèi)首張生產(chǎn)許可證，各路媒體紛紛表示“廣州在全球率先進(jìn)入無人駕駛載人飛行時代”。而在稍早的3月，同樣在廣東，eVTOL“盛世龍”從深圳蛇口郵輪母港起飛，20分鐘后抵達(dá)珠海九洲港碼頭，而這段距離地面車程一般需要2.5?3小時。就在前后腳，廣州CBD天德廣場一架無人駕駛飛行汽車以自動駕駛模式拔地而起，飛向廣州塔，掠過廣東省博物館、花城廣場、海心沙亞運公園等地標(biāo)性景觀?? 2024年或?qū)⒊蔀槿祟惖涂战?jīng)濟(jì)元年。其實，我國低空經(jīng)濟(jì)的引爆點可以回溯到2023年12月29日。那一天，全國首個獲得民航局適航審定受理批復(fù)的有人駕駛載人AE200電動垂直起降飛行器在沃飛長空漢源綜合試飛驗證基地首次試飛成功。這不僅標(biāo)志著“成都造”飛行汽車取得了里程碑式的重大突破，也因其可搭載5人的標(biāo)準(zhǔn)艙和近300公里的航程，讓eVTOL或成為城際飛行最理想的解決方案。 產(chǎn)業(yè)藍(lán)海：應(yīng)運而生 順勢而為 在人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活體驗“敏捷至上”的今天，先進(jìn)空中交通（AAM）正迅速重塑傳統(tǒng)航空產(chǎn)業(yè)格局，重新定義人類“從A點到B點”的通達(dá)方式。 應(yīng)運而生、順勢而為的低空經(jīng)濟(jì)，正以其技術(shù)多元、要素集中、服務(wù)泛在、場景復(fù)雜的特征，迅速成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是新質(zhì)生產(chǎn)力的富集場域。這幾乎是將人類現(xiàn)有二維交通系統(tǒng)全部要素復(fù)制一套到低空，形成交錯穿插的三維通行場景，相關(guān)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)均形成巨大的低空場域增量，疊加數(shù)字技術(shù)、人工智能，未來城市的科幻感走進(jìn)現(xiàn)實，必將構(gòu)成人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展征途中又一片浩瀚的產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。 低空經(jīng)濟(jì)主要內(nèi)涵包括低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空航空器制造（飛行器制造）、低空運營服務(wù)和低空飛行保障等。低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)分類，不同的視角有不同的范圍界定。 從產(chǎn)品類型看，可分為各種無人機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、eVTOL等航空器類產(chǎn)品，這是低空經(jīng)濟(jì)核心組成部分；然后是發(fā)動機(jī)、螺旋槳、電池、傳感器等航空配件與設(shè)備產(chǎn)品，這是保障航空器正常運行的核心部件；此外是圍繞低空飛行的服務(wù)和保障類產(chǎn)品，包括飛行培訓(xùn)、航空器維修與保養(yǎng)、航空氣象服務(wù)、航空通信導(dǎo)航等。 從應(yīng)用場景看，可分為應(yīng)用于日常生活的民用低空經(jīng)濟(jì)，包含航拍、旅游觀光、空中交通等；應(yīng)用于生產(chǎn)領(lǐng)域的工業(yè)低空經(jīng)濟(jì)，包含農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、環(huán)境監(jiān)測等；應(yīng)用于安全領(lǐng)域的軍事與公共安全低空經(jīng)濟(jì)，包含偵察、目標(biāo)打擊、救援等。 從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，一是航空器研發(fā)與制造，涵蓋航空器設(shè)計、研發(fā)、制造、銷售等多個環(huán)節(jié)；二是航空器運營與服務(wù)，涵蓋航空器租賃、銷售、維護(hù)、保養(yǎng)等服務(wù)；三是低空基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)平臺，涵蓋機(jī)場、起降點、空管系統(tǒng)等硬件設(shè)施和飛行計劃制定、航空氣象服務(wù)、航空通信導(dǎo)航等軟件平臺。 除此，按技術(shù)創(chuàng)新水平可分為有人駕駛飛機(jī)、直升機(jī)等傳統(tǒng)型低空經(jīng)濟(jì)，無人機(jī)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新型低空經(jīng)濟(jì)。按發(fā)展階段可分為初級低空經(jīng)濟(jì)、中級低空經(jīng)濟(jì)和高級低空經(jīng)濟(jì)等。 無論從哪種視角分類，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)在聯(lián)系的結(jié)構(gòu)屬性和價值屬性大致可以從飛行空間服務(wù)、飛行器制造兩條主線形成上下游對接機(jī)制，以“無形的手”推動低空經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)主體實現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)、信息反饋等價值交換。 飛行空間服務(wù)自上而下由飛行空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通航服務(wù)和應(yīng)用場景構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈條，飛行器制造自上而下由原材料和零部件、裝備制造及應(yīng)用場景構(gòu)成又一產(chǎn)業(yè)鏈條，兩條鏈條功能互補(bǔ)互嵌、相輔相成，共同構(gòu)成低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，如表1所示。
基礎(chǔ)層：低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈主要由飛行空間和飛行器兩條縱線貫通，因此產(chǎn)業(yè)鏈上游主要由低空新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)端和飛行器零部件制造端構(gòu)成，這是整個產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)建設(shè)層，前者是飛行空間的物理支撐，后者是飛行器的基本構(gòu)成。 低空新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)端是低空經(jīng)濟(jì)的硬件基礎(chǔ)，主要包括地面物理類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和地面信息類管理保障軟件系統(tǒng)建設(shè)。地面物理類基礎(chǔ)設(shè)施是各類低空經(jīng)濟(jì)活動的關(guān)鍵載體，形成低空經(jīng)濟(jì)“設(shè)施網(wǎng)”。當(dāng)下地面基礎(chǔ)設(shè)施主要包括通用機(jī)場和地面通信系統(tǒng)。通用機(jī)場有低空飛行起降站、能源站、緊急備降、停機(jī)設(shè)施等基礎(chǔ)功能設(shè)施。 目前，我國低空基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域企業(yè)有航新航空、海格通信、航天宏圖、深城交等。機(jī)場設(shè)備制造領(lǐng)域企業(yè)有威海廣泰、中集集團(tuán)、廣電運通等。機(jī)場建設(shè)領(lǐng)域企業(yè)有中國民航、中化巖土、西北民航、上海城建、北京金港、蘇中江都、中鐵航空港、安徽民航等。 地面通信系統(tǒng)是低空飛行活動完成信息交互的支撐系統(tǒng)，包括低空雷達(dá)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)和5G網(wǎng)絡(luò)等低空網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、低空數(shù)據(jù)設(shè)施和低空監(jiān)管設(shè)施，形成低空飛行“空聯(lián)網(wǎng)”，是低空經(jīng)濟(jì)的通信感知系統(tǒng)。雷達(dá)領(lǐng)域企業(yè)有納睿雷達(dá)、四創(chuàng)電子、航天南湖、國睿科技等。通信5G-A通感一體領(lǐng)域企業(yè)有中興通訊、通宇通訊、盛路通信、燦勤科技、武漢凡谷等。 飛行器零部件制造端包括關(guān)鍵材料、元器件、動力系統(tǒng)、機(jī)載系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)和抗干擾系統(tǒng)等。其中，航空發(fā)動機(jī)是航空器的“心臟”，為航空器穩(wěn)定飛行提供動力支撐，該領(lǐng)域企業(yè)有航發(fā)動力、宗申動力、應(yīng)流股份、臥龍電氣等。 航電系統(tǒng)是航空器的“大腦”，目前電驅(qū)、電機(jī)、電控領(lǐng)域企業(yè)有臥龍電驅(qū)、藍(lán)海華騰等。電池企業(yè)有寧德時代、國軒高科、孚能科技等，其中寧德時代是全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商，市占率全球第一。 芯片在航電系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，負(fù)責(zé)接收和處理各種信號，指揮航空器完成各種動作。目前我國飛控芯片還高度依賴國外進(jìn)口，以英特爾、高通、意法半導(dǎo)體等公司為主，國內(nèi)瑞芯微、聯(lián)芯等企業(yè)已投身飛控芯片研發(fā)。飛控系統(tǒng)領(lǐng)域企業(yè)有翔儀恒昌、邊界智控、零度智控等。 航空電子設(shè)備與傳感器是航空器的“感知器官”，決定航空器準(zhǔn)確感知外部環(huán)境并做出反應(yīng)的敏捷度和準(zhǔn)確度。企業(yè)有芯動聯(lián)科、星網(wǎng)宇達(dá)、中航機(jī)載、陜西航晶、航天慣性、開拓精密等。 原材料是航空器的“骨骼”和“皮膚”，金屬原材料為航空器提供堅固的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，特種橡膠與高分子材料為航空器提供必要的密封、減震和隔熱功能。碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域企業(yè)有中復(fù)神鷹、吉林化纖、中簡科技、光威復(fù)材等，鈦合金領(lǐng)域企業(yè)有寶鈦股份、西部超導(dǎo)等，復(fù)合材料領(lǐng)域企業(yè)有中航高科、廣聯(lián)航空、安泰科技等。 此外，元器件領(lǐng)域企業(yè)有中航光電、全信股份、貴州航天等；模具、零部件領(lǐng)域企業(yè)有西安鉑力特、成都愛樂達(dá)、青島麒麟輪胎、長源東谷、金盾風(fēng)機(jī)、中航機(jī)載、雙一科技、廣聯(lián)航空等。
▲在“2024低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會”新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新成果展上，參展商廣州億航智能技術(shù)有限公司員工正在演示億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器。 建造層：低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中游 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中游對應(yīng)上游的飛行空間和飛行器零部件，也分為飛行保障系統(tǒng)建設(shè)和飛行器整機(jī)制造，是整個產(chǎn)業(yè)鏈的核心建造層。前者包括地面保障、空中保障、適航審定和檢驗檢測等低空保障系統(tǒng)建設(shè)，后者包括無人機(jī)、直升機(jī)、eVTOL等低空飛行器整機(jī)制造。 低空保障系統(tǒng)是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中游的另一個重要環(huán)節(jié)，主要是基于地面信息類管理保障軟件系統(tǒng)和機(jī)場管理系統(tǒng)在內(nèi)的智能融合低空系統(tǒng)SILAS（Smart Integrated Lower Airspace System）運行，支撐低空飛行活動實現(xiàn)數(shù)實融合智慧調(diào)度。 SILAS將面向多構(gòu)型飛行器大規(guī)模飛行，將低空空域整體轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎嬎愕臄?shù)字化空間，創(chuàng)新時空資源聯(lián)合管理調(diào)度模式，提高空域使用效率和安全性。具體功能包括飛行器的航線管理、導(dǎo)航服務(wù)、塔臺調(diào)度、空域監(jiān)視、環(huán)境監(jiān)測、空域氣象等。 地面信息類管理保障軟件系統(tǒng)是低空保障的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)人機(jī)、機(jī)機(jī)聯(lián)結(jié)協(xié)同的“神經(jīng)中樞”，主要包括空域管理系統(tǒng)和機(jī)場管理系統(tǒng)，構(gòu)成低空飛行管理保障體系。 空域管理系統(tǒng)用于管理空中交通運輸?shù)男畔⑻幚恚纬傻涂诊w行“航路網(wǎng)”，支撐空中交通流量、容量管理和空中交通服務(wù)。低空空管領(lǐng)域企業(yè)有萊斯信息、新晨科技、四川九洲、北京聲迅、川大智勝等，其中萊斯信息已獲得低空飛行服務(wù)平臺相關(guān)訂單。北斗/導(dǎo)航領(lǐng)域企業(yè)有中科星圖、海格通信、北斗星通、航天宏圖、司南導(dǎo)航、北方導(dǎo)航、星網(wǎng)宇達(dá)等。低空規(guī)劃領(lǐng)域企業(yè)有深城交、蘇交科等。 機(jī)場管理系統(tǒng)致力于航班保障、旅客服務(wù)與機(jī)場運營管理，形成低空經(jīng)濟(jì)“服務(wù)網(wǎng)”，包括航班計劃制定、航班動態(tài)管理、資源管理、航班保障與進(jìn)程監(jiān)管等功能。目前，我國航空機(jī)場運營領(lǐng)域企業(yè)有白云機(jī)場、首都機(jī)場等各地機(jī)場，國航、東航、川航等各大航空公司，以及中信海洋、華夏通用航空等。地面保障領(lǐng)域企業(yè)有威海廣泰、超圖軟件等。檢測檢驗領(lǐng)域企業(yè)有廣電計量、譜尼測試、蘇試實驗等。 低空飛行器整機(jī)制造是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中游的重要環(huán)節(jié)之一，融合了飛機(jī)制造 汽車制造，是“插上翅膀的新能源汽車”。在智駕趨勢下，低空制造具有強(qiáng)烈的智能終端屬性，整個環(huán)節(jié)涵蓋低空飛行器的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)等全過程。 在eVTOL制造領(lǐng)域，沃飛長空獲得全國首個民航局適航審定受理批復(fù)的有人駕駛載人eVTOL；億航智能則是國內(nèi)首個納斯達(dá)克上市無人機(jī)公司，旗艦產(chǎn)品EH216-S是全球首家“三證”（型號合格證、生產(chǎn)許可證和標(biāo)準(zhǔn)適航證）齊全的eVTOL型號制造商。 放眼國際，美國Joby、Archer、Alef Aeronautics，德國Lilium、Volocopter，英國Vertical，巴西Eve，斯洛伐克Aero Mobil，荷蘭PAL-Liberty等企業(yè)也呈風(fēng)起云涌、推波助瀾之勢。 在無人機(jī)領(lǐng)域，中航（成都）無人機(jī)榮膺中國無人機(jī)市值第一股，翼龍系列無人機(jī)在全球察打一體無人機(jī)市場占有率18.13%、位居全球第二，成為“中國制造”的一張亮麗名片；航天彩虹的飛控系統(tǒng)在軍用領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平；大疆占據(jù)全球市場份額70%以上，是絕對的全球無人機(jī)王者；時代星光填補(bǔ)了我國“大型車載式智能無人機(jī)系統(tǒng)”技術(shù)空白；騰盾科創(chuàng)在固定翼與旋翼大型無人機(jī)方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。 應(yīng)用層：低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈下游 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈下游，呈上游、中游飛行空間和飛行器融匯合流之勢，主要是飛行器在飛行空間的應(yīng)用和保障。下游是整個產(chǎn)業(yè)鏈的飛行應(yīng)用層，包括各類飛行器保障服務(wù)以及各類低空飛行器應(yīng)用場景。 低空服務(wù)包括航空維修、飛行培訓(xùn)、低空供能和航空租賃等領(lǐng)域。航空維修是低空經(jīng)濟(jì)的“醫(yī)療系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)各類飛行器維護(hù)、保養(yǎng)、修理等，該領(lǐng)域企業(yè)有四川海特、北京安達(dá)維爾、西安鷹之航等。飛行培訓(xùn)是推動低空經(jīng)濟(jì)向大眾普及的重要環(huán)節(jié)，該領(lǐng)域企業(yè)有海特高新、咸亨國際、珠海中航、北方天途等。 低空供能是飛行器的“餐廳”和能量補(bǔ)給站。航空燃油領(lǐng)域企業(yè)有中國石化、中國石油、中國海油等，高壓快充領(lǐng)域企業(yè)有特來電、星星快充、云快充、國家電網(wǎng)、星邏智能、藍(lán)海華騰、漢宇集團(tuán)等，其中星邏智能圍繞無人機(jī)自主充電，研發(fā)推出無人機(jī)充電機(jī)庫，兼容多款行業(yè)機(jī)型。 此外，飛行器租賃、托管、保險等航空租賃服務(wù)是低空經(jīng)濟(jì)的“服務(wù)員”，其配套質(zhì)量直接影響低空消費者的體驗感和獲得感，該領(lǐng)域企業(yè)有工銀金融租賃、中銀租賃等。 低空飛行器應(yīng)用場景按照飛行器的使用場域大致可分為生產(chǎn)作業(yè)類、公共服務(wù)類、低空消費類。 生產(chǎn)作業(yè)類低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景，主要是為工農(nóng)林牧漁等行業(yè)提供各種專業(yè)飛行作業(yè)活動。例如，國家電網(wǎng)使用無人機(jī)參與風(fēng)力發(fā)電檢測，對風(fēng)力發(fā)電場的葉片和機(jī)艙進(jìn)行定期檢查。南方電網(wǎng)使用無人機(jī)進(jìn)行輸電線路和變電站巡檢。中國石油使用無人機(jī)進(jìn)行石油勘探。中鐵二十一局使用無人機(jī)進(jìn)行建筑測量和設(shè)計。無人機(jī)進(jìn)行高層建筑外墻清洗效果也很好。 在自然保護(hù)區(qū)可使用無人機(jī)進(jìn)行野生動物監(jiān)測和研究。南京大學(xué)研究團(tuán)隊使用無人機(jī)進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測，對大氣細(xì)顆粒物進(jìn)行監(jiān)測和采樣。農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)領(lǐng)域企業(yè)有智飛農(nóng)業(yè)、極飛科技、漢和航空、大疆等，其中極飛科技被稱為農(nóng)業(yè)無人機(jī)第一股。航空測繪無人機(jī)領(lǐng)域企業(yè)有哈瓦國際、億航智能、極飛、大疆等。工業(yè)級航拍無人機(jī)企業(yè)有大疆、中興等。縱橫股份則是國內(nèi)首家以工業(yè)無人機(jī)為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)。 公共服務(wù)類低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景主要是為公共服務(wù)相關(guān)單位提供各種專項服務(wù)性飛行活動，包括低空交通、低空物流、城市安防、醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、環(huán)保監(jiān)測、通信中繼等。如民航局使用無人機(jī)執(zhí)行海上和山區(qū)搜救任務(wù)，測繪局使用無人機(jī)進(jìn)行地籍測繪，森林防火部門使用無人機(jī)進(jìn)行火情監(jiān)測和煙霧探測，城市規(guī)劃部門使用無人機(jī)進(jìn)行城市規(guī)劃和交通研究，電信運營商使用無人機(jī)進(jìn)行移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋測試，警察部門使用無人機(jī)進(jìn)行大型活動的安保監(jiān)控。 目前，低空物流領(lǐng)域企業(yè)有順豐控股、深圳智萊、天鴻數(shù)科、山東新北洋、迅蟻網(wǎng)絡(luò)等，美團(tuán)正專研城市外賣配送無人機(jī)，小鵬匯天飛過廣州“小蠻腰”的飛行汽車也備受期待。 低空巡檢領(lǐng)域企業(yè)有復(fù)亞智能、保華潤天。觀典防務(wù)是國內(nèi)領(lǐng)先的無人機(jī)禁毒服務(wù)商，國內(nèi)城市消防無人機(jī)領(lǐng)軍品牌有中岳航空（重慶）等。而哈瓦國際航空則致力于多領(lǐng)域特種裝備無人機(jī)研發(fā)與制造，主營警用無人機(jī)、消防無人機(jī)、測繪無人機(jī)、安防無人機(jī)等各種機(jī)型。 低空消費類低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景主要面向各類群體提供消費性飛行活動，包括低空旅游觀光、低空極限運動、低空影視拍攝、低空編隊表演等。 低空經(jīng)濟(jì)：新質(zhì)革命與場景變革 作為一種新興的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)以有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)升級、社會進(jìn)步和民生改善注入新活力。低空經(jīng)濟(jì)是一場新質(zhì)革命與場景變革，具備五大顯著特點。 創(chuàng)新引領(lǐng)。低空經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新引領(lǐng)特性主要體現(xiàn)在技術(shù)革新、應(yīng)用場景和商業(yè)模式三個層面。在技術(shù)革新層面，低空經(jīng)濟(jì)依托航空技術(shù)、無人機(jī)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析、5G通信等前沿科技持續(xù)創(chuàng)新和應(yīng)用，不斷推動航空器研發(fā)、飛行控制、信息傳輸?shù)阮I(lǐng)域的突破。在應(yīng)用場景層面，以低空飛行活動為核心，賦能農(nóng)業(yè)、物流、應(yīng)急救援、環(huán)境監(jiān)測等行業(yè)，形成創(chuàng)新應(yīng)用場景。在商業(yè)模式層面，引入新的生產(chǎn)要素與商業(yè)模式，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。這一特性讓低空經(jīng)濟(jì)在推動科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級和滿足社會需求方面發(fā)揮日益重要的作用。 數(shù)實融合。低空經(jīng)濟(jì)的數(shù)實融合特性呈現(xiàn)于數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟(jì)深度融合的過程中。一方面，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)對低空飛行活動實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析和智能決策，提高飛行安全性和效率。另一方面，通過數(shù)字技術(shù)將低空飛行活動與實體經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，推動跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展和價值鏈延伸。例如，在物流配送領(lǐng)域，運用無人機(jī)配送等方式實現(xiàn)快速、便捷的貨物配送服務(wù)，提高物流效率和用戶體驗。這一特性使得低空經(jīng)濟(jì)在推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有積極作用。 高效便捷。低空經(jīng)濟(jì)的高效便捷特性源于其獨特運行模式和先進(jìn)技術(shù)支持。一方面，低空飛行活動通常發(fā)生在離地面較近的空中，可避免高空飛行的復(fù)雜氣象條件并減少空中交通管制限制，能更快速到達(dá)目的地，提高運輸效率。另一方面，先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)和智能化飛行控制系統(tǒng)促進(jìn)自動化、精準(zhǔn)化飛行操作，減少人為因素干擾，提升飛行效率。此外，低空飛行器的靈活性和機(jī)動性使之能在復(fù)雜環(huán)境中自由穿梭，為各行各業(yè)提供便捷服務(wù)。這一特性使得低空經(jīng)濟(jì)在應(yīng)急救援、物流配送、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域優(yōu)勢顯著，為現(xiàn)代社會高效運轉(zhuǎn)提供有力支撐。 綠色低碳。低空經(jīng)濟(jì)的綠色低碳特性表現(xiàn)在環(huán)保、節(jié)能、減排、降耗等方面。首先，低空飛行器相較于傳統(tǒng)交通工具，在能源消耗和排放方面具有明顯優(yōu)勢，有助于減少碳排放和環(huán)境污染。其次，通過優(yōu)化飛行路徑、提高飛行效率等措施，可進(jìn)一步降低能源消耗和排放。最后，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)了電動垂直起降航空器等新能源航空器的研發(fā)和應(yīng)用，這些新能源航空器具有零排放、低噪音等特點，符合綠色低碳發(fā)展趨勢。 產(chǎn)業(yè)協(xié)同。低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同特性重點反映在跨行業(yè)整合與資源共享方面。低空飛行技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)了航空產(chǎn)業(yè)與其他行業(yè)深度融合。通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同，低空經(jīng)濟(jì)助力各行各業(yè)提升效率，實現(xiàn)共贏。如在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)技術(shù)結(jié)合精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)作物產(chǎn)量和質(zhì)量。在物流行業(yè)，通過無人機(jī)配送縮短貨物送達(dá)時間，優(yōu)化物流體系。這種協(xié)同推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，不僅加速低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇，為整個經(jīng)濟(jì)體系注入新活力。 在因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的熱潮中，多地密集出臺促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的政策文件，搶占低空經(jīng)濟(jì)萬億級大賽道。從粵港澳大灣區(qū)到長三角，從京津冀到成渝地區(qū)，無不加快布局發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，目前已呈千帆競渡、百舸爭流之勢。 三破三立：低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新法則 在關(guān)注和討論一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)時，我們可以運用“三破三立”新經(jīng)濟(jì)法則。這一法則基于筆者多年對新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象深入觀察與長期思考提煉而來，意在為更好地理解和推動新經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供通俗有力的理論支撐。對于低空經(jīng)濟(jì)，同樣可以結(jié)合“三破三立”新經(jīng)濟(jì)法則形成行之有效的方法論。 重構(gòu)介質(zhì)先“破介”。隨著低空經(jīng)濟(jì)新形態(tài)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)航空領(lǐng)域介質(zhì)正在被新的技術(shù)和平臺打破。無人機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，打破了傳統(tǒng)航空器限制，使低空飛行活動更加靈活多樣。與此同時，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)中的數(shù)據(jù)傳輸、信息交換等也呈現(xiàn)新的介質(zhì)形態(tài)，進(jìn)一步推動行業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。 重塑邊界先“破界”。低空經(jīng)濟(jì)崛起打破了傳統(tǒng)航空領(lǐng)域邊界，將航空技術(shù)、信息技術(shù)、制造業(yè)等多個領(lǐng)域緊密融合。這種跨界融合不僅推動技術(shù)創(chuàng)新，也為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了更廣闊的市場空間。當(dāng)前，無人機(jī)配送、低空旅游等新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)，就是低空經(jīng)濟(jì)在跨界融合中產(chǎn)生的創(chuàng)新成果。 重建規(guī)則先“破戒”。低空經(jīng)濟(jì)作為新興領(lǐng)域，其發(fā)展過程面臨諸多來自規(guī)則和制度的挑戰(zhàn)。為推動低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，需要不斷打破陳規(guī)舊律，建立與之適配的新規(guī)則和新制度，塑造與新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展相適應(yīng)的新型生產(chǎn)關(guān)系。不論是無人機(jī)管理，還是空域劃分等方面，都需要制定更加合理、科學(xué)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。 戰(zhàn)略創(chuàng)新需“立志”。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，立志推動行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展至關(guān)重要。這需要明確行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和方向，制定切實可行的戰(zhàn)略規(guī)劃。舉例而言，在無人機(jī)技術(shù)研發(fā)、空域資源利用等方面，需要立志突破技術(shù)瓶頸、優(yōu)化資源配置，推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。 戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新需“立智”。在低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)術(shù)層面，需要依靠智慧團(tuán)隊、智能技術(shù)、智庫力量，發(fā)揮和提升創(chuàng)新能力以推動行業(yè)發(fā)展。通過引入新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)等創(chuàng)新元素，提升低空經(jīng)濟(jì)競爭力和影響力。例如在無人機(jī)配送領(lǐng)域，可通過引入人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)提升配送效率和服務(wù)質(zhì)量；在低空旅游領(lǐng)域，可開發(fā)新的旅游產(chǎn)品和旅游線路吸引更多消費者參與。 制度創(chuàng)新需“立制”。在任何一個領(lǐng)域，制度創(chuàng)新都是保障行業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵因素。這需要一邊開展先行先試探索，一邊建立健全法律法規(guī)體系、監(jiān)管機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)體系。比如，在無人機(jī)管理領(lǐng)域，應(yīng)制定完善的法律法規(guī)和管理制度來規(guī)范無人機(jī)使用和管理；在空域資源利用方面，需要建立科學(xué)的空域劃分和管理制度來優(yōu)化資源配置。 以上只是“三破三立”在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的初步運用。事實上，低空經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，離不開更多共識支撐和實踐探索。唯有不斷打破傳統(tǒng)束縛、建立新的規(guī)則和機(jī)制、持續(xù)推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，方可讓低空經(jīng)濟(jì)真正放飛翱翔。 作者系中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長，著有《低空經(jīng)濟(jì)》一書。 本文刊發(fā)于《企業(yè)管理》雜志2024年第12期
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