大家應該從新聞中也能看到，近兩年低空經濟的概念熱度很高，政府工作報告和官媒的報道中也經常出現。都說低空經濟是未來趨勢，那到底什么是低空經濟，未來會怎么發展呢？下面來簡單梳理一下。一、什么是低空經濟對于低空經濟，國家在2023年底的中央經濟工作會議上定性為戰略性新興產業，24年兩會上的表述為新增長引擎，可見國家是相當重視的。根據官方定義，低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。其相關產品主要包括無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升飛機、傳統固定翼飛機等，涉及居民消費和工業應用兩大場景。 從這句定義其實就可以解讀出一些信息，未來低空經濟所使用的飛行器是多種多樣的，從小型的無人機，到電動飛行汽車，到傳統意義上的飛機都包括了，目前可以預見的應用領域有“空中飛的”，消費市場的“無人機配送”和工業領域的“空中貨物運輸”等。另外，個人認為由于空域監管等因素，未來低空經濟的運行模式將不同于目前的條條大路通羅馬的模式，而是點對點的運行模式，是有固定航線的，可能會參考當前民航領域的管理模式。
二、低空經濟的技術背景當然對于傳統的直升機和固定翼飛機沒有太多新技術可言，這里探討的主要是大疆這樣的四旋翼無人機形態或者類似于小鵬飛行汽車的eVTOL（電動垂直起降飛行器）形態。
其中一個關鍵技術就是電池。以這種電動飛行器的應用場景，目前的電池能量密度應該是沒法滿足要求的，需要等待固態電池的技術突破。還有一個比較重要的技術是安全冗余。從上圖也可以看出來，小鵬這款飛行器每一個臂都安裝了上下兩個槳葉，就是在一個槳葉壞了都情況下另一個能快速頂上防止飛機掉下來，屬于硬件冗余。還有另一種方式是軟件的形式。假定一個四旋翼飛行器的一個電機損壞，控制器如何控制剩余三個電機使飛行器平穩降落，這種更加依賴飛控算法的研究。據我所知，我身邊有同學就在進行這方面控制算法的研究。此外，小型化集成的航點系統也是比較重要的技術，畢竟飛行器都不會很大。 三、低空經濟的應用前景目前關于低空經濟的白皮書和報告網上很多，個人感覺這張圖可以比較好的表示其發展過程。
雖然一開始這種飛行器的使用成本肯定很高，但是隨著商業化的逐漸成熟價格一定會越來越低。除了交通出行和物流配送，在農業植保，環境監測，公共安全和應急響應方面也大有用處。可以預見的是以后大家頭頂上見到的各種飛機應該越來越多了，不過這個行業目前還是起步探索階段，未來有哪些新的商業模式還有待發掘，各位一起期待吧。 |
