低空經濟：新質生產力引領的產業變革

低空經濟作為新質生產力的典型代表，正在全球范圍內掀起一場產業革命。其涉及的行業領域極為廣泛，蘊含著多元的發展機遇。接下來，我們將從政策、技術、市場等多個維度，深入剖析低空經濟的核心行業構成及其發展契機。

一、低空經濟涉及的行業領域

（一）航空器制造與核心零部件

1. 無人機與 eVTOL（電動垂直起降飛行器）

無人機類型豐富，涵蓋消費級、工業級和軍用級。在實際應用中，消費級無人機多用于航拍，為攝影愛好者提供獨特視角；工業級無人機在物流配送、電力巡檢等領域大顯身手；軍用級無人機則在軍事偵察等方面發揮關鍵作用。eVTOL 作為新型載人 / 載貨飛行器，被視作城市空中交通的重要突破口。例如，億航智能的 EH216-S 已成功實現商業化運營，為城市空中出行提供了新的解決方案。

2. 關鍵零部件

航空電池是航空器的關鍵部件之一，目前要求其能量密度達到 400Wh/kg 以上，然而當前電池技術仍存在瓶頸，需要與新能源企業加強聯合攻關。永磁電機作為動力系統的重要組成部分，其性能直接影響飛行器的運行效率。雷達，包括空管雷達、氣象雷達等，對于保障飛行安全至關重要。此外，復合材料的應用有助于減輕飛行器重量，提升飛行性能。

（二）低空基礎設施與服務

1. 通用機場與起降點

截至 2023 年底，我國通用機場數量僅為 449 個，與美國相比差距較大。為滿足低空經濟發展需求，需加快通用機場的建設速度，構建網格化布局，以方便飛行器的起降。

2. 通信與導航系統

5G-A（5.5G）技術是支撐低空通信的核心，能夠實現地空之間的高效互聯。北斗導航與衛星互聯網技術則為飛行器提供精準定位與航路規劃，確保飛行路徑的準確性和安全性。

3. 空管與飛行服務

低空飛行服務站、智能空管系統等是空管與飛行服務的重要組成部分。當前，需要整合分散的航空、通信資源，以提高管理效率，保障低空飛行的安全有序。

（三）應用服務與場景拓展

1. 物流與運輸

無人機配送已在部分地區開展試點，如安徽郵政無人機郵路，有效解決了偏遠地區的物流配送難題。eVTOL 短途運輸也在逐步推進，中信海直開通的常態化航線，為短途出行提供了快捷選擇。

2. 文旅與消費

低空旅游正逐漸興起，直升機觀光、eVTOL 體驗等項目吸引了眾多消費者。空中婚禮等新興消費場景也不斷涌現，多地政府出臺政策支持景區設備升級，以推動低空文旅產業的發展。

3. 應急救援與城市治理

無人機在應急救援與城市治理方面發揮著重要作用。在高層消防中，深圳已開展試點工作；醫療物資運輸方面，無人機能夠快速將物資送達偏遠地區；在環保監測中，無人機可實時監測環境狀況，提升公共安全效率。

（四）衍生配套產業

1. 航空培訓與維護

隨著低空經濟規模的不斷擴大，飛行員培訓和飛行器維修的需求急劇增加。專業的航空培訓機構和維修企業將迎來廣闊的發展空間。

2. 金融服務與保險

專項產業基金，如江蘇無錫低空經濟母基金，為產業鏈發展提供了資金支持。定制化保險產品的推出，也為低空經濟的各類參與者提供了風險保障。

二、低空經濟的核心發展機遇

（一）政策紅利釋放

1. 國家戰略支持

中央將低空經濟列為戰略性新興產業，并成立低空經濟司進行統籌規劃。地方政府積極響應，如深圳、長三角等地紛紛推出專項政策，計劃在 2025 年建設數百條低空航線，為低空經濟發展創造有利條件。

2. 法規完善

空域分類管理逐步推進，如 300 米以下非管制空域的劃定，為低空飛行提供了更多空間。適航認證工作也在加速，為飛行器的商業化運營鋪平道路。

（二）技術創新驅動市場爆發

1. 電池與動力系統突破

固態電池、混合動力航發等技術的研發，有望解決飛行器續航瓶頸問題。例如，宗申動力的混合動力發動機已進入測試階段，若取得成功，將極大提升飛行器的續航能力。

2. 智能化與網聯化

人工智能技術應用于飛行避障，能夠有效提高飛行安全性。5G-A 與低軌衛星技術構建的 “空天地一體化” 網絡，可提升飛行效率，實現飛行器的智能化管理。

（三）市場規模高速增長

1. 產業規模預測

2023 年中國低空經濟規模達到 5059.5 億元，預計 2025 年將突破 1.5 萬億元，2035 年有望達到 3.5 萬億元，年復合增長率超過 30%。市場規模的快速增長，顯示出低空經濟巨大的發展潛力。

2. 細分領域潛力

eVTOL 市場在 2024 年同比增長 228%，發展勢頭迅猛。無人機實名登記數突破 198 萬架，需求從 B 端逐漸向 C 端擴展，市場前景廣闊。

（四）產業鏈投資機遇

1. 核心企業崛起

億航智能、峰飛航空等企業在 eVTOL 賽道上處于領先地位。萬豐奧威（鉆石飛機）、國睿科技（雷達系統）等企業受益于制造端需求的增長，在低空經濟產業鏈中占據重要地位。

2. 新基建與配套設備

低空智聯網、充電設施、維修保障等環節是當前產業鏈中的薄弱環節，亟待完善。相關企業，如綠能慧充（無人機消防設備），將迎來良好的增長機遇。

（五）區域協同與國際化布局

1. 區域試點示范

粵港澳大灣區憑借其在無人機領域的優勢，占據全球 70% 的市場份額。長三角地區依托科研與制造優勢，形成了產業集群，推動低空經濟的規模化運營。

2. 海外市場拓展

小鵬匯天的 “陸地航母” 在 CES 亮相并獲得超 3000 臺訂單，峰飛航空的 eVTOL 實現海外飛行，展示了中國低空經濟技術的輸出潛力。

三、挑戰與應對建議

盡管低空經濟前景廣闊，但仍面臨一些挑戰。空域管理碎片化，導致空域資源利用效率不高；核心技術，如航電系統，部分依賴進口，存在技術安全隱患；基礎設施不足，制約了低空經濟的進一步發展。為應對這些挑戰，建議采取以下措施：

（一）加速技術自主化

加大對航空電池、輕量化材料等關鍵技術的研發投入，積極推動產學研合作，提高我國在低空經濟核心技術領域的自主創新能力。

（二）優化空域管理

建立全國統一的低空數字空域圖，實施分類分級精細化管理，提高空域資源的利用效率，保障低空飛行的安全與順暢。

（三）培育市場生態

通過補貼試點等方式，降低低空經濟運營成本，解決票價過高的問題。鼓勵企業開展多元化應用場景創新，激發市場活力。

四、結論

低空經濟正從 “政策元年” 邁向 “發展元年”，其產業鏈涵蓋制造、服務、基建、衍生配套等多個維度。在政策、技術、資本的多重驅動下，低空經濟即將迎來爆發式增長。未來，隨著核心技術的突破與商業模式的成熟，低空經濟將重塑城市形態，成為推動經濟增長的新引擎。

你對我完善后的內容是否滿意？若你希望進一步突出某一板塊，或者補充更多案例，都可以隨時告訴我。