| 北京時(shí)間3月2日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)宇航局再次啟動(dòng)“x-plane”超音速飛機(jī)計(jì)劃。美國(guó)宇航局局長(zhǎng)查爾斯-博爾頓近日在介紹該局2017財(cái)年預(yù)算時(shí)透露，“X-plane”超音速飛機(jī)是美國(guó)宇航局“新航空視野”項(xiàng)目中“X-planes”系列計(jì)劃的第一步。美國(guó)宇航局希望，新型“X-plane”寧?kù)o超音速飛機(jī)有朝一日能夠取代現(xiàn)有的客機(jī)。如果預(yù)算能夠得到批準(zhǔn)，新型“X-plane”寧?kù)o超音速飛機(jī)將有望于2020年左右首飛。 美國(guó)宇航局局長(zhǎng)查爾斯-博爾頓表示，“美國(guó)宇航局正在努力讓飛行更綠色、更安全、更安靜，總而言之就是制造出飛得更快的飛機(jī)，以及操作更有效、方便的飛行系統(tǒng)。現(xiàn)在，我們利用當(dāng)初的設(shè)計(jì)方案繼續(xù)發(fā)展我們的‘X-plane’超音速飛機(jī)，最終目標(biāo)就是讓更安靜的超音速飛機(jī)用于客運(yùn)飛行。”美國(guó)宇航局已經(jīng)選擇洛克希德-馬丁航空公司一個(gè)科研團(tuán)隊(duì)來(lái)完成“寧?kù)o超音速”技術(shù)初步設(shè)計(jì)方案。通過(guò)對(duì)初步設(shè)計(jì)方案的可行性分析以及對(duì)噪音可接受程度的理解，美國(guó)宇航局商業(yè)超音速技術(shù)部門(mén)要求工業(yè)團(tuán)隊(duì)提交有人駕駛試飛飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念，即飛機(jī)既要以超音速速度飛行，還要求音噪比現(xiàn)有超音速飛機(jī)的飛行音噪更低更柔。美國(guó)宇航局航空研究任務(wù)理事會(huì)副主任杰文-辛表示，“在我們的寧?kù)o超音速‘X-plane’道路上，設(shè)計(jì)、制造和試飛是接下來(lái)的當(dāng)然一步，從而讓航空業(yè)決定是否向公眾開(kāi)放寧?kù)o超音速旅行業(yè)務(wù)。” 這項(xiàng)為期17個(gè)月的寧?kù)o超音速技術(shù)初步方案設(shè)計(jì)任務(wù)為洛克希德-馬丁公司贏得了大約2000萬(wàn)美元的收入。洛克希德-馬丁團(tuán)隊(duì)還包括轉(zhuǎn)包商通用電氣航空公司和tri Models公司等。洛克希德-馬丁公司將主要負(fù)責(zé)最基本的飛機(jī)必需部件設(shè)計(jì)和飛機(jī)的初步設(shè)計(jì)，并編寫(xiě)詳細(xì)說(shuō)明以及概念構(gòu)想的支持說(shuō)明。這些文件將用于寧?kù)o超音速飛機(jī)后期的具體設(shè)計(jì)、制造和試飛。 初步設(shè)計(jì)方案的性能必須要經(jīng)過(guò)技術(shù)分析和風(fēng)洞驗(yàn)證。除了設(shè)計(jì)和制造外，該項(xiàng)目包括在“低音爆飛行演示”階段向社會(huì)征求意見(jiàn)，聽(tīng)聽(tīng)外界對(duì)這種新型寧?kù)o超音速設(shè)計(jì)方案的反應(yīng)。對(duì)于將來(lái)的寧?kù)o超音速飛機(jī)的具體設(shè)計(jì)和制造工作，則由美國(guó)宇航局航空研究任務(wù)主管部門(mén)集成航空系統(tǒng)項(xiàng)目組具體負(fù)責(zé)合同談判。美國(guó)宇航局為期10年的“新航空視野”項(xiàng)目致力于通過(guò)新的設(shè)計(jì)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排和降噪的目標(biāo)，新方案與傳統(tǒng)的飛機(jī)形狀大不相同。 根據(jù)預(yù)算情況，“X-plane”寧?kù)o超音速飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程將持續(xù)數(shù)年時(shí)間。美國(guó)宇航局的詳細(xì)計(jì)劃在奧巴馬總統(tǒng)發(fā)布的2016財(cái)年預(yù)算中有所介紹。如果預(yù)算得到批準(zhǔn)，到2020年左右可能會(huì)看到新型“X-plane”的首飛。經(jīng)過(guò)與其它政府機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)6年的技術(shù)論證，美國(guó)宇航局現(xiàn)在準(zhǔn)備再次進(jìn)入“X-plane”領(lǐng)域。這些技術(shù)論證包括制造創(chuàng)新型飛機(jī)結(jié)構(gòu)必須的輕量級(jí)合成材料、改進(jìn)推進(jìn)性能的扇葉設(shè)計(jì)、降低噪音的噴氣引擎和襟翼及起落架設(shè)計(jì)等。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，在新型“X-plane”正式服役后的最初25年間，這些技術(shù)可以為航空公司節(jié)約大約2550億美元。杰文-辛表示，“我們?cè)谡_的時(shí)間、地點(diǎn)，采用了正確的技術(shù)。我們需要‘X-plane’以一種無(wú)可爭(zhēng)議的方式去證明這些技術(shù)是如何讓地球更加友好的，飛機(jī)晚點(diǎn)現(xiàn)象大幅減少，飛機(jī)乘客更加安全。 |
