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          洛馬公司啟動(dòng)美宇航局超音速飛機(jī)X-Plane設(shè)計(jì)

          2022-10-6 14:23| 發(fā)布者: 緋雨劍心 794 0

          摘要: NASA的X-plane概念中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊:據(jù)《航空周刊》2月29日?qǐng)?bào)道,美國(guó)宇航局資助洛克希德·馬丁公司進(jìn)行X-Plane驗(yàn)證機(jī)的初步設(shè)計(jì),以驗(yàn)證100-120座的寧?kù)o超音速飛機(jī)的沖擊波是否可以為大眾接受,從而為超音速飛行排 ...

          洛馬公司啟動(dòng)美宇航局超音速飛機(jī)X-Plane設(shè)計(jì)-4716


          NASA的x-plane概念

          中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊:據(jù)《航空周刊》2月29日?qǐng)?bào)道,美國(guó)宇航局資助洛克希德·馬丁公司進(jìn)行X-Plane驗(yàn)證機(jī)的初步設(shè)計(jì),以驗(yàn)證100-120座的寧?kù)o超音速飛機(jī)的沖擊波是否可以為大眾接受,從而為超音速飛行排除障礙。

          在美國(guó)宇航局2000萬(wàn)美元資金的資助下,洛克希德的臭鼬工廠將與通用航空(GE Aviation)合作,在2017年4月的初步設(shè)計(jì)評(píng)審(PDR)上發(fā)布單座、單引擎寧?kù)o驗(yàn)證機(jī)的概念機(jī)。評(píng)審?fù)瓿珊螅瑢⒄归_(kāi)公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),并于2019年9月實(shí)現(xiàn)X-plane的首飛。

          美國(guó)宇航局的商業(yè)超音速技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理彼得 ? 科恩(Peter Coen)表示:“洛克希德公司將設(shè)計(jì)的寧?kù)o超音速技術(shù) (QueSST) X-plane長(zhǎng)約90英尺(約27米),重20,000磅(約9072千克),具備1.4-1.45馬赫的巡航速度,并配置了通用電氣F404戰(zhàn)斗機(jī)引擎來(lái)降低成本。”

          該飛機(jī)將產(chǎn)生75 PNdB的正弦波紋音爆,而“協(xié)和式”超音速飛機(jī)的105PNdB的N型波“雙音爆”比美國(guó)宇航局認(rèn)為大眾可接受的小型超音速飛機(jī)的音爆強(qiáng)度低20倍。這架載人X-plane將在人口密集地區(qū)飛行,以收集數(shù)據(jù),了解大眾對(duì)寧?kù)o超音速飛機(jī)的反應(yīng),尤其是室內(nèi),因?yàn)闆_擊波能使室內(nèi)的物體響動(dòng)。該數(shù)據(jù)將提供給監(jiān)管機(jī)構(gòu),由其決定是否取消超音速飛機(jī)在路面上空飛行的禁令——這是展開(kāi)商業(yè)運(yùn)作的先決條件。

          科恩表示:“QueSST項(xiàng)目預(yù)計(jì)將花費(fèi)3億美元,包括完成X-plane的飛行包線擴(kuò)展試飛。人口密集地區(qū)的數(shù)據(jù)收集飛行預(yù)計(jì)將于2020年開(kāi)始。”

          寧?kù)o驗(yàn)證機(jī)是美國(guó)宇航級(jí)未來(lái)10年資助的大型X-plane系列中的首架飛機(jī)。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在2017財(cái)政年度預(yù)算中劃撥了106億美元用于航空研究計(jì)劃。

          美國(guó)宇航局副局長(zhǎng)Jaiwon Shin表示:“超音速X-plane居首,是因?yàn)槠湎嚓P(guān)技術(shù)最為成熟,這也是多年計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析、風(fēng)洞測(cè)試和代理飛行測(cè)試的結(jié)果。”

          在傳統(tǒng)超音速的設(shè)計(jì)中,機(jī)鼻、座艙罩、進(jìn)氣道、機(jī)翼、機(jī)尾和排氣道產(chǎn)生的沖擊波會(huì)在大氣中傳播時(shí)結(jié)合,形成經(jīng)典的N型波音爆。

          而在寧?kù)o設(shè)計(jì)中,飛機(jī)將產(chǎn)生一系列強(qiáng)度相當(dāng)且不合并的沖擊波,形成S型波,從而使聲音聽(tīng)起來(lái)像是柔和的隆隆聲,而非震耳的爆炸聲。

          科恩表示:“洛克希德公司的設(shè)計(jì)以長(zhǎng)機(jī)鼻為特點(diǎn),以打破弓形激波,三角翼上方的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道被用作屏蔽物,前緣襟翼和水平安定面可以控制沖擊,修長(zhǎng)機(jī)身的最尾端還設(shè)計(jì)了升力尾翼。所有這些特性都有助于減少噪音。”

          “由于美國(guó)宇航局資助的是PDR階段,而不是分?jǐn)偝杀荆詈骄謱碛新蹇讼5鹿镜膱F(tuán)隊(duì)手機(jī)的數(shù)據(jù)。”科恩說(shuō)道。如此,美宇航局將對(duì)驗(yàn)證機(jī)的設(shè)計(jì)和建造進(jìn)行公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)行業(yè)成本分?jǐn)偂?br>
          洛克希德·馬丁公司的設(shè)計(jì)“似乎是PDR階段最有價(jià)值的部分”,Shin說(shuō)道。但是,波音也完成了美宇航局寧?kù)o驗(yàn)證機(jī)的概念設(shè)計(jì),并將參與X-plane的投標(biāo)。波音一直都對(duì)開(kāi)發(fā)超速飛機(jī)頗感興趣。(普林斯/編譯)

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