起飛 1.在跑道上排隊，確保停機制動器已松開。 2.點擊F/CTL菜單，確保控制面對俯仰、橫搖和方向舵輸入做出響應。如果你的方向舵不動，這意味著你需要按“RUDDER DISCONNECT方向舵斷開”鍵（逗號）。 3.設置前照燈開關-起飛（T.O.） 4.踩住踏板制動器。 5.加速直到發動機達到50%N1并穩定 6.在正常起飛時加速至FLEX/MCT功率，在最大起飛時加速至TO/GA。你應該聽到一聲“click咔嗒”當你聽到卡位。自動油門將自動接通。 7.當達到VR（134 kts）時，平穩連續地旋轉，直到達到15度的俯仰角 8.跟隨飛行指引儀（15度俯仰） 9.左擊起落架操縱桿并將其拖到向上位置，以升起起落架
綠線=橫向和垂直平面上的飛行軌跡參考。你必須讓他們保持在中心位置，以便遵守飛行計劃。
爬升 1.當到達100英尺高度時，按下FCU上的“AP1”按鈕，可以接通自動駕駛儀。您的飛機將自動跟隨導航顯示器上的“綠線”。由于我們的SID軌跡要求在起飛后急轉彎，我建議先按照PFD上的飛行引導線手動駕駛飛機，當你在直線段時，再接通自動駕駛儀。 2.當“LVR CLIMB爬升”指示在您的PFD上閃爍時，油門返回爬升。當到達止動位置時，您應該聽到“咔嗒”聲。你的個人飛行顯示器上的指示將變為“THR CLB推力爬升”。 3.為了確認您有一個正常的爬升，確保您看到THR CLB，CLB和NAV都在您的FMA（飛行模式信號器）上顯示為綠色。
4.一旦通過過渡高度（歐洲3000英尺，美國18000英尺），右鍵單擊氣壓旋鈕，將氣壓切換到標準壓力，以使用飛行高度作為參考。這意味著你將使用其他飛機在空域也使用的1013的標準大氣壓，而不是空中交通管制員給出的本地大氣壓。如果飛行員不使用“標準”氣壓，不同的飛機在飛行中可能會相撞，因為他們不使用相同的氣壓來定義他們當前的高度。這就是為什么更高的高度被定義為“flight levels飛行高度層”（即FL250將是25000英尺）。
5.一旦你有足夠的空速（速度帶上的綠色-S，對于“縫翼和襟翼收回速度”，右擊襟翼操縱桿將襟翼設置為向上 6.設置前照燈開關-OFF關閉 7.設置跑道關閉燈開關-關閉 8.設置著陸燈開關-關閉 9.設置信標防撞燈開關–打開 10.設置頻閃位置燈開關- AUTO自動 11.設置導航和標志燈開關–1 12.安全帶標志燈開關-關閉 13.您將在導航顯示屏上的藍色箭頭處到達您的“TOP OF CLIMB爬升頂部”點
14.我們現在開始爬升到24000英尺的巡航高度。將FCU（飛行控制單元）上的高度旋鈕設置為24000。 15.拉動自動駕駛儀高度設定旋鈕（右擊）選擇自動駕駛儀的巡航目標高度。它將超控FMGS的高度目標。 16.將FCU上的自動駕駛儀垂直速度旋鈕設置為每分鐘2200英尺（典型爬升速率）。這將確保平穩的爬坡，使乘客在乘坐過山車時不會感到嘔吐。 17.在巡航高度（24000英尺）下，您將在導航顯示屏上的藍色箭頭處到達“爬升頂點” 橙色點表示FMGS正在管理該參數。管理模式通過按下參數旋鈕（將控制權交還給飛機）實現。 沒有橙色點表示自動駕駛儀試圖保持您選擇的參數。選擇模式是通過拉動參數旋鈕（“我的飛機”，你可以控制飛機）。 |
