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P3D PMDG 波音747客機(jī) 中文指南 3.4設(shè)置航線

開始IRS校準(zhǔn)7.接合駐車制動器（飛機(jī)移動可能會導(dǎo)致導(dǎo)航系統(tǒng)無法對準(zhǔn)）8.在頂置面板上，通過右擊將所有三個IRS（慣性參考系統(tǒng)）開關(guān)設(shè)置為ALIGN對齊，然后設(shè)置為NAV導(dǎo)航。9.這個校準(zhǔn)階段通常需要6到7分鐘。一旦您的顯 ...

林先生。 2022-10-17 09:36
P3D PMDG 波音747客機(jī) 中文指南 3.8門的管理自動化

門37.進(jìn)入CDU主菜單并關(guān)門a）按下遮光板上的門按鈕以顯示DOORS門概要頁面b）選擇FS ACTIONS操作c）選擇門頁面d）點(diǎn)擊“CLOSE ALL全部關(guān)閉”請求機(jī)組關(guān)閉所有艙門e）所有艙門關(guān)閉后，點(diǎn)擊“ARM ALL全部待命”， ...

徑向加速度 2022-10-17 09:01
飛機(jī)起飛前飛行員都在駕駛艙干嘛？不是轉(zhuǎn)鑰匙就能飛嗎？

我們開汽車直接上車發(fā)動就走人，那么飛機(jī)在起飛之前，飛行員在駕駛艙需要做哪些準(zhǔn)備工作呢？下面我們來一起了解一下。首先機(jī)長要在地面做外部檢查，當(dāng)機(jī)長做外部檢查時，副駕駛當(dāng)然也沒有閑著，他要完成飛行前的預(yù)備 ...

▲_o丨開丶始︽ 2022-10-17 08:21
P3D PMDG 波音747客機(jī) 中文指南 3.6性能初始化可決定生死

FMC設(shè)置-燃油注意：請記住我們之前的燃油計算：儲備燃料=20500磅總?cè)加?飛行燃油+儲備燃油=36900磅15.轉(zhuǎn)到CDU主菜單并設(shè)置燃油有效載荷a）選擇FS ACTIONSb）選擇FUEL燃料c）在CDU鍵盤上鍵入“36900”（因為我們需要3 ...

cs31003 2022-10-17 07:40
A320飛機(jī)中央操縱臺按鍵旋鈕詳解，手把手帶你認(rèn)識飛機(jī)駕駛艙

上一篇文章我們已經(jīng)一起認(rèn)識了A320飛機(jī)的儀表板，這篇文章我們一起學(xué)習(xí)中央操縱臺。此文只帶大家認(rèn)識一下各個旋鈕、按鍵，具體功能以后文章具體闡述。首先一起來看一下中間的部分， SWITCHING轉(zhuǎn)換面板，ATT HDG:姿態(tài) ...

yzboboo 2022-10-16 17:27
為了讓飛機(jī)不再沖出跑道，空客研發(fā)出這樣一種新技術(shù)

航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機(jī)新鮮事！轉(zhuǎn)自：航空制造網(wǎng)；作者：阿拉瑩在分析航空事故時我們發(fā)現(xiàn)，沖出跑道通常被認(rèn)為是飛機(jī)整機(jī)損失的頭號原因。這種事故很多都發(fā)生在由于污染導(dǎo)致剎車效應(yīng)降低的跑道。 ...

z0106551513 2022-10-16 17:10
A320客機(jī)操縱桿為什么能擺茶盤？側(cè)桿模仿戰(zhàn)斗機(jī)，副駕被禁止起落

A320的副駕位置前面也是一個操作平臺，上面有控制鍵盤，副駕也是側(cè)桿設(shè)計，在其右側(cè)。從以上分析可以看出，A320的機(jī)長和副駕各自需要用左手和右手控制飛機(jī)，這是空客設(shè)計上的不同之處?？湛偷膫?cè)桿設(shè)計模仿的是戰(zhàn)斗機(jī) ...

lgeorge123 2022-10-16 17:01
用空客的金科玉律來解讀駕駛艙資源管理

圖：空客A350-1000駕駛艙來源：空客官網(wǎng)民航資源網(wǎng)2019年4月7日消息：空客的金科玉律自空客飛機(jī)投入運(yùn)營以來一直被空客飛行駕駛員奉為最基本的空客操作準(zhǔn)則，經(jīng)過幾次改版，最新的金科玉律已經(jīng)縮減為簡短的四句話。 ...

B787Dream 2022-10-16 17:00
飛機(jī)的駕駛艙有什么不同？空客所有飛機(jī)的駕駛艙介紹

飛機(jī)對于我們來說相對比較神秘，進(jìn)入過飛機(jī)駕駛艙的人更是少之又少。之前我參加過一個活動時聽到一組數(shù)據(jù)，說中國的飛行員比例，還沒有千萬富翁高。對于普通人來說飛機(jī)的駕駛艙太神秘了。特別是駕駛艙那個門永遠(yuǎn)是對 ...

maxwe 2022-10-16 16:37
現(xiàn)代民機(jī)“飛行管理系統(tǒng)(FMS)”的功能和組成

01 什么是 “飛行管理系統(tǒng)”？飛行管理系統(tǒng)（FMS, Flight Management System），中文簡稱 “飛管”，是飛機(jī)航電系統(tǒng)的重要一員。FMS 自 20 世紀(jì) 70 年代誕生以來，目前已有了跨越式發(fā)展。它作為航電關(guān)鍵系統(tǒng)，在現(xiàn)代 ...

mikate 2022-10-16 16:26
「A320」ATA 34 導(dǎo)航（上）

航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機(jī)新鮮事！這次的內(nèi)容包括ADIRS ，備用儀表系統(tǒng)，MMR（ILS+GPS）系統(tǒng)，氣象雷達(dá)和風(fēng)切變系統(tǒng)，平顯系統(tǒng)。ADIRS 原理大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)(ADIRS)向EFIS 系統(tǒng)的PFD 和ND 提供 ...

mikate 2022-10-16 16:24
從一個技術(shù)細(xì)節(jié)看波音737與空客320的差異

航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機(jī)新鮮事！本文作者：楚雖三編者按：自從波音737MAX飛機(jī)被停飛后，業(yè)內(nèi)開始重新審視MAX機(jī)型的操縱系統(tǒng)。前幾天在微信群中有網(wǎng)友提到了一個稱作LAM（著陸姿態(tài)調(diào)節(jié)器landing a ...

雨澤 2022-10-16 16:20
空客 | 低能量警告

航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機(jī)新鮮事！以下文章來源微信公眾號：飛行GO隨著雷雨季節(jié)的到來，由惡劣氣象條件帶來的大風(fēng)、亂流天氣也越來越多。風(fēng)切變、A—FLOOR（迎角保護(hù)）、低能量警告等也是在雷雨天氣 ...

xiaofenglz 2022-10-16 14:01
P3D PMDG波音777客機(jī) 中文指南 6.2爬升操作步驟

有人認(rèn)為，777只是一個更大的737，有更長的航程。這離事實(shí)再遠(yuǎn)不過了。PMDG模擬的777飛機(jī)代表了高度自動化的飛機(jī)。777的系統(tǒng)大大減少了飛行員的工作負(fù)荷，過去駕駛老舊飛機(jī)的人會發(fā)現(xiàn)自己經(jīng)常想知道是否遺漏了什么。 ...

lyh20050329 2022-10-16 10:48
XP11 FF 波音757 中文指南 8.4最后進(jìn)近和著陸

最后進(jìn)近1在最后進(jìn)近1500英尺時，放下起落架。2將襟翼操縱桿設(shè)置為30度3.裝備制動器4將MCP速度設(shè)置為VREF+5速度（126+5）kts（速度磁帶上顯示）。換句話說，將自動駕駛儀MCP速度設(shè)置為131。5當(dāng)截獲下滑道時，GA（復(fù) ...

wsh820814g 2022-10-16 10:42

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